Forum airhuile

La tenue de route est meilleur " sous gonflé " mais par contre si tu veux qu il zigzague moin sur la route il faut relever la presion . C est ce que j ai fait avec le side
PS : Super précis tes presion quand mème ! Tu gonfles avec quoi ?

mdr c'est pas moi, c'est sur le forum Y qui donnent ces valeurs : se sont les conversions des valeurs américaines (celles qui sont fournies avec le manuel d'utilisation)

perso je pense que ca va etre vite calé :

1 bar à l'avant et 1,8 à l'arrière

quand aux zig zag, de toutes facons avec un brélon de 450 kg et une prise au vent digne d'un gold, de toutes facons ca bougera toujours

Oui ca bougera toujours mais je peux te dire que pour ma part j ai vue une nette différence sur le side sur les routes défoncées .
Et je ne dois pas être très loin des 450 kg également . Attention , je ne connais pas du tout ton engin , je te raconte seulement ma propre expérience sur un autre type de 3 roues .
Enfin bon , la revue technique ( la parole d évangile ) dit qu il faut environ 1 bar et 1.8 a l arrière alors c est ce qu il faut faire .
Cela me rappel une débat sur autre site . Un amateur très compétant ( meilleur que certain pro surement ) mais amateur avait fait une super signature . C était du genre : il y a 2 types de personnes , celui qui essaie comprend analyse pour faire avancer les choses et celui qui lit la RTA .
Tout ca pour dire que ce que mettent les RTA n est pas toujours forcement le meilleur , parfois ce sont de simples bases a faire évoluer ... ou pas

je ne parle pas de la RTA mais simplement du "guide d'utilisation", tu sais le petit fascicule qui t'explique comment fonctionne l'allume cigare

je te rassure, je fais toujours mes expériences (surtout quand c'est accessible à mes maigres talents ;) )
je lis aussi beaucoup les avis et expériences des "amateurs" ainsi que des "pros" : sur le forum Y, ils sont tous d'accord sur ce sujet, la pression est juste comme il faut : moins ca devient un engin de trappeur (normal c'est d'origine canadien) et plus ca fait merder les assistances électroniques.

comme tu me l'as souligné en live, pas besoin de mettre du pneu "can am", des boudins comme sur les side (donc comme les voitures) ca le fait aussi très bien !

MAIS (vous avez remarqué qu'il y a toujours un MAIS dans mes phrases ? ) il se trouve que les boudins de la marque sont de bons rapports qualité/prix (d'après les utilisateurs) donc au final est ce que ca vaut le coup d'aller confier à un mécano pas forcément équipé (en matériel et en cervelle) pour travailler sur un can am pour mettre des boudins pas forcément mieux ni moins chers ?

Tu as une très belle machine.
Nous avons un concessionnaire ici aussi et c'est vrai que c'est des trucs marrants.
Il faut que j'aille essayer ca un de ces jours, il propose des sorties le gazier...

ouais, en ce moment BRP alias Can-Am alias Bombardier sont en train de faire le forcing sur l'Europe et tout particulièrement la France :

ouverture de nouvelles concessions, essais sur circuits des nouveaux modèles (RS et RT), il y a même certaines concessions qui prêtent des engins pour le WE (a vérifier, c'est des "on dit" qui trainent sur le forum Y)...

les produits dérivés sont aussi de bonne qualité, ce qui ne gache rien (les cuirs sont supers confortables en particulier)

et ce qui devait arriver arriva...

azaen89 a écrit :et ce qui devait arriver arriva...

???

Sidecarman a écrit :

azaen89 a écrit :et ce qui devait arriver arriva...

???

???

ok je m'explique
c'est arrivé hier...

2 rayons de soleil, je choppe le Arai et les clés machinalement...
le casque vissé sur la tête, mode décérébré activé...
j'ouvre le garage machinalement, démarre l'engin qui pète au 1/4 de tour...
impécable...
par habitude, je rentre dans le flot de la circulation devant chez moi (ca passe pas mal) et j'ouvre un peu fort en première...
ca déleste énorme de l'avant, gros pied au cul, putain je pars tout droit et j'ai les yeux qui tapent le fond du casque !
bref je secoue la tête et relache un peu la poignée en me promettant d'y aller molo...
j'ai pas fait 1km que le voyant de réserve s'allume !
bon ben direction la station la plus proche...
je mets plus de 18 L dans le réservoir pour même pas 130 bornes

pfff

reprise de la route pour un retour à maison sans forcer...
putain mais bordel j'suis à un vitesse inavouable sur la rocade, j'roule peinard, j'suis qu'en 3e !
la je me dis "j'suis le Roi du Monde, j'emmerde mon voisin et j'en suis fiers ! "
j'croise bien quelques tarmo qui doivent monter à La Rochelle pour le rasso de la FFMC...
j'irai bien avec eux mais je suis déjà trop fatigué...
fait chier quoi...

maison en vue, le portail est ouvert : cool ca m'évitera de poser le pied par terre et de fouiller les poches pour retrouver la clé...
ouf, le garage en vue...
la porte s'ouvre, je rentre l'engin, sort la béquille et la je percute !

JE SORS LA BEQUILLE !!!!

quel con, j'ai pris le R sans même m'en rendre compte
et là tout s'organise dans mon petit crane !
toutes mes expériences de l'heure passée trouvent une réponse dans cette simple constatation.
le GSX-R ca rend con !
ou amnésique !

mais y a pas a dire, c'est pas pareil que le Shuttle !

vive le 11R 89 !!!
CELUI LA IL EST PAS PRET DE QUITTER L'ECURIE

enfin, tout ca pour dire en raccourci :

"ce qui devait arriver arriva... "
on se refait pas, même quand on a un doigt en moins, ben on veut quand même pouvoir se gratter le cul avec !

FlyingDutchman a écrit :

azaen89 a écrit :rho je suis en train de me demander si...

ben c'est un engin homologué pour tracter une remorque...

donc...

et si j'accrochais le plateau, le cyclope dessus et hop le tout au cul du Can Am ?

sur le coup je suis certain que ca ferait retourner TOUT le monde

Et c'est quoi le PTRA sur ton Can-Am ?

tien au fait, je viens de tomber sur le certif temporaire du Can-Am et j'ai survolé les chiffres...
tu veux rire ?

poids à vide (G1) : 413
masse en charge max admise (F1) : 670
masse en charge max admise de l'ensemble en service (F3) : 852

mouarf mouarf mouarf !

conclusion : poids à vide + 20 litres d'essence + 5 litres d'huile + 65 kg du bonhomme tout équipé = 505 kg

ce qui veut dire (me semble) que ca me laisse la possibilité de tracter une remorque de 349 kg ?

finalement la remorque moto et le R, ca pourrait le faire, non ? :)

Ah ouf !
Nous fait pas des frayeurs comme ca .
Je pensais que tu avais mis le can am au tas ...

nan nan ca accroche bien ces grosses betes, même en commencant à titiller dans les ronds points par chez moi, quand tu te déhanches comme il faut (presque comme à moto) ca le fait

maintenant faut pas oublier que c'est la version lourde que j'ai, pas la sport...
un peu comme si on voulait passer pareil avec un gold et un hornet...

et puis tu me connais, je suis pas du genre virulent, que ce soit à 2 ou à 3 roues

mais bon, faut avouer que le plaisir moto, ben il reste quand même meilleur sur le R que sur le Y