Forum airhuile

piche09 a écrit :

cube a écrit :

piche09 a écrit : Ceci dit, je monterai pas des 40 sur un 89.

Tu peux argumenter?

Chaque moteur à son propre 'caractere'. Les 91/92 sont un peu plus 'creux' (tout est relatif) en bas et mi-régime et plus rageur en haut. Ce caractere est donné au moteur par l'ensemble loi de came (diagramme et levé), courbe d'allumage (CDI) et carburation (et on pourrai rajouter l'admission, l'échappement ....). Cet ensemble est conçu et développé pour fonctionner..... ensemble. Si tu prends un élément pour le monter sur un 89 qui à été développé pour plus de souplesse et de coffre à mi régime (et un peu moins en haut), tu vas perdre un peu de son caractère (que certains trouvent le meilleur de toute la génération A/H) et tu gagnera rien en haut parce que tu n'aura pas les AAC et l'allumage qui va avec.
C'est pour cela que le moteur parfait n'existe pas, c'est une question d'utilisation et de gout.
La meilleure association à mon avis est le bloc du B12 avec les AAC et le CDI du 91/92 et la rampe en 38. Et là, tu te rapproche de la perfection. Ca marche trés fort sur toute la plage, c'est un truc de ouf.

piche09 a écrit :Mais tu peux mettre que les arbres de 89/90 sur une culasse de B12. Ce que je voulais dire au départ c'est que les arbres le CDI et la rampe sont fait pour marcher ensemble. Je me suis juste un peu planté dans les années. En plus je suis trop con, j'ai un 92 et je sais qu'il est à pastille.