Forum airhuile

arnold a écrit :moi je dit que le pocket c'est transformé en 1000gsxr et que l'enclume c'est transformé en missile avec le 1300 gsxr

Ok arnold , tu dit que le pocket c'est transformer en 1000gsxr et le 11gsxr en 1300gsxr , le 750 K1 en quoi ?

bein en pocket,,,le 750 à été et sera toujours un pocket...

non ce que je veux dire, c'est que beaucoup après le 11 achète une buzz, car il est vrai que c'est la buzz qui garde se coté gros monstre indomptable comme le R

rdlc a écrit :le plus près , c'est pas faux ; quoique dans l'Aisne , il ya gtd et jeremy02 .

et qu'est ce que tu attends pour venir me voir

Du 02 mais je bosse à Isles sur Suippe ça rapproche d'un grand pas et demain ou mardi faudrais que j'aille chez des fournisseurs inox dans le 08 rethel et charleville. Et on a un transporteur qui est de Vouzier aussi.

un transporteur a vouziers , y en a pas 50 il est en bas de chez moi .

a l'occaz tu passes dire bonjour

rdlc a écrit :un transporteur a vouziers , y en a pas 50 il est en bas de chez moi .

a l'occaz tu passes dire bonjour

Copel?

yes , je connais bien le patron .

Je suis d'accord avec Arnold.

Les 750 a toujours été ciblé piste, et au milieu des années 90 il s'est retrouvé avec une petite soeur en 600, puis au début du 21e siècle, la série s'est agrandit avec le 1000, mais c'est le même esprit, le même ciblage commercial.

Je suis d'accord avec toi Mad pour dire que le TLR était censé à l'époque du SRAD reprendre le flambeau du 11, mais ils ont oublié 2 cylindres à l'usine, donc il s'est retrouvé dans la même "gamme" finalement que le SRAD, car équivalence au niveau compet' en SBK, ce qui était le but, comme Honda et sa VTR, pour profiter des avantages de règlement dont profitaient les italiens. Et finalement, entre l'esprit "bi" qui restait italien et l'amorto arrière qui lui a valu de se faire descendre dans les magazines, et celle là fut donc un flop. J'ai toujours trouvé ça dommage, ça n'est que mon avis, je trouve cette moto très jolie.

Le 11 qui n'était pas beaucoup moins sportif au début avec les "culs carrés", s'est "embourgeoisé" à partir de 89, devenant une moto sportive pour taper de la route plutôt que purement de la piste. Et après le W (qui a été un gros flop commercial en France, en grande partie aussi à cause du bridage multi-point et de la sortie du 900CBR puis après la R1) est apparu la Buse avec son 1300.

Les heures de gloires du 11 ont été en 89 et 90, il suffit de regarder les chiffres de ventes de motos de ses années là. Il est inimaginable de voir un sportive dans les 3 meilleures ventes maintenant, alors que le GEX s'est retrouvé tout en haut de la liste, le 2 roues motorisé de 125 ccm ET plus le plus vendu sur 1 année !!!

Maintenant, si vous n'êtes pas d'accord, j'attends vos infos

bah , le 750 a toujours exister lui de 85 a aujourd'hui . donc il n'a aucune descendante . le 600 est en cas a part , juste commercial , a l'époque ou il fallait au constructeur une moto dans le coup pour le supersport .

le 11 est mort en 1999 , en 2000 que dalle , et en 2001 , le 1000 . donc , logiquement le 1000 descend du 11. toujours parce que le pitits z'hommes jaunes voyaient qu'on se fesait chier a mourir sur les p*cke*s mais non fredo je l'ai pas dit pocket il ont crée une moto a la mesure du 1127 .

na

Nan, chuis pas d'accord, car la philosophie de la machine n'est pas la même.

Essaye un 11W, puis une Buse et un 1000, tu verras.

Il a toujours été possible de faire de la compet' avec un 600-750-1000, alors qu'un 11W et une Buse, mis à part en drag, je ne vois pas.

Et ne te fâche pas Gégé, tu le sais que je suis vacciné au 11

mais non je me fâche pas , je m'explique.

bon vu comme ca c'est vrai . j'ai déjà essayer un 11w , mise a part le poids ca marche bien ; la buse non , le 1000 par contre a la vache . y en a qui dise que c'est du mou de veau , bah z"ont pas du tourner la poignée dans le bon sens . le k9 marche tres fort dommage qu'il soit si moche, je préfère le k4 .

pis je dirais pas que tu est vacciné 11. nan , tu es tombé dedans tout petiot .

rdlc a écrit :pis je dirais pas que tu est vacciné 11. nan , tu es tombé dedans tout petiot .

Ouais, je bavais devant quand j'étais en mob, et peu avant mes 16 ans, mon père m'a emmené au salon de la moto où j'ai vu la 88, j'ai eu droit au docs etc, là, c'était foutu
Et marrant d'ailleurs, à l'époque, le 11 cul carré m'avait fait visuelement plus forte impression que le 750 qui avait pourtant déjà des formes plus modernes, et j'ai roulé très longtemps avec juste mon 11 de 92, mais je crois qu'à conduire, maintenant, je préfère mon 11 de 88.

j'ai jamais essayer de cul carré , parait que le comportement moteur est complètement diffèrent , puis de plus il est beaucoup plus léger .

si je ne succombe pas a une italienne a la robe rouge au printemps , je prendrais bien un 1052 pour tenir compagnie a ma grosse .

les 1100 86 88 c'est plus brutal car plus creux en bas, c'est léger mais le chassis est vraiment limite.

le problème du 1100 w c'est que même débridé il était complètement dépassé par la concurrence en 93/94, suz s'était endormi sur ses lauriers... en face le 900 cbr était d'une autre génération!
puis quoi qu'on en dise c'est pas super fiable les premiers w.
enfin les air huiles pètent bien des boites à tour de bras, leurs fourches inversées c'est de la merde, les aiguilles de carbu se bouffent... ça reste moins grave que les bielles que coulent les w.

les 1100 w se sont arrêtés en 96 il me semble. il s'en est vendu un peu ensuite, les restes d'invendus.

pour le tlr ça a été une mode le bicylindre, mais ils n'ont jamais égalé la concurrence. puis un tlr c'est presque aussi moche qu'un busa.

les 11 w ont été écoulés jusqu'en 200 , je viens de ressortir le mj spécial gex.

nombre de vente en 99 , 9 et en 2000 ; 3 .

FlyingDutchman a écrit :... le TLR ... J'ai toujours trouvé ça dommage, ça n'est que mon avis, je trouve cette moto très jolie.

MadMax a écrit : puis un tlr c'est presque aussi moche qu'un busa.

Bah oui, c'est ce que je dis, et j'adore aussi la Buse

C'est bizarre quand même, d'être aussi peu d'accord au niveau goût sur ce point là et d'avoir tous les 2 un 92, même si le mien ETAIT noir/gris/mauve