Forum airhuile

Le premier oui, le second c'est un collecteur de td5 :

http://www.jle4x4.com/boutique/collecte ... -2295.html

Mais ton image du collecteur de GTI illustre parfaitement mon propos :



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On remarque que sur ces deux images, les tubes les plus à l'intérieur ne sont pas de la même taille et ceci pour "caler" l'arrivée des gaz. Même si la bouche de l'échappement est la même le tube lui est différent. On remarque aussi que sur le plus gros des deux vient se greffer le plus long des deux tubes extérieurs. Il est plus large pour ralentir les gaz de celui-ci afin "d'attendre" les gaz du tube extérieur le plus long (tube de droite sur la photo du collecteur monté sur le moteur).

je suis carrossier peintre mais j ai aussi fait de la mécanique pendant 5 ans plus un papa mécano réputé irremplaçable ...

et quant j était au lycée comme je finissait mon taf toujours avant les autres j assemblai des pots de détente 2 temps pour 2 profs qui faisait de la compétition

mais fait un tour sur google et regarde les comparatifs sur banc des lignes complete soit sur moto ou caisse

en général le seule point positif c est le gain de poids et l esthétique alors de la a en déduire que faire des virages et des longueur de collecteur juste pour un bruit plus rauque et une plus belle gueule il n y a qu un pas

Ok, alors on se comprends

Cependant je suis d'accord avec toi sur le point que tu soulève là. Comme je l'ai dit dans un post précédent les lignes même d'origine sont calculées pour être les plus performantes possibles donc très difficile d'obtenir du mieux. Cela dit on peut l'améliorer sur une plage régime moteur précise et courte en jouant sur les longueurs etc.

Mais sur la plage entière de régime moteur effectivement on y perds.9a peut être utile en GP ou autre course du genre quand les moteurs fonctionnent sur une plage moteur réduite.

J'avait lu un dossier sur les Z750 qui étaient passées au banc avec des lignes de différentes marques. La seule valable était Akra qui ne faisait rien gagner, mais surtout rien perdre alors que des marques comme Ixil faisait perdre jusqu'a 12 cv, d'ou ma précision sur le fait de faire attention à ce que l'on fait. Si on le fait sur mesure, autant reprendre les cotes d'origine.

Je suis aussi souvent sur des sites de prépa sur base moteur cox ( 4 cylindres a plats 4 temps ) et il est clair et net que le "design" de l échappement est très important . Je ne parle du look bien entendu mais plutot des longueurs , diamètres , etc ...
Désolé mon germainounai mais je suis assez d accord avec side gex ( c est pas parce qu il y a side dans son pseudo , hein , quoique )
4 temps ou 2 temps , dans les 2 cas l echappement a son influence .

Du coup, je sais pas si je vais pas plutot en acheter un .

Petite question du coup, j'ai 2 mecs qui me proposent un collecteur de 750 de 89 mais y'en as un en inox et l'autre en acier et les 2 types me disent que c'est de l'origine, lequel as raison ????

PErso j'ai un Gex de 1989 et le collecteur n'est pas en Inox

pas d inox sur les collecteurs d origine sur les 750 88/89
plutot acier

Side-Gex a écrit :Ok, alors on se comprends

Cependant je suis d'accord avec toi sur le point que tu soulève là. Comme je l'ai dit dans un post précédent les lignes même d'origine sont calculées pour être les plus performantes possibles donc très difficile d'obtenir du mieux. Cela dit on peut l'améliorer sur une plage régime moteur précise et courte en jouant sur les longueurs etc.

Mais sur la plage entière de régime moteur effectivement on y perds.9a peut être utile en GP ou autre course du genre quand les moteurs fonctionnent sur une plage moteur réduite.

J'avait lu un dossier sur les Z750 qui étaient passées au banc avec des lignes de différentes marques. La seule valable était Akra qui ne faisait rien gagner, mais surtout rien perdre alors que des marques comme Ixil faisait perdre jusqu'a 12 cv, d'ou ma précision sur le fait de faire attention à ce que l'on fait. Si on le fait sur mesure, autant reprendre les cotes d'origine.

Sans aller affirmer quoi que ce soit, je suppose que c'est valable pour des moteurs "d'origine", arrivé un certain degré de préparation la ligne originale doit certainement être dépassée ?!

bon bein j'ai trouvé un collecteur devil pas cher, du coup je vais pas en faire faire un mais si ca interresse quelqu'un, je garde l'adresse !!