Forum airhuile

Pourquoi electronique ?

Pourquoi pas une tringlerie...

Ou tu récupère le système Ypvs sur un Yam ?

Je crois que les petits blocs de commandes pour les modèles réduits ce sont des servos moteurs et ils ne sont pas alimentés en 12 V en plus leur force motrice est assez faible par rapport au poid de ton système.

Bon, si yves dit que c'est pas bon, alors. je prendrais (ce que je trouve) des long pour la pèche en bas !

Maintenant que je sais pourquoi c'est faire...faute de connaitre la solution électronique
j'ai eu une idée sans doute plus simple a mettre en œuvre
pourquoi ne pas utiliser la dépression prise sur des pipes d'admissions
la dépression créer en conséquences du régime moteur ferais varier ta longueur via deux micro vérins (deux pour la symétrie) brancher sur les pipes.
A bas regime les verins sont ouvert donc admission longue et plus le regime augmente plus la dépression est grande donc les verin se referme et diminue la longueur de l'admission.

c'est pas con comme idée, mais comme j'aurais une rampe à boisseau plat, je ne pense pas qu'il y aura cette depression*.

La dépression tu la prend sur les pipes en caoutchouc...modif a faire ok mais plus simple a faire que de patauger dans l'électronique surtout si tu n'y connais rien
le cout de reviens je pense en seras fort réduis et plus simple a étalonner
enfin c'était une idée hein

c'est une idée, mais je ne sais pas comment faire sur une FCR, sur une rampe normale c'est sans souci.

dans une fcr, il doit quand meme y avoir une prise de dépression pour l'ouverture du robinet d'essence? ou il faut rouler en PRI?

1100GSXRLibourne33 a écrit :Je crois que les petits blocs de commandes pour les modèles réduits ce sont des servos moteurs et ils ne sont pas alimentés en 12 V en plus leur force motrice est assez faible par rapport au poid de ton système.

non , certains modèle de servos ont une poussée ou tirée de 22kg au centimètre carré . leur tension d'alimentation est en général de 4,8 volts .

ils sont utilisés sur de gros modeles reduits .

GluIsBack a écrit :Pourquoi electronique ?

Pourquoi pas une tringlerie...

Ou tu récupère le système Ypvs sur un Yam ?

bonne idée mais le moteur ypvs actionne des câbles et non des tringles .

juste pour le plaisir de voir un vrai moteur


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hûhû

2Tps powa !

Pas bête l"histoire des servos, mais faudrais quand même trouver leurs système de progressivitée.

antoinet111 a écrit :c'est une idée, mais je ne sais pas comment faire sur une FCR, sur une rampe normale c'est sans souci.

Tu as autant de vide dans les pipes d'admition avec une FCR qu'avec n'importe quelle rampe. Par contre ce vide n'est pas fonction QUE du régime mais tout autant et surtout de l'ouverture du boisseau. Quand tu ouvre le vide tombe indépendament du régime (presque). La seule différence avec une FCR c'est que tu n'utilise pas ce vide pour lever les boisseaux.

merci.

il y avait un dossier de bts electronique. Il y a quelque année
Qui s'appelait le laserplan ( pour les chantiés un niveau laser qui se corrigeait tous seul en x y et z)

un des modules etait l'asservissement des moteurs qui reglait le niveau par rapport a l'axe de la terrestre

En le bricolant un peu c'est faisable (dure mais faisable).

je pense plutot à un truc ultra simple, limite sur le cable de tirage (mais c'est pas une bonne solution)

avec une radio commande et un servo de modélisme, la progressivité est toute faite et en plus t'as pas de fils, juste les platines électroniques, le potard de la radio et le récepteur avec son servo.
Tu asservi le potard au compte tour et le servo aux cornets.Tu tires 2 alims et le tour est joué.J'ai trouvé cet article qui pourrait t'interesser.Il se peut que le compte tour fonctionne de cette maniere.....

Les ServoMoteurs de modélisme sont des moteurs qui sont gérés par une électronique de commande intégrée. Ils ont une course de 180° en général.

Le principe de base est donc d'envoyer la commande pour dire la position à l'électronique. Ensuite un petit moteur est actionné pour forcer le servomoteur a aller dans la position demandée. Cette commande se fait via une petite impulsion dont la durée est comprise entre 0,5ms et 2,5ms. La valeur de 1,5ms donne au servomoteur la position centrale. Cependant il faut répéter cette opération régulièrement pour que le servomoteur tienne la position. A chaque impulsion, le servomoteur tourne vers la position demandée. En général il est conseillé de répéter cette impulsion toute les 20ms.

On pourra réaliser ces impulsions à l'aide de NE555 ou d'une électronique de commande de type microcontrôleur. Il s'agit en fait de réaliser une interface qui émet un top de largeur variable régulièrement.

Le servomoteur tient sa position grâce à un potentiomètre monté sur l'axe de sortie. Ce potentiomètre possède une butée (souvent assortie d'une butée dans le moto-réducteur). En retirant la butée et en remplaçant le potentiomètre par un pont diviseur de deux résistances égales, on obtient un moteur à courant continu dont le sens de rotation est déterminé par la largeur de l'impulsion de commande. On a alors aucune obligation de réaliser le montage de commande et la réduction obtenue est assez bonne. Certains servomoteurs ont un prix très faible devant le coût d'achat d'un moteur, d'un réducteur et de l'électronique de commande.