Forum airhuile

elle serait pas tout simplement en RSV cette bécane et le gars veut pas le dire ?

bon, j'en reviens.

si on la regarde d'une manière globale, c'est bof. si l'on regarde de plus près:

les trois disques et le kit chaine sont quasi neufs.
tubes de fourches très propres.
radiat et durits en très bon état.
cadre nickel, butées nickelles.
le moteur n'est pas bloqué (je l'ai fait tourner au vilo à la clé de 17) et a l'air d'avoir le kilomètre affiché (de l'extérieur tout du moins )
les carénages sont plutôt propres, même si en peinture perso. la sellerie est propre aussi.
toutes les pièces sont dispos, même si a revoir (rampe démontée, aiguilles usées..., alternateur présent mais apparemment fatigué)
la ligne est une yosh r&d, pas trop abimée (quelques pocs) mais a reconditionner (laine HS)

les moins:

pas de carte grise
spys et pneus HS (elle a pas vu le bitume depuis deux ans, donc de de toute façon: a changer)
plus de poignées d'embrayage et de freins (passées sur une autre gex)
plus de platines droite et gauche, ni leviers (idem)
faisceau en vrac

conclusion: je lui laisse parce que je cherche une meule qui peut rouler rapidement, mais sinon il est prêt à la vendre 650 euros...

sinon si on détaille, c'est une bonne donneuse d'organes pour pas cher. et le cadre pourra vous servir comme pied de lampe

tiens a propos de la CG justement: a l'origine elle était a son frère, qui l'avait lui même achetée a un particulier. mais la CG a été perdue alors qu'elle n'avait pas encore été refaite... puis il l'aurait rachetée a son frère pour pièces afin de refaire son gex... du moins, c'est la version officielle...

oulala a écrit :bon, j'en reviens.

si on la regarde d'une manière globale, c'est bof. si l'on regarde de plus près:

les trois disques et le kit chaine sont quasi neufs.
tubes de fourches très propres.
radiat et durits en très bon état.
cadre nickel, butées nickelles.
le moteur n'est pas bloqué (je l'ai fait tourner au vilo à la clé de 17) et a l'air d'avoir le kilomètre affiché (de l'extérieur tout du moins )
les carénages sont plutôt propres, même si en peinture perso. la sellerie est propre aussi.
toutes les pièces sont dispos, même si a revoir (rampe démontée, aiguilles usées..., alternateur présent mais apparemment fatigué)
la ligne est une yosh r&d, pas trop abimée (quelques pocs) mais a reconditionner (laine HS)

les moins:

pas de carte grise
spys et pneus HS (elle a pas vu le bitume depuis deux ans, donc de de toute façon: a changer)
plus de poignées d'embrayage et de freins (passées sur une autre gex)
plus de platines droite et gauche, ni leviers (idem)
faisceau en vrac

conclusion: je lui laisse parce que je cherche une meule qui peut rouler rapidement, mais sinon il est prêt à la vendre 650 euros...

sinon si on détaille, c'est une bonne donneuse d'organes pour pas cher. et le cadre pourra vous servir comme pied de lampe

tiens a propos de la CG justement: a l'origine elle était a son frère, qui l'avait lui même achetée a un particulier. mais la CG a été perdue alors qu'elle n'avait pas encore été refaite... puis il l'aurait rachetée a son frère pour pièces afin de refaire son gex... du moins, c'est la version officielle...

si il a l immat il peut avoir la carte grise il faut connaitre ( 1) qui est le dernier propriétaire connus et (2 ) si il y a un acquéreur connu (certificat de session envoyer a la pref )

cas 1 sans le 2 tu demande a l ancien propriétaire de te faire un certificat et roule me poule si tu le trouve pas ben tu fait comme moi tu le signe a sa place
cas 2 soit tu fait 2 carte grise soit tu fait annulé la dernière vente c est ce que j ai fait pour ma 600 zzr je l avait pas mis a mon nom le mec a qui je l ai acheté a annulé la vente et a refait les papiers pour mon acheteur c est parfaitement légal et gratuit