Forum airhuile

Réglage de la synchro et richesse aujourd'hui sur le 11R-1992 en concession Honda.59000km.
L'appareil électronique et ses tests dit tout ok.(ralenti nickel;aucun soucis carbu;pas de prise d'air;etc...)
Tout va beaucoup mieux sauf...à chaud le ralenti:un coup1100;un coup15000 trs/mn avec une nette disposition à un retour au ralenti très ...lent.
Ma config:ligne complète Devil;gros gicleurs;pignon de distribution décalé(origine Suzuki?) et SP 98.
Tu n'es pas tout seul;depuis la révision des 36000km (préconisée)en 2008;la moto n'a plus jamais fonctionné correctement...
Elle roule quoi...mais c'est mieux.
Faut juste pas s’arrêter...
Courage camarade.

cast78 a écrit :... et je suis passer chez suzuki et il m'on dit ...

Forcément, ça n'aide pas, à moins de passer chez un gars passionné d'Airhuile (de vieilles, disons le !), sinon ils n'y connaissent malheureusement plus grand chose !
C'est comme si tu demandais à un véto de ville de toutous, de matous et de canaris de te donner un conseil ultra précis sur la non sudation de l'hippopotame du zoo d'à coté

oui mais j'écoute les conseils j'ai pas la science infuse donc je test ce qu'on me propose !!!

cast78 a écrit :oui mais j'écoute les conseils j'ai pas la science infuse donc je test ce qu'on me propose !!!

OK, c'est clair, ça se tient

Louloup a écrit :Réglage de la synchro et richesse aujourd'hui sur le 11R-1992 en concession Honda.59000km.
L'appareil électronique et ses tests dit tout ok.(ralenti nickel;aucun soucis carbu;pas de prise d'air;etc...)
Tout va beaucoup mieux sauf...à chaud le ralenti:un coup1100;un coup15000 trs/mn avec une nette disposition à un retour au ralenti très ...lent.
Ma config:ligne complète Devil;gros gicleurs;pignon de distribution décalé(origine Suzuki?) et SP 98.
Tu n'es pas tout seul;depuis la révision des 36000km (préconisée)en 2008;la moto n'a plus jamais fonctionné correctement...
Elle roule quoi...mais c'est mieux.
Faut juste pas s’arrêter...
Courage camarade.

je comprends pas ou j hallucine ???

sinon a quand remonte le dernier réglage soupapes ????

Pour JD;
t'a bien lu;il parait que c'est un pignon d'origine Suzuki Racing+gros gicleurs+ligne endurance Devil.158cv moteur au banc testé en 2009 par mes soins.
Et on m'a donné le pignon d'origine état neuf.
Depuis 3 ans et une révision à 36000km(carburation et soupapes);3 réglages de synchro et richesse depuis;les spécialistes ont réussi à me la dérégler dés le premier controle;alors que tout était ok...
Elle marchait très fort dès le mi régime.
Si c'est un fake;je ne peux pas en dire plus;c'est tout ce qu'on m'a dit à l'époque en 2006 à l'achat.
Carbus;j'y pipe rien(pour l'instant) mais j'ai été capable de tout comprendre pour une Renault 21 turbo quadra;donc;il n'y a pas de raisons...
Juste une peu de tempes et...de bon conseils.
Merci à tous.

j'comprends pas trop mais bon " il parait que c'est un pignon d'origine Suzuki Racing+gros gicleurs+ligne endurance Devil.158cv" moi chui en origine debride et ça marche maintenant quand tu fais appel a des gens qui sont habitues a regler les nouvelles chiottes bin ça peut pas le faire avec nos vieux tromblons deja en origine debride ça marche tres bien sans chercher a jouer l'apprenti sorcier regarde les sujets concernant les reglages c 'est eloquent avant de trouver les bon reglages tu vas galerer, le 11 debride en origine avec une rampe en 38 ça marche

bein moi demain je vais chercher le kit renovation de carbu et j'en saurai plus a ce moment là ! la je l'ai remis avec les aiguilles au cran 3 et la richesse a 2t et 1 quart ca va ca marche bien mais le ralentie pas au top et une legere petarade a la reprise mais tres tres courte donc c'est roulable mais j'aimerai que se soit mieux ! et le kit robico arrive dans la semaine

Salut Cast,

Je viens de relire tout le poste et à moins que j'ai mal compris t'as pas fait de synchro.
Cherche pas plus loin si c 'est çà ! quand tu demontes une rampe sans synchro le moteur tourne comme une bouze (la mienne fait un bruit de mono 4T )
Le phenomene de retour au ralenti lent le fait jusqu'au reglage de la derniere vis (celle qui regle la synchro des carbus de droites avec ceux de gauche).

Je te conseille ce qui m'a été conseillé sur le forum : l'indipensable carbtune. si tu tripotes ta rampe tu peux pas faire sans !



http://www.carbtune.com/

bein rdv chez mon pote le 17 pour regler les soupapes et faire une syncro donc pour l'instant pas de carbtune mais bon ca pourrait venir si ça me saoule!!
merci de l'info quand meme

FlyingDutchman a écrit :

cast78 a écrit :... et je suis passer chez suzuki et il m'on dit ...

Forcément, ça n'aide pas, à moins de passer chez un gars passionné d'Airhuile (de vieilles, disons le !), sinon ils n'y connaissent malheureusement plus grand chose !
C'est comme si tu demandais à un véto de ville de toutous, de matous et de canaris de te donner un conseil ultra précis sur la non sudation de l'hippopotame du zoo d'à coté

Si tu as le temps et l'occaz, et puis comme je crois que tu n'es pas tres loin, il y a un vrai passionne a L'Isle sur la Sorgue (84800), Pyramide Moto, le chef d'atelier (Mickael) se la donne grave et connait tout de tout sur tout (un magicien ce type, et carrement sympa en plus) !!!

bon bein voila syncro et soupapes faite aujourd'hui et là !
ralenti super stable sur ce point la niquel
mais je suis trop riche a l'acceleration si j'ouvre pas fort et j'ai vraiment l'impression d'avoir moins le coup de pieds au c..l a 7000
du coup je suis retourné voir le mecano et il m'a dis que pour avoir un ralenti stable il était obligé d'ouvrir la richesse a trois tours sinon c'etait inréglable
alors je sait plus quoi en penser
- je me tatte a baisser la richesse mais j'ai peur que ca me désyncronise tout !
vous en pensez quoi ?

Baisse les aiguilles d'un cran.

merci valium demain matin je test !