Forum airhuile

un bo prévu pour une bécane 2 fois moins lourde et 2 fois plus puissante j'y regarderais à 2 fois avant de le faire!

oui, je me pose la meme question..

MadMax a écrit :un bo prévu pour une bécane 2 fois moins lourde et 2 fois plus puissante j'y regarderais à 2 fois avant de le faire!

+1

Attention, je dis pas que l'ai essayé, j'ai juste vu des photos de gex avec ce type de BO, ensuite le mec était encore vivant pour prendre sa chiotte en photos, mais c'est sur que c'est pas ça qui garanti un modèle de rigidité ...

Je parlais de ce modèle :

http://images3.photomania.com/321960/1/radF78F9.jpg

Ouhais ... enfin ça parait léger quand meme...

J'ai un collègue qui doit monter un bras de 900 CBR (renforcé) sur son 1100de 92, apparement ça passe sans problème.
A voir

Franchement, quand je vois la section des profilés, je pense pas que le BO de RGV va posé de problème.
Je pense pas que SUZUKI ai choisi un alu de merde pour le fabriquer = solide.
Quand je vois le BO de mon Bandit 1200 (env. le même poid qu'un 11), le RGV doit être largement plus solide et rigide.

le section extérieure ça veut rien dire, si c'est fin comme du papier à cigarette ou épais de 4 ou 5 mm c'est pas pareil!

suz a certainement pas surdimentionné sa pièce comme si elle devait encaisser le poids, la puissance et le couple d'un gros 4 cylindre.
ça me parait d'une évidence pourtant...

pourquoi pas monter des fourches de 50 à vitesse tant qu'à faire? certaines ont de la gueule!

C'est clair... comme celles des 125 mito...

Yann22 a écrit :J'ai un collègue qui doit monter un bras de 900 CBR (renforcé) sur son 1100de 92, apparement ça passe sans problème.
A voir

c'est ce qui est monté sur mon 91, y zon pas toucher au cadre pour le monter ...

MadMax a écrit :le section extérieure ça veut rien dire, si c'est fin comme du papier à cigarette ou épais de 4 ou 5 mm c'est pas pareil!

suz a certainement pas surdimentionné sa pièce comme si elle devait encaisser le poids, la puissance et le couple d'un gros 4 cylindre.
ça me parait d'une évidence pourtant...

pourquoi pas monter des fourches de 50 à vitesse tant qu'à faire? certaines ont de la gueule!

Je serais curieux de couper un bras H.S. pour vérifier l'épaisseur

Y a personne qui a un bras d'RGV pour le peser (ça doit pouvoir donner une info non)?

pas besoin de le couper un trou suffit, de toutes façon c'est certain que c'est moins rigide, c'est d'une logique évidente.

mais ça reste à vérifier en effet...

Si j'ai bien retenu (désolé si je me plante) RDLC a un bras super renforcé.
Le renfort est fait avec du plein
Mode Marseillais on: "25 kilos le bras!!!"

le B.O que cite Pierre tient déjà les grosses prépas de 500RG.