Forum airhuile

krominet a écrit :oserai-je un petit up

ben faut desassembler la foufouche pour voir ce qui cloche

c'est fait c'etait un mauvais serrage de l'axe

blague du jour

j'arrive au garage auto (carrossier pigeot pour pas faire de pub) de ma commune pour des renseignement pour faire repeindre mes jantes

le gars super pro me dit "on va voir mon chef carrossier et on voit se qu'on peut faire" rien d'anormale jusque la mais ça se corse
je demande au gars les renseignement 4h de boulot par jante etc... pas choquant
puis on arrive à la peinture c'est la qu'on se marre le mec me balance qu'il faut peinture spéciale et vernis spéciale car les jantes de moto
peuvent monter à des température très élevé et qu'il est bien au courant du phénomène car il est lui meme motard il doit sans doute avoir une série limité de jantes avec grille pain intégré
pratique

ducoup verdict ===>>> 600€ pour 2 jantes moto
je sais pas ou ils recrutent mais balèze et le pire c'est que le patron acquiesçait son employé pendant que j'étais à 2 doigt de me rouler par terre

Et tu lui as rien dis???

qu'est ce tu crois !! je suis rentré dans son jeu histoire de voir mais bon j'ai craqué je me suis littéralement foutu de sa goule d'autant que le patron ma balancé que dans leur garage ils ne faisaientt que de la carrosserie professionnelle....
faut comprendre quoi les jantes de moto c'est pour les amateurs

tu m'etonnes que ma voiture (307) ils arrivaient pas a la reparer "chez peugeot" (pas le meme peugeot que toi)
17 fois au garage en 8 mois

krominet a écrit :qu'est ce tu crois !! je suis rentré dans son jeu histoire de voir mais bon j'ai craqué je me suis littéralement foutu de sa goule d'autant que le patron ma balancé que dans leur garage ils ne faisaientt que de la carrosserie professionnelle....
faut comprendre quoi les jantes de moto c'est pour les amateurs

Bravo

Petite question une paire de cartouche de gsr risque t elle de brider mon moteur ? en échappement j'y connais que dalle

heu tu parles de guns adaptable pour GSR non? Parsque d'origine c'est vraiment une grosse gamelle bien moche!
Pour l’échappement, le plus important c'est le collecteur, après tu peux te permettre de monter un peu ce que tu veux en terme de silencieux...

Pour comparaison j'ai roulé avec 3 configurations sur mon Gex : le gun arrow titane super long et non homologué : La moto prenait bien ses tours, c'était explosif tout en haut

By lamenacexr at 2011-03-22

Puis le tube en titane avec une mitraillette dedans (j'y avais mis de la laine et une plaque pour le bridé un peu mais ça à pas tenu 20 bornes) : Ma configuration préférée , la moto était hyper coupleuse tu n'arrivais pas à garder la roue avant par terre Par contre elle peinait à prendre ses tours tout en haut....(je ne ferai pas de commentaire sur le bruit )

By lamenacexr at 2011-03-22

Et enfin le Arrow raccourci : C'est un bon compromis (même si je préférai la version full bordel) la moto est coupleuse est prend ses tours jusqu'à la rupture

By lamenacexr at 2011-03-23

Voilà mon expérience sur les "silencieux" et le Gex, en bref plus c'est long plus ça marche en haut, plus c'est court, plus c'est coupleux
Par contre je n'ai jamais roulé avec des chicanes ou autres brides, donc je ne sais pas vraiment les effets sur le comportement, ce qui est sur c'est que l'on a toujours l'impression d'aller plus vite avec un moto qui fait du bruit

lamenacexr a écrit :heu tu parles de guns adaptable pour GSR non? Parsque d'origine c'est vraiment une grosse gamelle bien moche!
Pour l’échappement, le plus important c'est le collecteur, après tu peux te permettre de monter un peu ce que tu veux en terme de silencieux...

Pour comparaison j'ai roulé avec 3 configurations sur mon Gex : le gun arrow titane super long et non homologué : La moto prenait bien ses tours, c'était explosif tout en haut

By lamenacexr at 2011-03-22

Puis le tube en titane avec une mitraillette dedans (j'y avais mis de la laine et une plaque pour le bridé un peu mais ça à pas tenu 20 bornes) : Ma configuration préférée , la moto était hyper coupleuse tu n'arrivais pas à garder la roue avant par terre Par contre elle peinait à prendre ses tours tout en haut....(je ne ferai pas de commentaire sur le bruit )

By lamenacexr at 2011-03-22

Et enfin le Arrow raccourci : C'est un bon compromis (même si je préférai la version full bordel) la moto est coupleuse est prend ses tours jusqu'à la rupture

By lamenacexr at 2011-03-23

Voilà mon expérience sur les "silencieux" et le Gex, en bref plus c'est long plus ça marche en haut, plus c'est court, plus c'est coupleux
Par contre je n'ai jamais roulé avec des chicanes ou autres brides, donc je ne sais pas vraiment les effets sur le comportement, ce qui est sur c'est que l'on a toujours l'impression d'aller plus vite avec un moto qui fait du bruit

super merci ça c'est du concret
en fait j'avais repéré une paire de yosh trioval pour mon petit gex passage sous selle avec modification de la ligne pour aller du collecteur jusqu'aux cartouches sinon y a aussi ceux de 748 ducati en version full bordel

à mon humble avis les ptit'yosh tri-oval de Gsr (beuuuurk le Gsr...) seront vraiment beaux bien planqués sous la selle ...Reste à se torturer un peu l'esprit pour la ligne....

Quelqu'un connait la marque allemande BOS ? sinon je vien de penser à des cartouches de fz6

Pas beaucoup d'évolution hier soir mais la fourche est posé et j'ai trouvé un carrossier pour mes jantes qui me prend 45€ par roue c'est quand meme autres chose que les 600 de l'autre non mais

lamenacexr a écrit :à mon humble avis les ptit'yosh tri-oval de Gsr (beuuuurk le Gsr...) seront vraiment beaux bien planqués sous la selle ...Reste à se torturer un peu l'esprit pour la ligne....

en parlant de torture !! quelqu'un dans cet assemblé pratique t'il la conception de ligne ? car je débute je me démerde en méca et élec mais pour le reste y'a encore du boulot

pour les infos voila l'avancé du projet commande des pièces

durite avia => 70€
phare 750 k4 => 75€
collecteur dévil => 85€
filtre à air K&N ru-2922 => 60€

compteur koso db01r en attente

double sortie yosh trioval gsr abimé va falloir les diminuer de 3cm en longueur => 150€

restera que la peinture et les pieces sur mesure à faire

je viens de tout lire..
un truc me chagrine et te pose souci on dirait.

ton ressort ohlins il vient d'où? ces bêtes là ça a des paramètres: cotes bien sûr mais aussi nombre de spires, diamètre du fil et tarage.
si t'as monté un ressort qui est différent attends toi à un résultat... différent!

vu que tu n'arrives plus à bouger la bague de réglage à mon avis ça colle vraiment pas.

puis c'est souvent voir toujours rincé l'amorto d'origine, une réfection avec le ressort d'origine irait mieux.
voir économiser et investir dans un adaptable.

Pour être honnête c'est plutot la fourche qui ma fait

Pour le ressort ohlins il viens lui aussi d'un gex airhuile il a une spire en moins que le ressort d'origine mais s'adapte parfaitement bien à la suspension le ressort ohlins étant plus ferme que l'origine c'est normal que le réglage soit plus dur

en fait avec la configuration actuelle le ressort a moins de spire ,la précontrainte est obtenu plus rapidement, le tarage correspond d'avantage à mon gabarit le diamètre du fil plus important durci l'amortisseur ==>> sous réserve que mes souvenirs des cours de méca sois correcte et ça c'est moins sur

au final le résultat différent certes mais la suspension sera beaucoup plus ferme

pour l'amortisseur pas de souci il a moins de 30000 km

l' adaptable est prévu mais va falloir attendre un peu pas les moyens