Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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pas toutes, les 91 sont en 38 mais sans les petits bouchonstomcat a écrit :Sinon, il a aussi des bouchon sous les cuves pour accéder au gicleur principal
ptetre mais pour ce que sa se voit!!!martin1340 a écrit :celles avec les bouchons sont plus jolies
très probablement une 36 de 11r 89/90. reconnaissable au starter manuelazaen89 a écrit :bon ben je vois pas trop ou peut être le numéro dont tu parles Valium, je suis un peu aveugle
j'ai pris de la photo des fois que ca puisse éclairer quelqu'un
. Vu qu'elle est démontée, mesure le diamètre intérieur aux pipes d'admission.speedrcj a écrit :Valium j'ai aussi une 40 et il y a rien d'ecris dessus !
ah ah j ai retrouvé le papier de passage au banc de l epoqueMadMax a écrit :je serais à ta place je me démerderais à le trouver pour rabattre le clapet à cet emmerdeur de mad max!jackdaniel a écrit : c est dommage que je ne retrouve plus le papier du passage au banc (je vais chercher)
fais gaffe après il va te demander s'il y avait des témoins si ça se trouve.
puis m'en fout je vais remonter un moteur simple et propre qui mettra des pendules à l'heure.
juste un kit 80 mm, une culasse de 89/90 comme neuve retravaillée, quelques bidouilles par ci par là, un cdi 91/92 ça suffira.
la rampe que j'y collerais honnêtement je sais pas, vu que ça va prendre du temps (2 ans que ça mitonne) je collerais bien une rs38 neuve comme le reste...
en attendant c'est costaud ces bêtes là, mon moteur d'origine est reparti pour une saison, je suis serein ça marche et il respire bien pour son age. juste glouton en huile.
