Forum airhuile

oui mais c'est plus epais non ?

J’ai du mal à juger l’épaisseur car mon plan est en PDF et la définition n’est pas très bonne.

essai de cliqué sur ma photo sa l'agrandi quand tu l'affiche sur le site zimages

Bruno a écrit :Du coté ergot c’est a mon avis pas possible de provoquer une cassure en arc de cercle, il ne reste plus que du coté du jonc et la c’est surprenant car il y a une pièce visée qui oppose un effort sur la partie faible du carter.
Ce moteur a-t-il déjà été ouvert ?
Réparer sans démonter, comment ?

oui le moteur a déjà était ouvert, changement cylindre pistons, d arbre a cames, coussinet de bielles, pignons de boite de vitesse, embrayage tout ceci pour dire qu'il a était complétement ouvert

pour la deuxième questions je ne sais pas

philvk75 a écrit :vous parlez de quoi ??

sur la photo ya rien

ca c 'est coté boite de vitesse apparemment ça serai sur le carter coté embrayage

une intervention sur la boite se pratique moteur a l'envers , quand on désaccouple les carters , les arbres de boite se trouvent donc poses sur le carter supérieur; c'est la que se posent les joncs et que se trouvent les cavités pour les ergots qui évitent aux cages extérieures des roulements de tourner et d'usiner leur logement dans le carter; sur la photo , les arbres sont poses sur le carter inférieur...

c'est dommage que je n'ai pas fait plus de photo.

j'attendrais avec impatience la reponse

LE RITAL a écrit :une intervention sur la boite se pratique moteur a l'envers , quand on désaccouple les carters , les arbres de boite se trouvent donc poses sur le carter supérieur; c'est la que se posent les joncs et que se trouvent les cavités pour les ergots qui évitent aux cages extérieures des roulements de tourner et d'usiner leur logement dans le carter; sur la photo , les arbres sont poses sur le carter inférieur...

pour moi c'est dans ce sens que j'ai remonté le moteur.A mon avis moin compliqué de trouvé un ergot que de place les fourchette de selection sa n'engage que moi

salut a tous les amis

donc voila nous avons démonté et a notre surprise c'est carrément un morceau du carter qui c'est cassé comment ? pourquoi ? aucune idée j espère que ça n engendrera rien de grave par la suite, on peut réparé ou obligé de changer de carter mais la je serai obligé aussi de changé les coussinets ? j ai pu aussi constater que j ai des vises cruciforme qui sont bien foiré il faudrait que j en retrouve pour les remplacer de toute urgence

serge tu avais raisons

voici une photo



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vous avez déjà vu ca ? c'est grave docteur ????

je confirme ! Encore un truc de malade mental cette histoire...

Moi j'aime beaucoup tes visses oups

pour les vis tu devrais les remplacer par des vis allen c'est vachement plus pratique

par contre si quequn a une idée pkoi sa a cassé q'il la suggère car la ja seche,a par un defaut de moullage de l'alu j'en est aucune idée de plus

red bull 64 a écrit :par contre si quequn a une idée pkoi sa a cassé q'il la suggère car la ja seche,a par un defaut de moullage de l'alu j'en est aucune idée de plus

le carter a ete fragilisé lors d un precedent remontage , et a force il se serai cassé avec les vibrations et autres du moteur ???

red bull 64 a écrit :par contre si quequn a une idée pkoi sa a cassé q'il la suggère car la ja seche,a par un defaut de moullage de l'alu j'en est aucune idée de plus

J'ai déja eu le cas sur un moteur de 1100, mais c'était juste fissuré sur une partie.
En fait le roulemment à aiguille situé au bout de l'arbre primaire côté opposé à la cloche d'embrayage était complétement bouffé.
Bilan l'arbre se déplacer de haut en bas, de droite à gauche et forcait sur le demi segment et donc sur cette partie du carter.

+1 du jeu latéral ou longitudinal qui a fragilisé...

sa fait peur quand meme .