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verdict ba c toujours la merde ...

j'ai charger la batterie une heure ce midi ,deux heure cette soirée jai ete faire un tour avec sa roule nickel mais faut mettre le ralenti tres haut 3000trmin sinon sa calle ,des que je coupe le moteur c'est au moins 2/3min aessayer de demarer et encore faut le stater !!!! , je la laisse reposser 30 min sa redemarre nickel mais a force de vouloir demarer la moto jai vider la batterie ....

donc demain je vais reassayé en mesurant lalternateur ,le regulateur , mais je me demande s'il n'y a pas un soucis avec la rampe de carburateur ....

vous en pensez quoi? c'est trop bizard comme probleme!!!
sinon quelqu'un pourrais me dire les valeurs ideal pour la batterie ,l'alternateur , le regulateur
moteur allumer et eteint

merci d'avance julien

personne pour me renseigner ?
sur les mesures ideal batterie alternateur regulateur
et le temp de charge ideal batterie neuve?

laisse tomber l'alternateur ou la batterie, là t'as un problème de carburation

merci sa pourrais venir de ou se soucis ? gicleur de ralenti boucher ou encore robinet de reservoir partiellement boucher ?

en plus c'est la misere pour demonter la rampe carburateur dessus !! bon ba je sais quoi faire demain matin demontage de tous le bazard encore une fois

bon alors test au borne de la batterie : sans demarrage 14.6 (sortant de charge )
demarer avec phare 15.5 /16
donc sa charge

mais de ou vien mon probleme alors???

julien62 a écrit :bon alors test au borne de la batterie : sans demarrage 14.6 (sortant de charge )
demarer avec phare 15.5 /16
donc sa charge

mais de ou vien mon probleme alors???

14,6 moteur arreté ??? euh, faut que tu étalonnes ton multimètre là... fais toucher les deux pics plusieurs secondes et allume et eteind le plusieurs fois en maintenant cette position... et verifie qu'à la remise enr oute tu as bien 0v sans faire toucher les fils.... sans rien faire 12,5 voire 13 c'est beau...

+1 avec Pierrot. Les tensions indiquées sont trop élevées, moteur à l'arrêt tu ne peux pas avoir une telle tension aux bornes de la batterie.
Change la ou les piles de ton multimètre, un multimètre donne souvent des valeurs fantaisistes lorsque les piles sont en fin de vie, le mien m'a fait le coup il y a peu. J'ai changé la pile, et il a retrouvé sa précision.

peu etre mon multimetre est hs il est vieu mais automatiquement si sa augmente de 1 volt automatiquement mon alternateur et regulateur fonctionne , j'ai remarquer une petite baisse en plein phare

Change les piles de ton multimètre ou trouve-en un autre. Tu ne peux faire aucune déduction avec des valeurs aussi fantaisistes.
A titre d'exemple, la tension aux bornes d'une batterie en bon état et bien chargée est de l'ordre de 12 à 12,5V. Tu peux faire l'essai sur une batterie de voiture pour comparer, les valeurs à observer sont les mêmes.

alors me voici de retour 13.9 a la batterie apres demarrage et en route avec plein phare 15.07voir 15.20 max avec feux route
verdict?

c est mieux comme valeurs !!

demonte ta rampe et vois si ta pas une merde

restification moteur etaint 12.8v et 14.8 a 2000 trmin et se stabilise dans les tours a 15.20 au max

alors je revien de faireun tour avec y doit avoir une merde quelque par car la sa tourne plus rond , sa broute sa calle bas dans les tours bref c bizard demain matin je redemonte ma rampe carbu car sa va plus du tous pire qu'avant meme mais en tous cas je peu dire c'est pas un probleme de charge ...

ta une rampe en 36 ?

si oui j en ai une demontee en ce moment , tu passe on monte la mienne tu essaye et tu vois si ca tourne rond ,et je la recup , peut pas faire mieux !!

au moins t es fixé

par contre rapidement si interessé pour l essai !!

ma rampe est en vente

c'est sympa de ta part , merci beaucoup mais le soucis c'est quelle ne roule plus du tous sa broute sa tourne sur deux patte sa me rappelle le temp ou j'aver une bougie morte sur le scooter ...

sa broute , sa hessite a prendre ses tours , sa misere a demarrer