Forum airhuile

T'es sûr qu'elle n'est pas sortie en noir violine Stef ?

Et pour les doubles optiques, les derniers modeles les avaient.

Noir violine oui, les derniers modèle L8 (1998) et L9 (1999) http://www.zxr400.de/gallery.html
Controle bien l'année de fabrication avec le n° du cadre, il y a plein de modèle 1991 ou à peine plus entièrement refait avec des décos de modèles plus récents (comme un 1100 gex de 89 avec carénage et fourche de 92...). Pour le ZXR400, c'est pas un drame car très peu d'évolution technique entre 91 et 99.

Si tu as besoin des manuels du ZXR400, fait moi signe

Concernant les double optique, soit c'est un kit d'adaptation avec 2 feux rond et un cache en plastique (voir le ZXR d'une des annonces précédentes), soit c'est le feux trapézoidale du modèle japonais importé en angletterre (j'ai 2 - 3 optiques de ce type qui trainent dans le garage ).
Le feu trapézoidale homologué en europe n'a qu'1 ampoule centrale (en fait à l'interieur il y a un reflecteur rectangulaire de l'optique du L1 (1991) qui avait un feux rectangulaire).
1991

1992 et + version europe

japonais et donc anglais

ZEPP a écrit :Noir violine oui, les derniers modèle L8 (1998) et L9 (1999) http://www.zxr400.de/gallery.html
Controle bien l'année de fabrication avec le n° du cadre, il y a plein de modèle 1991 ou à peine plus entièrement refait avec des décos de modèles plus récents (comme un 1100 gex de 89 avec carénage et fourche de 92...). Pour le ZXR400, c'est pas un drame car très peu d'évolution technique entre 91 et 99.

Si tu as besoin des manuels du ZXR400, fait moi signe

Cool. J'y penserai

Update ci dessus avec explication du feu avant .

A noter que le feu européen la vitre est en verre alors que le feu japonais la vitre est en plastique.

ZEPP a écrit :Update ci dessus avec explication du feu avant .

A noter que le feu européen la vitre est en verre alors que le feu japonais la vitre est en plastique.

Je vois que tu as.une 1.6 gti. Cet am, il y avait une superbe 1.9 a la ferte alais...

Oui, le but c'est de rouler avec dans euh... 10 - 15 ans .
J'ai commencé à la démonter pour la restaurer mais j'arrive pas à trouver du temps de libre pour continuer (avancer).
Pas grave, elle est au chaud dans la grange à mon père en Alsace

Une valeur sûre.

Celle du nord a une immat belge. Est-ce un pb d'obtenir un cg française pour une 400 (je sais que pour une de 100 cv bridée, ça l'est) ?

Non comme elle fait moins de 100ch, faut juste qu'elle soit 100% origine car pour la faire homologuer en france kawa va te demander de passer chez un concess et le concess devra remplir le dossier de A à Z en notant tous les numéros d'homologation sur le pot, les optiques, les clignotants etc...

Comme le pot n'est plus d'origine....et le fait qu'il ne l'ait pas mentioné dans son annonce, j'aime pas bien.

S'il te faut un pot d'origine (si tu l'achète) pour l'homologation (si kawa est vraiment chiant), je pense pouvoir te dépanner , j'ai un "petit" stock de pièces...
Attention, un pot d'origine est super rare à trouver en bon état, il rouille de l'interieur et termine en gruyère en un rien de temps.

Merci, c'est cool. Mais je crois que je vais limiter mes recherche en rp, la province c'est beaucoup de trajet pour souvent trouver une vieille «mule»...si en plus il faut se taper des tracasseries administratives...