Forum airhuile

pendant que c'est démonté, vérifie bien le circuit de ralenti du carbu correspondant au cylindre qui donne moins.
le mieux, c'est de démonter le gicleur de ralenti (avec le tourne-vis qui va pile-poil dans la fente). Tu peux aussi vérifier les 3 trous du pass-by et le trou de richesse en virant la vis de richesse. là au moins tu serais sûr que le problème ne vient pas de là ... je dis ça car ça m'est déjà arrivé 1 ou 2 fois

bon bein nettoyage des cuve, réglage des flotteurs, en suivant la revue technique valium racing team , il me semble quelles étaient toute à 2 cm j'ai tordu les pâtes au maxi pour arrivé péniblement à 14.6 (RMT) j'ai remonté mais j'en ai chier avec la boite à air dont les deux entrée du milieux ne veulent pas s'emboiter je suis limite pris d'air,,, j'ai démarré tout les pot sont chaud mais tourne toujours bizarrement comme un begue,,, une sorte de B B B B BB BBR BBRRR BBVRRRRROUMMMMM!!!

alors que le R fait direct VVVVRRRROOUUUMMMM!

donc cette aprem recherche de 4 bougies neuve (je crois que DAFY est ouvert le lundi aprem) et nouvelle essayage,,,

si ça ne me conviens toujours pas, , , remontage pour aller au taf demain et on verra le jeu au soupapes le weekend prochain.

pour répondre à MAT j'ai démonté deux gicleurs de ralentie mais mon tourne vis était un petit peu trop petit et j' abimait la tête donc j'ai arrêté, et me suis contenté de passer la soufflette de partout.

Pour vérifier si tu as une prise d'air en entrée de carbu, tu vaporises du nettoyant frein sur chaque entrée de carbu et si le régime augmente, c'est qu'il y a prise d'air sur la pipe concernée.

BuZz a écrit :Pour vérifier si tu as une prise d'air en entrée de carbu, tu vaporises du nettoyant frein sur chaque entrée de carbu et si le régime augmente, c'est qu'il y a prise d'air sur la pipe concernée.

au start pilote RAS

bon bein c'est la merde,,,j'ai pris de bougie double électrode,,,et ça fait toujours pareil,,,3eme cylindre tiède alors que les autres sont bouillant, et bruit de HD par contre steph79 est à la maison et me confirme un bruit de féraille (gcgcrlrlrlrlililili)dans le haut moteur... je vais etre bon pour un jeu au soupape en espérant que ça ne soit pas la chaine car plus de sous.

arfff peut-être quela soufflette n'a pas pu déboucher le gicleur de ralenti

arnold a écrit :en espérant que ça ne soit pas la chaine car plus de sous.

tu diras pas que t'étais pas prévenu!
les bécanes pas cher c'est rarement révisé et il y a toujours des frais à faire...

et continues à rouler sur 3 pattes, tu vas faire une bielle ce sera la totale!

dit donc t aurais pas un lingué de cassé ?

toute façons si tu est sur des carbus et de ton allumage t est bon pour regarder les jeux au soupapes mais avant tu devrais prendre les compressions

c est pas super précis mais tu peut t en faire un avec un mano de gonflage au moin tu voit si elle sont toute pareille

as tu controlé les bobines !! l idéal serais d en avoir d autres a essayer !!!!si probleme d allumage = bruit haut moteur

Le nettoyage des carbus a-t-il été complet ou partiel ?
Car sauf erreur de compréhension des posts au dessus c’est du partiel.

Tu devrai essayer ... sur 3 pattes
























j suis plus la . Désolé , faut que j décompresse

vas y ,,,défoule toi

bon, bein j'ai profité que steph79 était là pour l'embauché on s'est fait le démontage du cache culbuteur,,à première vu tout à l'air propre, il ne me reste plus qu'a savoir exactement comment régler les soupapes,,,par quel cylindre je commence, je doit mettre un truque au repère mais je ne sais plus quoi,,, est ce que ma chaine de distri est encore bonne ?


le cylindre qui donne moins,,,





partiel, mais le cylindre qui merde complet

Bruno a écrit :Le nettoyage des carbus a-t-il été complet ou partiel ?
Car sauf erreur de compréhension des posts au dessus c’est du partiel.

Tiens intéressant, même AAC que le 11R89/90 et 750R 88/89

mgex a écrit :Tiens intéressant, même AAC que le 11R89/90 et 750R 88/89

même que le 11 ?
ha quoi tu vois ça ?