Forum airhuile

je suis pas un fin connaiseur mais quelle est l'interet de faire un 7/11 avec un cadre de 1100????

car dans le sens inverse c'est la maniabilité non?????? mais dans ton cas????

mais en tous cas jolie projet

tom42 a écrit :je suis pas un fin connaiseur mais quelle est l'interet de faire un 7/11 avec un cadre de 1100????

car dans le sens inverse c'est la maniabilité non?????? mais dans ton cas????

mais en tous cas jolie projet

Le côté légal, parce que l'inverse ne l'est pas. Tu mets la partie cycle du 7 sur un cadre de 11 et c'est gagnant-gagnant

Mat, je me répète mais ton BO de SP

A+

beau boulot

c'est les avantages de monter un amorto de 1000 gsxr?
ca ce monte bien au niveau basculeur?

bein en fait il est malin le gars ! il avais un 7 et il avais monté un moteur de 11 ,en remetant un cadre de 11 qui est le meme que le 7 il garde toute la partie cycle du 7 mais avec un moteur de 11 ! et le tout en regles

J'ai aussi monté mon BO de SP et je me suis fais niquer par la cale-pied arrière gauche qui était un peu tordu vers l'intérieur (ce qui n'est pas rare sur nos machines). Sur les grosses compressions la serrure de selle vient toucher le renfort et laisse une belle marque
Ca serai con que tu abime ton beau BO.

finalement t'as trouvé un bo de sp!

fendlabrise a écrit : ca ce monte bien au niveau basculeur?

c'est plug and play jusque l'année 2008, après ce n'est plus bon.

cast78 a écrit :en remettant un cadre de 11 qui est le meme que le 7

exact à qq détails près ce sont les mêmes cadres!
pour les moteurs les différences sont: 9kgs et 2.5cm de hauteur!

yorick a écrit : Mat, je me répète mais ton BO de SP
A+

pas touché!!!!!!!!!!

mat,pour ton BO tu dit que ca se monte niquel le basculeur,ta rien du modifier pour metre ton BO???? ta atraper le truc et paffff dedans???? ou ta du faire des cales,ronger a droite et a gauche ect

desoler de la question mais j'aimerais bien changer mon BO pour un renforcer mais ca me fais un peu fliper de devoir ronger et faire des cales

c'est l'amorto qui rentre nickel mais il fait découper un peu le bac à batterie et trouver une place pour le relais et les 2 autres bidules fixés sous la selle. Par contr le truc génial c'est qu'il n'y a aucune modif à faire sur le truc en plastique qui cache la batterie:


pour le BO c'est une autre histoire, y a des pièces à tourner, les biellettes à tailler, une entretoise à faire ect
il te faut un tourneur (piche09 est ton ami )
viewtopic.php?f=8&t=20225
par contre le plus dur c'est de trouver un BO!!

bon bain pour le moment ca restera comme c'est je me sens pas les talents de faire des truc pareil mais je vais etudier pour trouver des gents califier,et regarder ca de plus pres car en plus je suis un casse mais j'aimerais pas que ma moto reste deux ans immobiliser car moi je roule contrairement a certain en water

bon merci de tes renseignement et jolie projet

Sur mon 11 j'ai monté un BO renforcé de 11W de 96. J'ai acheté le BO complet avec les 2 axes (mais il faut garder celui du A/H), le basculeur et les biellettes. Je n'ai eu QUE 2 entretoises à faire. Celle de l'axe de BO (origine à tourner) et celle pour caler la roue. Je n'ai RIEN touché au basculeur, bielettes, axes ...
C'est vraiment pas sorcier à adapter. Pour monter un BO de 750, il faut rajouter les biellettes à fraiser et un axe à diminuer/refileter. C'est le basculeur qui est moins large et les biellettes plus larges pour compenser. Les entre-axes sont les même.
J'oubli rien Mat.

ouais tu m'étonnes pour toi c'est rien du tout mais pour moi c'est carrement pas faisable ce genre de modifs, j'en serais bien incapable

bon ça y est j'ai fini de poser le faisceau à l'arrière:
j'ai pu installé le relais à gauche sur le cache que j'ai entouré en rouge ci-dessus.
y a juste un petit trou à faire pour visser la patte du relais. Le relais est bien recouvert par le flan.
le disjoncteur et l'autre bidule trouve naturellement leur place dans un coin entre le bac de la batterie et la boîte à air.
par contre pour la batterie c'est mort, on ne peut pas enfiler la selle avec le réservoir en place!
je l'ai même meulée pour voir: ça passe pas et j'ai percé la batterie
je l'ai tout de même réparée avec de la fibre+ abs; ça devrait tenir







faurait une batterie moins haute
celle d'origine fait:
TENSION : 12V, CAPACITE : 14Ah
DIMENSIONS : l: 89 x L: 134 x H: 166mm

une qui fasse 150 mm de haut avec même largeur et longueur serait parfaite:
http://www.pilesbatteries.com/Batterie- ... 017-p.html
TYPE : YB10L-B2
TENSION : 12V, CAPACITE : 11Ah
DIMENSIONS : l: 90 x L: 135 x H: 145mm
POLARITE : [ - + ]
par contre elle fait que 11Ah
est-ce que cela serait gênant???

Ouais vachement, tu vas te trainer la bite si ta batterie ne fait que 11Ah te fais pas chier avec tout cela de toute façon, je passe dans 8 jours et j'embarque le tout

t'inquite elle est marque Air/huile A/H c'est bon je sais

yorick a écrit :Ouais vachement, tu vas te trainer la bite si ta batterie ne fait que 11Ah te fais pas chier avec tout cela de toute façon, je passe dans 8 jours et j'embarque le tout

du coup j'ai rien fait sur ta meule

problème résolu!
j'ai un peu meulé le bout de la selle qui vient s’en-quiller sous la barre à l'avant. et ça passe