Forum airhuile

Par contre ce genre de bridage, pour quelqu'un qui fait de la piste de temps en temps c'est génial !

En tout cas merci de nous faire part de tes impressions sur des motos que tout le monde ne connait pas ou ne souhaite pas connaitre, c'est tjrs interresant !

Iron Mad a écrit :

krapo a écrit :

Iron Mad a écrit :c'est surtout moi qui l'ai achetée à celui qui la vendait. On ne s'est donc pas eu par mail. Mais tu as raison, elle est bien jolie, merci (même si je n'y suis pas pour grand chose, je l'ai achetée presque comme ça).

Pour le pourrissage, je veux bien. Je suis en RP, donc plutot axes bien roulants. Et le hic des BM, c'est que c'est quasi impossible à débrider.

Félicitations pour ta brelle (effectivement elle vient de Bretagne me semble t il !)

tu plaisantes pour le débridage ??? sur un S1000RR ça prend 10 secondes et si tu l'arrêtes elle revient en version 100ch (c'est donc indécelable)

pour la 1600 c'est du même acabit... (pas confirmé mais si tu veux je te dis ça la semaine prochaine).

Disons que ça fait plusieurs fois que des proprios de BM se font gentiment envoyer bouler par les conces', parce que le débridage est électronique. Donc effectivement, ça prend 10 sec à faire. Par contre, c'est (a priori) rentré dans les bases de données des garages, donc en cas de crash...le suivi est "assuré". A vérifier donc.

pour quels modèles ?

en fait pour tout te dire je bosse pour BM (en prestataire externe) du coup je suis tous les jours dans des concess différentes. et je peux te certifier (juré craché) que la S1000RR c'est un fil à poser (donc pas d'inter en atelier et pas d'historique). mais pour les autres je ne connais pas par coeur.

pour tomcat:

pas de souci au contraire. je peux même te dire que ma vraie surprise de l'année dernière en sportive ça à été (je les ai pas toutes essayées) le R1 cross plane (trop rigolo) !!

sans rancune krapo..je pars au quart de tour et c est mon grand defaut..ceci dit,j aime beaucoup le s1000rr..

j'imagine un moteur BigBang c'est pas commun

brun11r89 a écrit :sans rancune krapo..je pars au quart de tour et c est mon grand defaut..ceci dit,j aime beaucoup le s1000rr..

good

tomcat a écrit :j'imagine un moteur BigBang c'est pas commun

bon par contre l'esthétique de celle là bof bof bof !!!

faut que je trouve du temps pour essayer les nouveaux GEX !

Je crois surtout que le problème aujourd'hui, c'est que grosso modo, toutes les motos sont bonnes. Je veux dire, ya plus de vrai brelons scabreux comme il y a 10 ou 20 piges. Prenez un essai dans n'importe quelle revue : un comparo c'est 4 ou 5 pages, avec de grosses photos et peu de texte. A la finale, ça se joue à vraiment pas grand chose : le prix, l'esthétique. C'est comme les bagnoles, la différence se fait sur le nombre de bouteilles que l'on peu mettre dans le comaprtiemtndréfrigéré de son scénic ou de osn touran. Si je relis mes vieux moto coincoin, c'est 15 pages avec des tonnes de textes. Toutes les motos se valent quoi. A peu de chose près. PAs de quoi en faire des pages. Ca de vient chiant. C'est pour ça que j'adore mon 11r : pas le temps de compter les rapports ou de changer la station de radio

krapo a écrit :

brun11r89 a écrit :sans rancune krapo..je pars au quart de tour et c est mon grand defaut..ceci dit,j aime beaucoup le s1000rr..

good

tomcat a écrit :j'imagine un moteur BigBang c'est pas commun

bon par contre l'esthétique de celle là bof bof bof !!!

+1. le cul est très vilain. J'ai eu un R1 première génération (à carbu donc), que JE trouvais superbe, avec l'arrière haut et fuyant. Trop belle. La dernière, ils ont quand même fait un gros pâté

+10000000000000000

moi je peux juste te dire que j'ai pas assez de vitesse sur mon 12 !!!!!

et que je casse de la boite en plastique à tous les feux... même avec 200 ch !!!!

Hein Mamie ???!!!


je discutais hier avec un vendeur de BM qui veut acheter un gex de 89 pour étoffer son garage !!! salopard !!!

moi j'aime bien le tiens Iron Mad !!! si tu sais pas où le ranger un jour... j'ai un grand garage

même les ducat elle ressemblent aux les japonaises (ou vice et versa).... c'est dramatique !!!

de toute façon tout est parti en cacahuète quand ils ont décidé de monter des injections...



FCR POOOOOWWWWWWER !!!!!!!!!!!!!!!!

krapo a écrit :même les ducat elle ressemblent aux les japonaises (ou vice et versa).... c'est dramatique !!!

de toute façon tout est parti en cacahuète quand ils ont décidé de monter des injections...



FCR POOOOOWWWWWWER !!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais. Autres temps, autres moeurs...
Pour le garage, c'est gentil, mais si je manque de palce, je mettrait la machine à laver dehors.ton bandit n'a pas l'air mal non plus. Il a aussi une FCR41 ?

Perso, j'ai eu la chance d'essayer un S1000RR et franchement c'est super agréable, ça a de la reprise à très bas régime et ça pousse aussi fort dans les tours.
Qaund à la position de conduite, j'ai été surprise on est pas trop couché comme sur certaines sportives modernes.
SInon, pas pu tester en virolos car essai à AVignon, mais en agglo, sur 4 voie et sur petites routes de campagne (près d'Avignon) c'était vraiment un régal.

krapo a écrit :même les ducat elle ressemblent aux les japonaises (ou vice et versa).... c'est dramatique !!!

de toute façon tout est parti en cacahuète quand ils ont décidé de monter des injections...



FCR POOOOOWWWWWWER !!!!!!!!!!!!!!!!

Souvent vrai mais en fait ça résulte parfois d’un ensemble de choses…
J'ai eu la chance de rouler 900 SS à carbus et 1000 Mostro injection en même temps. Le châssis du 900 SS était vraiment très bien et le moteur à carbus extra mais doux, rond, relativement souple et efficace car peu puissant. Pour le passer en 1000, ils on un peu augmenté l’alésage mais surtout eu l’intelligence d’augmenter la course. Résultat, un moteur beaucoup plus brutal, caractériel et coupleux.
Quand aux béhèmes, l’une des meilleures parties cycle que j’ai pu essayer à part certaines Katoches, c’est le gros trail 1200 GS….putain, c’est une balle, jamais vu un truc qui freine comme-ça. Certes, au niveau des sensations, ce n’est pas un A/H mais au niveau châssis non plus. C’est un rail imperturbable avec des freins d’avion et un moteur qui tracte en se faisant oublier.
A pilote égal, aucun 11, même tapé, préparé, blablabla ne suivra ce trail sur une spéciale de rallye ou route de montagne.

Quand aux Akra, là-dessus, ce n’est pas pire que sur un 11R et au moins ce n’est pas anachronique. Pour moi, même étant gamin, les 11, c’était Vance, Vance, Vance, un peu Yosh , Kerker etc…
Alors, soit, Akra, c'est le must, je m’incline mais sur un 11 c’est aussi chouette que la Chapelle Sixtine pas Basquiat….

Pour avoir testé rapido j'suis entièrement d'accord avec Krapo, bon juste le poids que je n'ai pas ressenti car placé très bas, pis bon le gex est pas une enclume pour moi donc bon...

J'ai été impressionné aussi par l'agilité, le seul bémol comme pour toi, c'est la presque "violence" quand tu gères les gaz à très bas régimes... c'est tellement précis et "direct" que ça peut faire peur si tu veux faire le kékos et partir comme un goret après un p'tit zig-zag

Mais ce bruit.... 'tain vraiment beau, et il est différent semlon la version, une des deux (GT ou GTL je sais plus) à quelques trous en plus à l'echappement, et ça donne un truc super vif... pas très loin de la S1000RR en pots d'origine

le sanglier a écrit :

gtd a écrit :

el funky babtoo a écrit :

gtd a écrit :

le sanglier a écrit :mar contre tu me donera tes impression car dans m&m ils ont dis qu'elle etait surprenante de maniabilité.....

autant qu un 750/88 en street

un 87 tu veux dire??

exacte


trop bon jakko
on vas dire une faute de frappe

meme pas foutu de se rapeler de la becane qu'on a ete chercher cet apres midi........
c'est deprimant lol

bah vue que c pas la mienne m en fous
surtout un 750 manquerais que ce soit un W