Forum airhuile

Ben je vais voir déjà.
Si jamais soucis, j'te contacte.

Euh p'tit doute qui me vient suite à un peu de surf on the web.
A priori, pour régler la hauteur des aiguilles sur Bandit, il faut ajouter des rondelles. Donc elle ne tiendraient pas avec un clip qui permet de régler facilement la hauteur de l'aiguille??
Si jamais il me faut des rondelles, quel type? Quelle taille? Combien?

Pouvez vous m'éclairer à ce sujet, siouplait.

Ce post tourne autour du pot sans avancer, Rom31 avant de faire du réglage virtuel ou une avalanche de supposition ou déduction il est par moment nécessaire d’utiliser ses doigts pour avoir du concret.
Ce n’est pas une critique mais un constat sur le post, beaucoup de propositions et le minimum d’intervention sauf pour ce qui est facile genre les vis de richesses.

Sur les 600 apparemments il n'y aurai pas de crans effectivement mais sur les B12 je ne sais pas....

Bien vu quand même j'avais zapé ça!

Bruno a écrit :Ce post tourne autour du pot sans avancer, Rom31 avant de faire du réglage virtuel ou une avalanche de supposition ou déduction il est par moment nécessaire d’utiliser ses doigts pour avoir du concret.
Ce n’est pas une critique mais un constat sur le post, beaucoup de propositions et le minimum d’intervention sauf pour ce qui est facile genre les vis de richesses.

Je sais mais je préfère avoir un max d'infos avant pour ne pas démonter pour rien comme cela m'arrive de temps en temps.
Comme là, par exemple, tout le monde me dit qu'il faut remonter les aiguilles grace au petit clip mais à priori, sur le Bandit, ce ne serait pas un clip.
Donc au final, je fais plutôt bien de me renseigner.

Ecoute, on va faire court.
Avec une ligne non homoguée, le mélange air essence doit être enrichit.
Un mélange trop pauvre fait chauffer le moteur plus que de raisonnable (plus d'oxygène, risque de casse de piston)

Tu as monté une ligne de 1100 R, ton moteur chauffe bien plus : tu es trop pauvre.

Change tes gicleurs (+ 10 points au minimum sur le GP, 3 à 5 sur le GR), augmente un peu la richesse (1/2 tour environ) et au PIRE, remonte un peu tes aiguilles.

C'est tout ce que tu as à faire.

Bises
L'Abbé

Rom31 a écrit : tout le monde me dit qu'il faut remonter les aiguilles grace au petit clip mais à priori, sur le Bandit, ce ne serait pas un clip.

Sur mon B12 de 99, c'est bien un clip qui permet de régler la hauteur des aiguilles.

bugomiel a écrit :

Rom31 a écrit : tout le monde me dit qu'il faut remonter les aiguilles grace au petit clip mais à priori, sur le Bandit, ce ne serait pas un clip.

Sur mon B12 de 99, c'est bien un clip qui permet de régler la hauteur des aiguilles.

Merci pour la confirmation.
Et encore merci à tous et désolé de vous embêtez.

Aller, j'vous emmerde encore un 'tite foixs.

Sachant qu'en origine, les gicleurs de ralenti sont en 37.5, vous me conseilleriez de prendre quoi : 40 ou 45?
Sachant qu'en origine, les gilceurs principaux sont en 102.5, vous me conseilleriez de prendre quoi : 122 ou 125?

Et dernière infos, vous les prenez chez Suz ou vous avez un autre fournisseur?

Je demande parce que j'ai pas envi d'acheter pour rien.

Oui chez suz, il travail avec bihr normalement. Moi a ta place GR 40 et GP 120. C une ligne d'origine 11 R, c bien ca ??

Joss7779 a écrit :Oui chez suz, il travail avec bihr normalement. Moi a ta place GR 40 et GP 120. C une ligne d'origine 11 R, c bien ca ??

Oui, c'est bien ça.
GP 120, ça suffira selon toi.
Car Valium avait l'air de dire +10 minimum, donc 120 ça risque de faire juste, non?

Rom31 a écrit : Sachant qu'en origine, les gicleurs de ralenti sont en 37.5, vous me conseilleriez de prendre quoi : 40 ou 45?
Sachant qu'en origine, les gilceurs principaux sont en 102.5, vous me conseilleriez de prendre quoi : 122 ou 125?

Et dernière infos, vous les prenez chez Suz ou vous avez un autre fournisseur?

Vu le prix des gicleurs, ça vaut peut être le coup de prendre et de tester les 2.
Pour le fournisseur, essaye les revendeurs Bihr (liste sur leur site Web) et Tournay (http://www.tournay-distribution.com/)

avant de changer les gicleurs, je vérifierais d'abord qu'il n'y ait pas de prise d'air.

102.5+10= 112.5 donc 120 c meme gros. 115 serai peut etre suffisant JOSS

bugomiel a écrit :

Rom31 a écrit : Sachant qu'en origine, les gicleurs de ralenti sont en 37.5, vous me conseilleriez de prendre quoi : 40 ou 45?
Sachant qu'en origine, les gilceurs principaux sont en 102.5, vous me conseilleriez de prendre quoi : 122 ou 125?

Et dernière infos, vous les prenez chez Suz ou vous avez un autre fournisseur?

Vu le prix des gicleurs, ça vaut peut être le coup de prendre et de tester les 2.
Pour le fournisseur, essaye les revendeurs Bihr (liste sur leur site Web) et Tournay (http://www.tournay-distribution.com/)

En fonction du prix chez Suz, je verrais bien.