Forum airhuile

Banditos45 a écrit :
C'est p'être ça les futures motos de demain....beaucoup de sensations à des vitesses assez "faibles" même si ça prend 200km/h chrono facilement disons que le plaisir arrivera avant les 200km/h.

Du moins j'espère!

C est tout a fait ma façon de pensée depuis quelques années déjà

la je suis pas tous a fais d'accord,car ayant posede un 600 hornet 2007 avec injection et toous le blabla bain oui c'est un velo,mais quesqu'on ce fait chier en dessous de 190 ou 200,
alors que avec mon 7r88 qui est une sportive de petite cynlindre bain j'ai plus de sensation en bas et en haut que avec le netete,
donc je suis pas sur que c'est cela qu'il essayent pour l'avenir j'aimerais aussi mais j'ai peur que non,vu tous les truc linéaire qu'ils construise

tom42 a écrit :la je suis pas tous a fais d'accord,car ayant posede un 600 hornet 2007 avec injection et toous le blabla bain oui c'est un velo,mais quesqu'on ce fait chier en dessous de 190 ou 200,
alors que avec mon 7r88 qui est une sportive de petite cynlindre bain j'ai plus de sensation en bas et en haut que avec le netete,
donc je suis pas sur que c'est cela qu'il essayent pour l'avenir j'aimerais aussi mais j'ai peur que non,vu tous les truc linéaire qu'ils construise

c'est pas lineaire, c'est juste que ca repond de suite et que la courbe n'est pas troué comme avec des carbu(d'ou l'effet de coup d'pied au cul)
et avec mon tres grand guidon, mes carenages a la poubelle, ben j'suis pas pret d'avoir un custom, et pourtant je roule pas a 200km/h, ou pas longtemps...en plus j'ai plus d'amorto de direction, il c'est desserti tout seul en roulant, pour preuve que ca bouge dans tout sens

el funky babtoo a écrit :

tom42 a écrit :la je suis pas tous a fais d'accord,car ayant posede un 600 hornet 2007 avec injection et toous le blabla bain oui c'est un velo,mais quesqu'on ce fait chier en dessous de 190 ou 200,
alors que avec mon 7r88 qui est une sportive de petite cynlindre bain j'ai plus de sensation en bas et en haut que avec le netete,
donc je suis pas sur que c'est cela qu'il essayent pour l'avenir j'aimerais aussi mais j'ai peur que non,vu tous les truc linéaire qu'ils construise

c'est pas lineaire, c'est juste que ca repond de suite et que la courbe n'est pas troué comme avec des carbu(d'ou l'effet de coup d'pied au cul)
et avec mon tres grand guidon, mes carenages a la poubelle, ben j'suis pas pret d'avoir un custom, et pourtant je roule pas a 200km/h, ou pas longtemps...en plus j'ai plus d'amorto de direction, il c'est desserti tout seul en roulant, pour preuve que ca bouge dans tout sens

tu parle d'un gex ou d'un hornet la ???? et pour le coup de pied au cul c'est
pour ca que je parlaisde l'injection

et je te rejoint je veux pas custom non plus t'inquite

VANCE and HINES a écrit :

el funky babtoo a écrit :

Elbowz a écrit :+750 ! Le mostro existe depuis 1994, et il a toujours autant la classe je trouve !

hoo c'est bien la derniere ducat' que j'aurais pris en exemple

J'aurais plutôt pris la 916 comme style phare de chez Ducati. Elle a innové sur tout ce qui est utilisé comme ligne chez les Ducati actuelles.

tom42 a écrit :
tu parle d'un gex ou d'un hornet la ???? et pour le coup de pied au cul c'est
pour ca que je parlais de l'injection

et je te rejoint je veux pas custom non plus t'inquite

j'parle d'un 1000R, et que meme avec l'injection, ca allonge les bras, ca bouge dans tous les sens(enfin la mienne en tout cas), sinon pour la hornet perso j'ai kiffé, avec une dent en moins au pignon parce que ca tire mega long,c'est un vrai jouet

Elbowz a écrit :Avec le départ de Duati du SBK et le renforcement en GP, on voit naitre une 1199 qui s'inspire plus du modèle GP que SBK. Je pense que c'est au détriment d'avoir une vraie machine de course sur route.

bah perso je pense tout l'inverse! si ducati doit s'inspirer du GP pour sa prochaine bécane de route, elle sera plus sportive qu'un tréteau issu du SBK.

c'est comme comparer une 1198 et une Desmocedici.

la prochaine Paningale sera une chiotte de la même trempe que la Desmocedici, si ce n'est pire alors t'inquiètes de la sportivité! ca va chier sur le tarmac

oulala a écrit :

Elbowz a écrit :Avec le départ de Duati du SBK et le renforcement en GP, on voit naitre une 1199 qui s'inspire plus du modèle GP que SBK. Je pense que c'est au détriment d'avoir une vraie machine de course sur route.

bah perso je pense tout l'inverse! si ducati doit s'inspirer du GP pour sa prochaine bécane de route, elle sera plus sportive qu'un tréteau issu du SBK.

cf la prochaine paningale, qui va être une chiotte de la même trempe que la desmocedici, si ce n'est pire

Ouais enfin le trétau il est dévelloppé par les plus grands pilotes mondiaux. Mais maintenant, si tu t'estime meilleur juge. Tu as l'air de tenir à tes propos au moins autant qu'au 125 CG

Une bécane de GP est très très très éloigné d'une machine de route. La Desmosedici RR ne partage AUCUNES pièces de la Ducat' GP. Un SBK du WSBK partage 90% des pièces d'une SBK de route. D'ou que les SBK ducati ont toujours été performants car développés directement sur piste et par les plus grands pilotes mondiaux.

Et il suffit pour s'en convaincre de regarder les machines performantes en WSBK : ZX10R, R1, RSV. Toutes ces machines sont développées depuis des années en WSBK et sortent des engins de route performants. Suzuki à coté c'est des tréteaux !

VANCE and HINES a écrit :Il n'empêche qu'ayant fait 750 km sur une Desmo RR, ça reste une tuerie en terme de sensations et de performances. Bien trop violent pour moi mais jouissif quand même.

Trop chère, mais quel bonheur.

Ah oui, je ne dis pas le contraire ! Je dis juste qu'en terme de dévelloppement, le GP est moins proche de la route que ne l'est le WSBK

juste une petite histoire avec une ducat un gros bruit,un petit regard et a ma gauche un 900 ssi,feu vert le mec accélère et moi je par tranquille,au feu suivant il me regarde avec un air de vainqueur au vert je met gazzzzz et au feu suivant il s'arrete a ma gauche ouvre ça visière et me dit putain ca marche fort ???? MA MOTO EST UN SUZUKI 1000 GS DE 1982

Ah ouais, par contre tu peux mettre même le 600 à la place du 900 et le tout dans un col : la GS va pas faire long feu Tout est question de contexte

Banditos45 a écrit :

Iron Mad a écrit :

el funky babtoo a écrit :j'me tate entre qui est le + moche entre le vmax et le diavel

Peut-être le diamax...ou le v-vel...mais je crains que l'italienne ne se démode un peu vite.

Je voudrais pas dire mais en terme de design c'est quand même les ritals qui se démode moins non???

Pas faux. La 916 a marqué son époque, comme la MV Agusta F4. Trop belles. Mais la Diavel...ch'ai pas, ya un truc qui me gêne. P'tet son gros cul. Comme une mama italienne après 40 ans de régine pâtes-spaghettis-lasagnes... et je sais de quoi je parle, je suis du coin...

Elbowz a écrit :Ah ouais, par contre tu peux mettre même le 600 à la place du 900 et le tout dans un col : la GS va pas faire long feu Tout est question de contexte

je ne suis pas specialiste ducati mais sur la moto il y a ecrit 900 ssi et je parle juste d acceleration pas de tenue de route,de maniabilite ou de freinage et je ne compare pas non plus une moto moderne a une ancienne
juste une petite histoire de moto qui moi me fait bien rire car le gars habite a cote de mon garage,je le croise regulierement et ont en rigole a chaque rencontre

Il y avait autant de second degré dans mon propos que d'histoire purement motarde dans le tiens

Cela dit, si tu as lu 900 Ssi, c'est parce qu'il a du râper le "e" dans les virolos