Forum airhuile

Merci pour le dessin, terrible!
Pour ce qui est des derniers 1000cbr, leurs consommation d'huile fait peur oui, et alors la réaction de honda:

je suis un grand fan de ducati mais au sujet de la 888 j'ai un pote qui en avait une. il avait investi un bras et une couille dans une sp5 et il a eu pas mal de problemes avec. les roulements de vilo qui ont cassé, le réservoir en alu fendu et le fin du fin elle a pris feu! c'etait peut etre une moto damnée mais faut plus lui parler de ducati au gars

effectivement je suis desolé j'ai appelé mon collégue alors c'est un monster 620 I.E de 2003 (qui la vendue d'ailleur) bon la distribution lui a couté 45 ou 46 euros. par contre il n'a pas changé les galets,comme conseilé mais effectivement j'ai ouvert ma geule pour rien. Par contre il ma dit qu'il fallais une surveillance rapprochée du moulbif au niveaux révisions,désolé si j'ai froisé certaint.
pour le 1000 cbr c'est un CBR 1000 F de 1987 et le type a un garage auto,donc il la bichone bien
excuse si je t'est vexé

Oui les monster en 600 ou 620 avaient tendance à avoir des problèmes d'ovalisation du cylindre avant.....

Ps: tiens je crois que j'ai un copain

un copain quoi pas compris la

cieb a écrit :Merci pour le dessin, terrible!

Pas d'quoi !

Yvil a écrit :je suis un grand fan de ducati mais au sujet de la 888 j'ai un pote qui en avait une. il avait investi un bras et une couille dans une sp5 et il a eu pas mal de problemes avec. les roulements de vilo qui ont cassé, le réservoir en alu fendu et le fin du fin elle a pris feu! c'etait peut etre une moto damnée mais faut plus lui parler de ducati au gars

Je ne dis pas que Ducati c'est parfait, loin de là ! Faut éviter les machines construites le lundi matin et le vendredi après-midi, c'est le pires...
Plus sérieusement, les roulements de vilo qui explosent, c'est un grand classique chez Ducat' (d'ailleurs, pourquoi monter des roulements alors que les paliers ont été adoptés par tous les autres constructeurs ?), mais normalement on les sent arriver... Pour les réservoirs, je n'en ai pas entendu parler, mais pour l'incendie, si (les fameux problèmes électriques).
Brzef, je ne vais pas pousser la mauvaise foi à défendre Ducat' lorsqu'ils sont indéfendables, mais on leur accorde beaucoup plus de torts qu'il n'y en a vraiment.

tom42 a écrit :Par contre il ma dit qu'il fallais une surveillance rapprochée du moulbif au niveaux révisions

En fait, pas plus que chez n'importe quel constructeur...

tom42 a écrit :désolé si j'ai froisé certaint.
excuse si je t'est vexé

Suis pas vexée, t'inquiète !
J'ai l'habitude, je suis une Ducatiste objective :
- Je défends becs et ongles les Ducat' sur les forum d'autres marques où les gars parlent sans savoir
- Je rappelle les défauts des Ducat' aux Ducatistes qui, pour justifier que leurs brêles sont les meilleures, essaient de faire passer celles des autres marques pour de la merde.
En gros, je me bats contre tout le monde !

Banditos45 a écrit :Oui les monster en 600 ou 620 avaient tendance à avoir des problèmes d'ovalisation du cylindre avant.....

Les 750 aussi, tous ces moteurs déclinés en Monsters ou SS... Mais c'était sans gravité, en dehors d'un sale bruit.

Banditos45 a écrit :Ps: tiens je crois que j'ai un copain

okai, en faite tu défend tous ce que tu peux tant que t'est contre les autres quoi
et sayé je vien de comprendre le tien j'ai un copain je comprend vite mais il faut m'explique lomgtemps

tom42 a écrit :okai, en faite tu défend tous ce que tu peux tant que t'est contre les autres quoi

Tu vas me faire passer pour une fouteuse de merde, là...

tom42 a écrit :et sayé je vien de comprendre le tien j'ai un copain je comprend vite mais il faut m'explique lomgtemps

Peyotl a écrit :Tu vas me faire passer pour une fouteuse de merde, là...

moi j'auserai jamais, je suis pas comme ca sa ce serais

Peyotl a écrit :tom42 a écrit:
et sayé je vien de comprendre le tien j'ai un copain je comprend vite mais il faut m'explique lomgtemps

merci de confirmé

C'est pas un copain c'est une copine apparemment

A la tienne

Moi aussi j'essaie de défendre les ducat sur ce fofo jusqu'ici ça va mais si Madmax vient donner son avis sur les 916 c'est pas gagné lol

a oui ta trouvé une copine ducat,
par contre madmax a fait mauvaise expérience avec ducat

Oui oui et ça ne le fais pas du tout rire cette histoire.....

je peux en parler j'en ai eu une, un rêve qui a viré au cauchemar, 40000 f de perdus ça s'oublie pas comme ça!

916 de 97, 21000 km vilo coupé en 2, super!
c'est venu des roulements mais à l'autopsie tout était raide mort: culasse et embrayage complets bons pour la benne, usés à 21000 km...

puis ça c'était le final, j'ai eu droit à une panne toutes les 400 bornes avant, belle moyenne!
roue libre de démarreur, durites d'essence qui se débranchent de la pompe, silent blocs de couronne hs, 2 joints de culasse et tout ça avant les 20000 km.

pour le moment les 2 potes qui se sont mis a faire eux même la mécanique de leur ducat 748.916 et 996

n' on plus de probleme avant en passant par les pros c était casse sur casse panne sur panne

finalement après achat d une bible mécanique et quelques coup de téléphone il on refait eux même leur moteur

utilisation piste et route et depuis a par un injecteur récalcitrant sur la 916 plus de probleme ... avant a chaque sortie piste une des trois ou les trois finissais dans le camion

quant on discute avec les belge au bord de la piste ils tiennent le même discours des motos très dur a entretenir si on a pas un bon mécano

en gros tu achète une 916 neuve tu l' ouvre avant même de rouler pour la" préparer " comme ils disent

a ouai mad max ta vraiment pas eu chance la
apres vu le prix du ducat ca me ferais chier de devoir passer ma vie a la demonté pour la révisé,et avoir peur a chaque sortie de tous cassé,mais bon sa regarde que moi,apres je dirait pas que le cas de madmax ca arrive a tout le monde (c'etait une construite un lundi matin ) mais sa na pas l'air d'etre un cas isolé non plus.