Forum airhuile

ZEPP a écrit :

jeannotgsxf a écrit :j'ai suivi tes conseils et ma fourche a retrouvé sa santé de jeune fille, merci

Donc c'est toi qui a merdé? Si c'est le cas, tu peu changer le titre de ton post et le "cons" du comptoir à droit à tes excuses.

ben non je ne lui ferais pas d'excuse, car il m'en a fait d'autre depuis ce post, 3 commandes d'une douille d'axe de roue avec la réf prise sur micro fiche de suzuki.com pour le ts 50 de mon fils, il y a deux diamètres differents selon l'année et il me commande 3 fois une douille différente mais du mauvais diamètre. il est définitivement perdu pour ce travail, il n'est pas bon à rien il est mauvais à tout.

mgex a écrit :salut la troupe,

Jeannot voici qques infos:
Longueur ressort mini = 342mm
Niveau d'huile à remplir dans le tube (sans ressort) = 126mm (soit environ 478ml) après purge d'air dans la cartouche.

ma fourche a un débattement de 130 mm, 126 mm d'huile me parait un peu trop, non !

avant de verser l'huile dans le tube, j'ai mis dans mon doseur, 478 ml d'huile eh bien tout ne rentre pas, je suis plus proche de 420 ml, il y a deux modèles de fourche sur le GSXF 1100.

jeannotgsxf a écrit :

mgex a écrit :salut la troupe,

Jeannot voici qques infos:
Longueur ressort mini = 342mm
Niveau d'huile à remplir dans le tube (sans ressort) = 126mm (soit environ 478ml) après purge d'air dans la cartouche.

ma fourche a un débattement de 130 mm, 126 mm d'huile me parait un peu trop, non !

avant de verser l'huile dans le tube, j'ai mis dans mon doseur, 478 ml d'huile eh bien tout ne rentre pas, je suis plus proche de 420 ml, il y a deux modèles de fourche sur le GSXF 1100.

envoi moi un mp avec le numéro de chassis de ta GSXF1100, je vais tenter de retrouver le modèle exacte ici mais je passes via Suzuki Belgique donc pas certain de pouvoir t'aider ;)


edit : mp envoyé, d'apres ce que je vois ici c'est bien 477ml
La fourche que tu as sur ta moto est bien celle d'origine aussi...
Cela ma dépasse

Salut like

donc je précise:
la toute première édition de la revue technique indique les infos suivantes pour la sortie du modèle 88:
Niveau à 126mm (et 478ml~) et 342mm mini de ressort
mais vous savez certainement que le modèle évolue très vite pour le modèle 89 et +
je cite:
"La partie cycle est assez classique mais conçue spécifiquement pour ce modèle. Le premier millésime sera d'ailleurs assez critiqué sur ce point. Car si la moto est maniable et bien équilibrée (merci les roues de 16 pouces, la selle basse et la largeur raisonnable du cadre) et le freinage sans critique particulière, l'accord de suspension AV/AR n'est pas parfait. Suzuki réagira d'ailleurs dès le millésime suivant et offrira une nouvele géométrie à la GSX-F, accentuant encore un peu sa vivacité et grandement sa précision en courbe."

les specs donnent alors ceci pour ne plus bouger:
Niveau à 145,8mm (et 406ml) et 366mm mini de ressort

mgex a écrit :Salut like

donc je précise:
la toute première édition de la revue technique indique les infos suivantes pour la sortie du modèle 88:
Niveau à 126mm (et 478ml~) et 342mm mini de ressort
mais vous savez certainement que le modèle évolue très vite pour le modèle 89 et +

les specs donnent alors ceci pour ne plus bouger:
Niveau à 145,8mm (et 406ml) et 366mm mini de ressort

merci pour les infos complémentaires ;)

Ce qui me fait tiquer est que le chassis indique une 89 et que les 478ml sont ok dedans.

Maintenant il n'est pas impossible que la fourche ai été changée pour une 88 suite à un accident ou autre.

non , une 88 n'a pas de tige fixé sur le bouchon !

slt
mon autodata me donne 406 ml également

moi a part les 250 ml d'une bière

ok je sort

le sanglier a écrit :moi a part les 250 ml d'une bière

ok je sort

Une biere (chez les vrai) c'est pas 250 ml, ça c'est une bière de fillette

ZEPP a écrit :

le sanglier a écrit :moi a part les 250 ml d'une bière

ok je sort

Une biere (chez les vrai) c'est pas 250 ml, ça c'est une bière de fillette

ouais ils font des "girafes" au bistrot en bas de chez moi , ca fait 7 litres.

Travailler avec un volume pour une vidange de fourche est la meilleure solution pour faire une erreur, il est nettement préférable de travailler avec une cote.

Bruno a écrit : il est nettement préférable de travailler avec une cote.

ouii tu as raison ,ça salit moins les fringues...oui ok

dblecab41 a écrit :

Bruno a écrit : il est nettement préférable de travailler avec une cote.

ouii tu as raison ,ça salit moins les fringues...oui ok