Forum airhuile

etsa continu ,je vient de trouver encore ,un piston tous neuf en wiseco + 2mm + une pochete de joint +un kn+tous les roulement moteur neuf et tous sa pour un prix super derisoir
bien partie pour tenir mon budget

Méfies-toi les Wiséco pour ces cylindres c'est pas le top............. Le mieux est du JE ou du Wossner.................
Par contre si en foinant tu trouves un AAC de XR en parfait état, fais moi signe pour mon supermot..........

j'ai deja trouvé des HRC dider pour les wiseco je sais qu'il sont pas top mais bon je paille l'ensemble piston joint kn roulement moin chere que le prix du piston seul donc je vais pas trop faire le difficile ,et au pire je peu toujour refourgé le wiseco aprés pour prendre un wossner ou un JE

OK si c'est en connaissance de cause.....................

bon ,je suis en pleine reflection quand au moteur que je vais luis grefé ,car j'ai un peu peur que le mono soit trop juste question sensation,et je vient de regardé sur le boncoin les tarif des moulin de 650 Sv qui reste abordable (en moyenne 400 roro),par contre le probleme est: vat il rentré dans le cadre?
a premiere vu je pense que oui car le rgv est equipé d'origine d'un twin ,l'avantage de se bloc est qu'il marche deja pas trop mal a la base et donc avec un tit travail comme il faut sur les cucu et le reste sa doit etre super marant,par contre l'inconvenient ces tous les truc a ajouté autour (radia ect...)et aussi j'ai cru remarqué au vu du nombre d'annonce que les bielles sont fragile
donc la je ne ces que faire moteur de XR prepa ou moteur de SV prepa aussi tel est la question

quitte a mettre un sv, tu y faut un 1000, non??

ca risque de pas passer comme ça Serge...
Pour le mono en 650 je pense que tu serais surpris quand meme...
Tu lui fais un calage d'arbres à cames "coup de pied au cul" et ça va le faire !

Et attention aux moteurs de SV 650, beaucoup, beaucoup de problèmes de bielles et coussinet sur le cylindre avant.

pour le bloc de 1000 pas trop interresser car pour une pistarde pas la peine d'avoir 1000 cm3 600 a 750 ces l'ideale
sinon pierrot ta surement raison pour se qui est de la mise en place du moteur je pense aussi que sa serat pas facile ,mais meme le mono ne serat pas evidant a metre,puis bon le probleme vas etre d'arrivé a tous metre dans le cadre tous en conervant le carenage poly de rgv
enfin bon gros dilemme en persperctive,je croit que le top serait que j'arrive a me faire préter un bloc meme vide de sv afin de voir si fesable ou pas afin de pouvoir tenir en compte tous les encombremant

Sinon mets un truc genre 990 superduke ou 1000TLR

red bull 64 a écrit :pour le bloc de 1000 pas trop interresser car pour une pistarde pas la peine d'avoir 1000 cm3 600 a 750 ces l'ideale

j'pensais au couple, et au rapport poids puissance tout plein fait + pilote mais c'est sur qu'en terme de puissance, un 600 c'est bien suffisant

Tu en est où avec la partie cycle, l'annonce est retirée sur le bon coin?????????????

t'inquiete pas didier elle est reservé je vait t'envoyer le cheque debut janvier comme sa tu pourras la cherché quand il revient du liban

moi à ta place je lui colle un mono sans hésiter, tu pourras même t'inscrire en challenge des monos apres

bon allez je vait rester sur mon idée premiere je vait lui collé le moulin de 600 xr ,preparé et peu etre turbocompressé juste histoire d'etre sur de pas trop me treiné la tub