Forum airhuile

Salut Valium, alors as tu fait des comparos de consommation, par rapport a l'ancienne config.
Je lis que certains ont mis de GP de + 2,5 ou de +5 ou de +10 y'a t'il une regle exacte ou c a chacun son feeling ??
Autres questions, vaut il mieux avec une rampe full stock mise a part la hauteur des aiguilles et le reglage des vis de richesse rouler avec la ligne d'origine en full ou avec un 4 en 1 NH ( je parle de performance ) ??? Merci JOSS.

J'ai pas fait 5 km depuis que je l'ai fait.
mais je faisais environ 130 km avant de passer la reserve.
Je vais rouler un peu (600 km) jeundi ou vendredi, je te dirai ca.
Quant à l'autre question, je ne l'ai pas compris.
Désolé

Je reformule my french is not so good !!!!
Quand on a une rampe d'origine complete. La moto marche mieux avec le 4 en 2 d'origine ou un 4 en 1 NH ?????

Les lignes d'origine sont faite pour aller avec la carburation d"origine. Et vice versa.
Donc, si tu as une ligne non homologuée, il faut toucher la carburation. Ca marche bien sans y toucher (la preuve ave cla mienne), mais c'est franchement mieux si on y touche.

Bon, j'ai recu mes belles aiguilles neuve de chez Suzuki ce matin. Demain mise en place, vendredi roulage (600 km) et je vous dit ce qu'il en est.

Résultat : Avec mes aiguilles pourries (j'ai aps eu le temps de les changer) :
Aller : AUTOROUTE - 130 - 140 km/h, Mistral 80 km/h dans le dos : 225 km - 16 litres : Conso : 7,1 litres/100
Retour : AUTOROUTE : 140 - 170 km/h avec pointes à 2.., mistral 80 km/h Pleine face : 210 km - 18 litres : Conso : 8;5 litres/100
Ca va encore.
Je dirais avec les aiguilles neuves.
l'ABbé (qui avait la banane sous son bol)

c'est bien, tu te rapproche des consos du VFR,


pour le reste sans commentaire,

a+

Pas enorme, ca devrait tomber encore un peu avec les aiguilles neuves !!! Merci L'abbé. JOSS

hurricane26 a écrit :c'est bien, tu te rapproche des consos du VFR,


pour le reste sans commentaire,

a+

Non, toi t'as un petit réservoir et tu roules comme un cochon.....

valium a écrit : Aller : AUTOROUTE - 130 - 140 km/h, Mistral 80 km/h dans le dos : 225 km - 16 litres : Conso : 7,1 litres/100
Retour : AUTOROUTE : 140 - 170 km/h avec pointes à 2.., mistral 80 km/h Pleine face : 210 km - 18 litres : Conso : 8;5 litres/100

Intéressant tes relevés de conso, dommage qu'elles soient un peu faussées par le vent.
Je vois souvent ici des gars annoncer 6 l/100 pour des 1100. Je trouve que ça fait bien peu.
Avec mon B12 (entièrement d'origine niveau carburation et échappement), je fais 7,5 l/100 en roulant à 160 sur l'autoroute. Et avec le GSX-650-F, un litre de moins dans les mêmes conditions. C'est pour ça que je suis surpris de lire des consommations inférieures pour un 1100 à carbu (le gixef étant injecté bien sûr).

Moi je peux t'assurer en conduite normal sur le 11 de 92, je tombe a 6 litres depuis que j'ai refait puits et aiguilles, config origine sauf ligne NH et richesse a 2 tour et demi.
Lorsque j'avais l'hayabusa de 2000 libéré, je faisais 5,5 sur national a 150 km/h.

Ben moi quand je freine ça refait le plein d’essence.

Ca c du pipo !!!! JOSS.

La conso, en fait je m'en fous un peu. Le tout est de savoir combien il te reste à peu près de km a rouler avant de pousser, quoi.

Tu dis ca parcequ'elle te fait pas du douze litres aux cents et que t'es rassuré !!! JOSS