Forum airhuile

Je vais partir sur cette configuration.

Moteur 12B
Culasse de 11 aac de 11R
Doigt d'allumeur
Rampe de 12B

Culasse de 11R préparée du SERT ? Bon c'est p'tet un peu trop fait pour les tours... allez j't'en débarrasse

Nan cela dit pour avoir plus de couple sans trop toucher à tout, le mieux c'est encore de monter en cylindrée... tu gardes tout pareil mais tu passer en 1216 ou 1246 ( avec 12 à 1 en rapport volumétrique ) au lieu de 1157 ( 10 à 1 en rapport volumétrique )...
Sensation garantie...

1100GSXRman a écrit :Culasse de 11R préparée du SERT ? Bon c'est p'tet un peu trop fait pour les tours... allez j't'en débarrasse

Nan cela dit pour avoir plus de couple sans trop toucher à tout, le mieux c'est encore de monter en cylindrée... tu gardes tout pareil mais tu passer en 1216 ou 1246 ( avec 12 à 1 en rapport volumétrique ) au lieu de 1157 ( 10 à 1 en rapport volumétrique )...
Sensation garantie...

+1 Passe en 1216 ou en 1246! avant j'avais monter un bloc de 12B sur mon 11 et bof le kit 1246 a vraiment tout changer la tu en as partout

cedron a écrit :

1100GSXRman a écrit :Culasse de 11R préparée du SERT ? Bon c'est p'tet un peu trop fait pour les tours... allez j't'en débarrasse

Nan cela dit pour avoir plus de couple sans trop toucher à tout, le mieux c'est encore de monter en cylindrée... tu gardes tout pareil mais tu passer en 1216 ou 1246 ( avec 12 à 1 en rapport volumétrique ) au lieu de 1157 ( 10 à 1 en rapport volumétrique )...
Sensation garantie...

+1 Passe en 1216 ou en 1246! avant j'avais monter un bloc de 12B sur mon 11 et bof le kit 1246 a vraiment tout changer la tu en as partout

+1246 c'est le pied ce kit

+1 Pour le coup c'est pas 1000 e de perdu en plus tu repart avec des cylindres /pistons neuf!

stritbikman a écrit :les 11W sont plus larges au niveau des pipes et des échappements...donc ta rampe...va falloir modifier

Nan, pas besoin, il y a un truc au faut inverser (mélanger) les pipes.
Y a un post sur le fofo la dessus.

Nicot16 a écrit :

cedron a écrit :

1100GSXRman a écrit :Culasse de 11R préparée du SERT ? Bon c'est p'tet un peu trop fait pour les tours... allez j't'en débarrasse

Nan cela dit pour avoir plus de couple sans trop toucher à tout, le mieux c'est encore de monter en cylindrée... tu gardes tout pareil mais tu passer en 1216 ou 1246 ( avec 12 à 1 en rapport volumétrique ) au lieu de 1157 ( 10 à 1 en rapport volumétrique )...
Sensation garantie...

+1 Passe en 1216 ou en 1246! avant j'avais monter un bloc de 12B sur mon 11 et bof le kit 1246 a vraiment tout changer la tu en as partout

+1246 c'est le pied ce kit

Juste pour info un kit 1246, en comptant réalésage et tout les petit truc qu'il faut acheter à coté (joints ect....), ça va chercher dans les combien ?

un billet de 1000...