Forum airhuile

Ce post m'inspire une question : Qui roule en gex bridé ???
On doit pas être nombreux
-Katapult : full

Au suivant...

PAs moi, full également

moi, je suis tout d'origine encore bridé http://www.dailymotion.com/user/arny/vi ... -test_auto

Je croise de temps en temps des mecs en gex qui roulent bridés par peur des flics... à chaque fois des 91...

Sinon à l'époque de son 89 noir-gris y'avait Monstef...

Sur les Gex K il suffisait de mettre un inter accessible et ça coupait tout de suite les watts.......maintenant sur les RHuile.....Tomcat à acheté une valve d'échappement à commande par câble......faut pas non plus ajouter plus de poids que ça sur c'te machine les gars.....on peu pas mettre un potar quelque par...pour faire varier l'avance de l'allumage???? avec un pont de diodes ou quelque chose dans ce genre.....genre augmenter en by pass la valeur résistive d'une ou des bobines.......j'sai pas hein au cinéma on voit tellement de trucs.....

Tu sais, la valve de 1000 gex c'est un bloc titane, et avec le collecteur qui va avec j'suis que l'ensemble est moins lourd que n'importe quelle ligne inox du marché...

arnold a écrit :moi, je suis tout d'origine encore bridé http://www.dailymotion.com/user/arny/vi ... -test_auto

petit joueur

Ben dis donc, il a la santé ton moteur.
Tu as quoi comme préparation si c'est pas indiscret ?

pas grand chose à ma connaissance
-c'est un moteur de 91 ou 92 d'origine SUISSE
-une rampe de 40 avec un DYNOJET stage 3
-deux cornets KN
-une ligne VANCE & HINES
-doigt d'allumage à +4°

je dit "à ma connaissance" car j'ai acheter le moteur d'occase et le gars ne m'a pas dit si il était préparer

Il y a un loup la.

Y'aurait des pistons que ça m'etonnerait pas... 12mkg à 5000tr... trop pour un 1127 d'origine

1100GSXRman a écrit :Y'aurait des pistons que ça m'etonnerait pas... 12mkg à 5000tr... trop pour un 1127 d'origine

faudrait que je prenne le temps de regarder,j'ai déculasser mais je sais pas si on peut voir quelque chose sur les pistons en regardant par le dessus

outch y a du lourd , là,,,bon, je suis tout en configuration d'origine,,,et je me tâte de changer quelques gicleur ou de mettre un filtre KN,,,mais quand je lit les poste où pas mal galèrent à régler leurs brelles, je me dit qu'il vaut mieux suivre les conseilles de BRUNO et rester tout d'origine.

avant de chercher plus de puissance mieux exploiter celle qu'on a c'est déjà bien: apprendre à bien régler sa partie cycle voir ensuite l'améliorer c'est nettement plus efficace.

MadMax a écrit :avant de chercher plus de puissance mieux exploiter celle qu'on a c'est déjà bien: apprendre à bien régler sa partie cycle voir ensuite l'améliorer c'est nettement plus efficace.

et perdre quelques kilos