Forum airhuile

Elle est aussi assez mal réglée...
Quant à la fumée, a ces régimes, c'est (aussi) peut être un peu normal, non?
Pour la limaille, je suis d'accord, c'est pas normal, par contre.

oui 0.5L litre d'huile en 160 bornes, ca commence a faire bcp, surtout que sur la route du retour il fesait bien bien frais


ceci dit ... dans un 1er temps faits bien tout tes filtres ... une bonne vidange et roule comme ca encore, mon 90 bouffe de l'huile ( si je tire dedans, 1L tous les 1000bornes ), mais ca ne l'empeche pas d'avoir le diable

ben quand j'ai ouvert mon moteur qui bouffait 1l au 1000 sans lui en mettre plein la gueule, j'ai vite compris...
à l'oeil tu vois que les pistons sont usés et les segments complétement rincés
des conso comme ça à mon avis, ça veut dire que c'est rincé

bon,,,j'ai un peu tout les avis,,,du roule ma poule avec une vidange et une bonne huile au c'est mort y a plein de frais à faire,,, je vais attendre une quinzaine de jour pour prendre une décision,,,

je voulait m'acheter ça : http://www.leboncoin.fr/motos/130779698.htm?ca=22_s

mais :

1 je serait dans 15 jours si j'ai mon CDI chez LECLERC
2 ça fait deux fois que je fait de la route pour prendre une moto qui à l'air bien et qui tout compte fait est en vraque

mon reve serai:
1 d'avoir mon CDi,
2 je me prend un autre 11 pour aller bosser ou quand je serai trop en manque cette hiver,,,
3 refaire mon moteur cette hiver tranquillement et comme un grand lol.

Pour faire simple, comme ça t'es fixé sur ce que ça coute (j'y suis passé cet hiver) :
12 coussinets de vilo :
95.76 €
8 coussinets de bielles :
109.28 €
tendeur de chaine de distri :
58.32 €
butées de tendeur de distri :
6.54 €
je n'ai pas changé le patin avant de chaine, il était comme neuf
chaine de distri :
91.89 € (origine), 50 € environ (adaptable)
pochette de joint moteur :
environ 200 € (on en voit parfois des moins chères)
segments :
293.56 €
roulements de boite :
220.57 €
diverses spys et toriques côté PSB :
24.96 €
Pignons de boite :
C'est l'inconnu, tu ne peux le savoir qu'en démontant.

Pour résumer, dans ton cas, je démonterais pour faire les pignons de ta boite qui sont probablement abimés si tu as vu de la limaille, les roulements de boite, la distribution complète. Les coussinets ne s'usent pas comme ça, il n'y a pas besoin de les changer s'ils ne sont pas marqués.
Ca représente au minimum 360 euros de frais hors pignons de boite, c'est une somme mais ça permet de repartir sur un bas moteur nickel, ce que j'estime être plus important qu'une conso d'huile un poil excessive (qui risquerait de s'accroître quand la limaille parviendra à passer au travers de la crépine de la pompe à huile )

pourquoi reprendre un 11R et retomber dans la même spirale coûteuse ! Un 11R pour aller bosser c'est tout sauf économique

Ca c'est moche, économique à l'achat et à l'usage, et ça permet des balades dans des endroits ou tu n'oserais pas t'aventurer avec le 11R :

http://www.leboncoin.fr/motos/99915256.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/129728769.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/53181795.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/130686615.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/123138758.htm?ca=20_s

Dis donc, Arnold, une question :
C'était quand la dernière fois que tu as regardé et fait ton niveau d'huile?
(Si c'est juste avant de partir, ca consomme pas mal, si ca fait 6 mois et 4000 km, c'est peut être un peu plus normal).

Autre question très conne : Tu n'aurais pas une fuite des fois?

Pierre® a écrit :pourquoi reprendre un 11R et retomber dans la même spirale coûteuse ! Un 11R pour aller bosser c'est tout sauf économique

Ca c'est moche, économique à l'achat et à l'usage, et ça permet des balades dans des endroits ou tu n'oserais pas t'aventurer avec le 11R :

http://www.leboncoin.fr/motos/99915256.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/129728769.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/53181795.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/130686615.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/123138758.htm?ca=20_s

Une connaissnace a fait plus de 100000 kms sans rien faire sur un DRSE .

valium a écrit :Dis donc, Arnold, une question :
C'était quand la dernière fois que tu as regardé et fait ton niveau d'huile?
(Si c'est juste avant de partir, ca consomme pas mal, si ca fait 6 mois et 4000 km, c'est peut être un peu plus normal).

Autre question très conne : Tu n'aurais pas une fuite des fois?

heu ,,,tu m' prend pour un bouffon ? toute les semaines je regarde mon niveau et je remet un peu d'huile tout les deux plein à peut pres (je suis à 4 klm de mon boulot) j'ai remis de l'huile apres ma sorti à 80klm/h le moi dernier avec gsxffred, et j'ai du faire à peine plus de 3000klm avec ma moto en trois ans.

par contre, apres notre ballade sur ales en septembre, j'ai refais le niveau... puis je suis venue te voir à nyons, et en arrivant, je n'ai pas fait le niveau, puis j'ai fait une ballade de 50 bornes au tour de Salon et je trouvais qu'elle était super chaude,,,en arrivant, je regarde le niveau,,,il n'y avait plus d'huile dans le hublot....j'ai du mettre quasi 1 litre d'un coup... je me suis dit, que après mon déménagement sur niort, je lui ferait une vidange...et c'est là que j'ai vu la limaille.

merci pierre pour les chiffre, ça me montre ou je met les pieds,,,et en ce qui concerne le 2eme 11,,,ce n'est pas que pour faire dodo boulot (surtout ici l'hiver mais aussi pour faire de la piste. car kit à choisir, je préfère rouler avec ça (le gars me la laisse à 600 roro) http://www.leboncoin.fr/motos/124673361.htm?ca=22_s

plutot qu'un trail

quitte à rouler en yam, pour faire de la piste, ça c'est c'est quand même mieux qu'un div
http://www.leboncoin.fr/motos/127407198.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/118344693.htm?ca=12_s

Un chouilla plus cher quand même, mais un chassis nettement supérieur à un 11R pour faire de la piste
http://www.leboncoin.fr/motos/126671189.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/129705468.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/124164522.htm?ca=12_s

sur mon gse je bouffé pas mal d huile surtout sur piste malgré la cylindrée a neuf depuis que je met de la 15w40 plus de problème et je trouve la boite plus douce mais c est peut être un effet psychologique

Un p'tit bémol de mon coté pour la segmentation... les pistons peuvent aussi etre vraiment hors cote.. à prendre en compte

dranchement le lien que tu as mis vers le 11 bleu et jaune ... moi je trouve qu'il crain a mort.

41000km ... laises moi rires ...

j'aurais plus confiance en celui la : http://www.leboncoin.fr/motos/130565238.htm?ca=12_s

Zone a écrit :dranchement le lien que tu as mis vers le 11 bleu et jaune ... moi je trouve qu'il crain a mort.

41000km ... laises moi rires ...

j'aurais plus confiance en celui la : http://www.leboncoin.fr/motos/130565238.htm?ca=12_s

bein c'est claire qu'il est plus mieux bien, mais déjà 1500 je ne les ai pas alors 1900 encore moins,,,surtout que celle-ci est trop belle pour la mettre sur circuit,,,ci c'est pour retombé dans la paranoïa de mon 11 actuel,,,elle est trop belle je ne veux pas l'abimer,,,je ne vais pas pouvoir rouler comme je veux. donc la première est pas mal, et je me doute bien que c'est 141000 klm,,,comme mon 11 d'ailleur, je me demande si c'est pas 173000

par contre des YZF à 1500 c'est tentant j'ai toujours été attiré par c'te brèle après un essaie porte ouverte au circuit du luc. mais j'ai plus confiance dans un 11 à 80.000 klm qu'une yam avec ce même kilométrage. oui je sais, c'est psychologique aussi. lol

si tu reprends un 11 pas cher, tu risques de te retrouver avec 2 moteurs à refaire
si j'étais toi, je garderais mes thunes pour refaire mon moteur à neuf et t'auras pas trop