Forum airhuile

Pierre: tu peux la modifier en refaisant des charnières en alu, mais faudra refaire les raccords d'essence... car les corps seront espacés

Et je rappelle que la Yosh a juste en plus de la TMR classique le systeme MJN (Multi Jet Nozzle)... Bref, ce n'est pas une aiguille mais un tube percé de multiples trous très fins favorisant la vaporisation de l'essence dans l'air... Gain de puissance, de consommation et d'usure (pas de problème comme sur nos aiguilles classiques qui battent dans leur puit...)

cher pour ce que c'est je trouve, il y a de bonnes rampes pour 2 ou 3 fois moins cher. un tel budget c'est presque le prix d'une équivalence neuve.
le jeu en vaut il la chandelle?

et c'est la touche finale d'un moteur qui la vaut surtout! faut le reste avec...
pour ma part je vois que c'est le prix d'une fourche et d'un amorto au top, et ça ça fait beaucoup plus défaut que la puissance sur un gex.

le coups des 25 ch en plus m'a bien fait marrer...

Au niveau performance, une RS40 est t'elle aussi performante qu'une FCR41 car il y en a des neuves pour 500€ sur ebay motor.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mikuni-R ... ccessories
Sinon la yosh est splendide. les motos de brightlogic me font rêver.

La RS40 est moins évoluée que la FCR, mais c'est déjà du super matos ! Le top avant que la FCR n'arrive

Pour info le système MJN de chez Yosh' existe aussi pour les FCR

Après faut savoir aussi que Suz' c'est Mikuni historiquement et que Keihin c'est Honda... Bref, si yosh' c'était attaqué à la FCR ce serait p'tet elle la plus performante...

Quoi qu'il en soit niveau esthétique, la FCR fait très "usine à gaz" là où la TMR fait très design

1100GSXRman a écrit : la FCR fait très "usine à gaz" là où la TMR fait très design

la tmr c'est très tunninge alors?






je suis déjà loin!

pfff ca vaudra jamais les beaux caches plastiques imitation carburateur que Triumph monte sur ses Bonneville équipées de l'injection...

t'es sérieux ça se fait!

oui sérieux, sur les Bonneville et Thruxton

eh ben...

bah oui, c'est beau l'évolution technologique... mais parfois... c'est moche.

Beau mais si a reconditionner alors la, pour trouver les pièces et le prix...
En plus le fait de désacoupler les carbus pour faire des entretoises et adapter des bonnes tiges de réglages si pas prévue aux bons entraxes: pas glop... je l'avais fait sur une FCR 39, pourtant aisé a faire , mais ça gache...

une FCR 41neuve pour GSXR air huile :actuellement avec adaptateurs alu pour KN, filtres a air ,poignée + cables aller retour + frais de port
1,471.56 USD = 1,068.22 EUR livré
Bon ca a le mérite d'étre neuf...
j'en rentre une d'ici peu et je confirme c'est bien pour rouler sur la route....
le jour et la nuit avec la RS40.... je pratique les deux

et un carbu Dell'orto de 17mm avec boite à clapets et kit Polini fonte 75, ça marche ?

et avec un allumage Potoplat, une culasse Malossi , un pot Fresco , 3 billes et 2 étoile à l'embrayage, y marchera fort mon 103SP ?

Ah... ça vaut pas un kit français.. Bidalot
En 50 ça bouffait quelques 75...

rien de tel qu'un kit 75 polini fonte avec une culasse rabotée

@ frédolococo > 3 billes et 2 étoiles, ca a toujours été la config' idéale

75 fonte, mouarf quelle daube!
pour le vario un bon 50 bien monté et réglé déjà et tu pouvais mettre l'origine à la poubelle.