Forum airhuile

moi je sais pas vraiment combien tout ça a de km mais 100 à 150000 km avec distri d'origine.
vu le bruit que ça fait depuis quelques années je peux vous garantir que ça casse pas comme ça!


le tendeur inutile de le changer ça s'use pas comme mécanisme, jamais vu de cas de casse sur gsxr. seul le ressort est à changer au pire.

les patins faut ouvrir le moteur pour les changer, ça coute un joint de culasse et d'embase en plus du temps passé. à faire à l'occasion d'une ouverture moteur mais ouvrir pour ça c'est lourd et pas vraiment justifié.

un truc auquel personne pense jamais c'est le pignon enrouleur, ça s'use ce truc. ça casse pas mais ça prend du jeu.

pour finir si on est perfectionniste on change les 2 pignons aussi, dans un kit chaine tout s'use ensemble. reste pignon du vilo qui lui ne se change pas.

salut à tous,

Je viens de regarder ce post et la vidéo, une ch'tite question : 1. la procédure est-elle la même pour un 11 de '90 ?
2. Faut-il necessairement retirer les arbres à came sur un 1 de '90 ?

Merci .


chris.

chris-tough a écrit :salut à tous,

Je viens de regarder ce post et la vidéo, une ch'tite question : 1. la procédure est-elle la même pour un 11 de '90 ?
2. Faut-il necessairement retirer les arbres à came sur un 1 de '90 ?

Merci .


chris.

tous les air-huile et autres , c'est pareil

MadMax a écrit :moi je sais pas vraiment combien tout ça a de km mais 100 à 150000 km avec distri d'origine.
vu le bruit que ça fait depuis quelques années je peux vous garantir que ça casse pas comme ça!


le tendeur inutile de le changer ça s'use pas comme mécanisme, jamais vu de cas de casse sur gsxr. seul le ressort est à changer au pire.

les patins faut ouvrir le moteur pour les changer, ça coute un joint de culasse et d'embase en plus du temps passé. à faire à l'occasion d'une ouverture moteur mais ouvrir pour ça c'est lourd et pas vraiment justifié.

un truc auquel personne pense jamais c'est le pignon enrouleur, ça s'use ce truc. ça casse pas mais ça prend du jeu.

pour finir si on est perfectionniste on change les 2 pignons aussi, dans un kit chaine tout s'use ensemble. reste pignon du vilo qui lui ne se change pas.

il est vrai que je n'avais pas pensé aux pignons par contre je ne connais pas le prix ! et les joints aussi

j'espere que ca peut aides c la ou je comandes mes pieces ma chaines de ditribution je peu l'avoir a 42€ au lieu de 100€ chez suzuki c'est un site fiable jai deja eter livrée plusieur fois http://www.internetmoto.com/pieces-neuv ... brique=194

chez suz le pignon fou coute 80.43 et les pignons d'arbre a cames coute 39.62 piece , pour 1100 de 90

merci pour le renseignement