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et un 750 YZF de 94 ?, z'en pensez quoi ? (47.000 Km)

b-slayer a écrit :et un 750 YZF de 94 ?, z'en pensez quoi ? (47.000 Km)

Que c'est une jolie moto à mon goût, mais à part ça je n'en sais rien

b-slayer a écrit :et un 750 YZF de 94 ?, z'en pensez quoi ? (47.000 Km)

la 750 yzf j'en ai eu une pendant 3 ans , c'est a peu pres pareil que la fzr , super tenue de route ( moi c’était une 95 avec l'amorto ohlins d'origine etc.. ) et freinage au top mais moteur avare en sensations ( un peu mieux une fois la ligne vance sans exup montée) et qui consomme autant d'huile que d'essence , et puis c'est invendable....la mienne est partie en pièces malgré q'elle était nickel

S j'ai bien compris, tu peu échanger ton 750W contre un FZR 1000.
Le 1000 devrait quand même marcher mieux que ton 750 même si le caractère moteur est un peu plus fade (y a quand même 250cm3 de plus).
Si c'est pas assez "méchant" à ton gout et vu que tu veux un peu bricoler, tu lui monte d'autre AàC (voir faire rectifier ceux d'origine cet hiver chez TECHNIPROFIL à coté du mans).

Ludo.Gsxr a écrit : Pourqu'oi pas un Ducat' 851 Strada ??

Mieux vaut éviter les 851 et 888 strada si t'es allergique aux problèmes d'EPROM et d'accoups d'injection.....Les joies de l'électronique

Sinon c'est que du bonheur.....mais ça vaut pas le même prix qu'un 750W et ça s'échangera certainement pas contre un 1000Fzr........

Enfin c'est quand même un machine d'exception....

Banditos45 a écrit :

Ludo.Gsxr a écrit : Pourqu'oi pas un Ducat' 851 Strada ??

Mieux vaut éviter les 851 et 888 strada si t'es allergique aux problèmes d'EPROM et d'accoups d'injection.....Les joies de l'électronique

Sinon c'est que du bonheur.....mais ça vaut pas le même prix qu'un 750W et ça s'échangera certainement pas contre un 1000Fzr........

Enfin c'est quand même un machine d'exception....

Je suis d'accord sur le point de vue financier.. Mais quand on aime.. lol
Je pense que le yzf et mieux que le fzr ( d'un point de vue comparo avec le 750 W niveau cadre, sportivité etcc ) mais le 1000 fzr a une cavalerie bien meilleur ( a voir le poids/puissance..)

Il y à eu beaucoup de problèmes sur le 750 yzf quand elle est sortie et puis c'est plus fragile au niveau moteur qu'une 1000 fzr!
Pour moi la seul yzf qui ai de la gueule c'est le R7 mais là je pense pas qu'un mec te l'échange contre ton ptit water!

gésexixairwuile a écrit :Pour moi la seul yzf qui ai de la geule c'est le R7 mais là je pense pas qu'un mec te l'échange contre ton ptit water!

Tiens, histoire de causer un peu de la concurrence, en restant dans ces années là, marrant quand même que la R7 n'ait jamais eu l'aura d'une OW-01 tout comme la RC45 par rapport à la RC30

Sinon, ce qui se fait aussi mais c’est plus rare qu’un 7/11, c’est un YZF avec le moteur de Thunderace…cocktail top !

2 stroke a écrit :Sinon, ce qui se fait aussi mais c’est plus rare qu’un 7/11, c’est un YZF avec le moteur de Thunderace…cocktail top !

Alors pour un AH, ça fait une abréviation géniale que tout le monde comprend : 7/11



Et ça donne quoi chez le diapason ???
- Septhunder (même si tu fais la modif en Octhunder ... oui je sais )
- Thundersept ?
- Acesept ?
- AceZF ?

Seventh Heaven...

J'en discutais à l'époque avec un concess Yam' et il me disait à demi-mot que le 900CBR avait tué l'YZF 750...

2 stroke a écrit :
Seventh Heaven...

J'en discutais à l'époque avec un concess Yam' et il me disait à demi-mot que le 900CBR avait tué l'YZF 750...

Ouais, mais le CeuBeuReu n'a pas tué que celle là pendant qq années ...
Il a fallu attendre la R1 chez les uns puis le 1er 1000 Gex chez les autres pour enterrer temporairement le CBR !
Kawa était à la ramasse avec un super moteur mais une machine trop lourde avec son 1er ZX9R, qui était encore trop dans l'ancien concept dès sa sortie.
Maintenant je trouve quand même qu'on est arrivé à un superbe niveau général, aussi bien chez les 4 Japonais que chez les Européens, la catégorie des gros hyper-sports se porte très bien, et même si ça n'est plus exploitable du tout du tout sur route, c'est beau et ça fait plaisir à voir

J'ai eu un 750 YZF DE 96 ,et comme dit plus haut, freinage au top(2 durites qui partent du MC que j'ai remis sur mon W)pas besoin d'avia.
Pour l'huile c'était 1l/1000km à 62 000km.
Plus facile dans les virolos que le W que j'ai et que le 1000 FZR d'un pote que j'ai pue essayer.Mai sa c dans la tète
Synchro impossible à faire ou très galère car la rampe est incliné vers l'avant de la moto et boite à air sous le réservoir.
Sinon je prenait 275km/h au compteur,je croyait que mon compteur était mort car je ne sentait rien mai mon frère était avec moi en R1 et il ma confirmé,donc meilleure protection des carrénages.
Ensuite aussi désagréable sur les long trajets que le W.
Meuilleure à bas régime grace à l'exup quand il est bien dégripé(~tout les 10 000).

Je pense que je n'ai rien oublié,en résumé QUE DU BONHEUR

Mai ce n'est qu'un avis personnel,le mieux serai que tu puisse l'essayer puis comparer.