Forum airhuile

Regarde le N°8, t'as un adaptateur H4 pour mette l'ampoule H7 sur le phare H4.

Phare H4 sur 89 et phare H7 à partir de 90 sur les 1100, le phare, pas l'ampoule !!!!!

la pièce 8 c'est l'adaptateur qui permet de mettre du h1 sur le faisceau qui lui a une broche h4.

mais en france tous les gsxr sont montés avec une h4 d'un coté et une h1 de l'autre, question de réglementation: à l'époque on n'avait pas le droit d'avoir 2 optiques en code simultanés, c'était d'ailleurs verbalisés de temps à autre. donc pas de gsxr en 2 x h4 en france quelle que soit l'année.

aaaaaaaa

J'ai récupéré une platine de phare de 89, avec un phare droit en H4. Saurais-tu d'ou il peut provenir ? De l'étranger ?

J'ai mis une H4 à droite, mais elle n'éclaire pas en code, car le faisceau de la 90 ne possède que 2 fils à droite (masse et phare).

arnold a écrit :Bi-xenon ? je sais que geromino est bi,,,mais xenon je ne l'ai jamais vu à poil, je ne pourrai pas vous dire

Son slip tire sur le jaune ou sur le blanc éclatant ? Si c'est jaune, c'est qu'il a un petit filament, si c'est blanc, c'est un gros ballast....

Voltigeur a écrit :J'ai récupéré une platine de phare de 89, avec un phare droit en H4. Saurais-tu d'ou il peut provenir ? De l'étranger ?

J'ai mis une H4 à droite, mais elle n'éclaire pas en code, car le faisceau de la 90 ne possède que 2 fils à droite (masse et phare).

certainement un phare étranger en effet.
sur mon premier 11 j'avais adapté une deuxième h4, mais il avait fallu modifier le faisceau en effet, juste un fil à ajouter. avec 2 h4 80/100w ça crachait bien même en codes!

Je répète donc ma question : comment as-tu monté une ampoule H4 sur le phare de droite (H1) ? ou alors tu as changé l'optique.

ah oui c'est vrai... il avait fallu casser et ajuster au mieux le support composite qui reçoit la douille h1pour y passer une h4 tout simplement.

Merci, j'essaierai, mais sans démonter ça doit être chaud à faire.

J'ai démonté et changé le phare de droite, qui est directement en H4.
Mes phares avaient du jeu et sur les irrégularités de la route, les faisceaux des phares tremblaient.J'ai commandé les douilles et support chez suz et donc profité de mettre le droit en H4.

Sur la vue éclaté que tu donne au dessu, c'est quelles pieces ?

A titre d'info, à Paris, ils prunent les motos équipé de Xenon si pas d'origine, un pote à vu faire sur une machine raide d'origine en dehors de ça.
Il y avait une opération "choper les motards", et dans un 1er temps, les gars dans la file d'attente de récup de papiers rigolaient bien quand ils ont vu le gars se faire arrêter, genre "Là, on se demande bien se qu'ils vont pouvoir trouver avec la grosse bavette et le silencieux d'origine !" ...
Mon pote était tout désolé pour le gars après, ils avaient trouvé le petit truc.

Voilà, juste pour partager l'info

aaaaaaaaaaaaaa

arnold a écrit :

FlyingDutchman a écrit :A titre d'info, à Paris, ils prunent les motos équipé de Xenon si pas d'origine, un pote à vu faire sur une machine raide d'origine en dehors de ça.
Il y avait une opération "choper les motards", et dans un 1er temps, les gars dans la file d'attente de récup de papiers rigolaient bien quand ils ont vu le gars se faire arrêter, genre "Là, on se demande bien se qu'ils vont pouvoir trouver avec la grosse bavette et le silencieux d'origine !" ...
Mon pote était tout désolé pour le gars après, ils avaient trouvé le petit truc.

Voilà, juste pour partager l'info

c'est de l'abus de pouvoir,,,voir même une discrimination qu'il faut attaquer,,,équiper les moto avec des phares xenon permet de mieux les voir et accrois la sécurité,,,cela à même té cautionné par un ministre
de toute manière y a une bande d'anti motard sur paris à qui il faudrait mettre des fessé pour leurs remettre les idées en place,,,

c est sur que ca accroit ta secuirite mais t en fout plein la gueule aux mecs d en face, c est la le bleme. c est vrai qu en 90 et apres le fait d avoir 2 feux allumes etait verbalisable!!!
On peut pas installer un systeme de potentiometre sur le xenon??? ou alors un systeme de reglage de hausse electrique pour les feux, genre 306 comme ca en cas de controle t en met pas plein la gueule aux collegues
si y a des electros ici, moi perso suis une chevre la dedans
apres une chose est sur vaut mieux rouler avec des xenons que sans phares du tout

c'est pas de l'abus de pouvoir, ils verbalisent un truc non homologué, tout comme un pot bruyant ou autre.

quand à adapter une optique pendulaire carrément impossible, les phares autostabilisant fonctionnent avec des moteurs pas à pas.
adapter un morceau du circuit électrique d'une voiture de cette génération sur un gex est impossible ou alors bien trop complexe, ça fonctionne par multiplexage les voitures à présent, tout passe par des bus. en gros plusieurs infos différentes dans le même fil.
les voitures actuelles ça se rapproche beaucoup ordinateur, alors sur un gsxr...

pour ce qui est du xénon ça ébloui forcément car une moto ça change d'assiette en permanence donc ça arrose bien les gus en face, d'où la technologie pendulaire qui stabilise en permanence l'optique en temps réel.
les auto non équipées ont des optiques spécifiques je pense.