Forum airhuile

geromino a écrit :

martin1340 a écrit :les boites de 750 1ere génération ont aussi l'embrayage hydro et donc l'arbre percé ca rentre plug and play aussi. sur mon 7/11 c'est une comme ca mais avec la 1ere longue

yves tu m avait pas dit aussi que lon peut mettre une boite de 1100 1er model ? boite six

750 1er modele

boîte de F aussi...

et niveau fiabilité ca donne quoi une boite de pocket sur un 11. les chevaux ne vont pas venir a bout des pignons trop rapidement . je rouel quand meme pas mal .

rdlc a écrit :et niveau fiabilité ca donne quoi une boite de pocket sur un 11. les chevaux ne vont pas venir a bout des pignons trop rapidement . je rouel quand meme pas mal .

je pense que cela doit le faire vu ce que leloup a fait avec la sienne

moi j en ai trouve une a 220€ complete(fourchette et barillet de selection ) et garantie 6 mois , tous juste le prix des roulements pour la mienne alors ben pourquoi pas en plus les pignons sont en meilleur etat que tout ceux que j ai

d ailleur leloup

Je suis un peu bete, quel est l'interet de mettre une boite 6 dans nos 11, a part jouer de l'embrayage plus souvent ?? Est ce que ca fait aller plus vite ??? Est ce que la roue avant se souleve plus rapidement, moins de conso d'essence ??? Merci de m'eclairer. A++ JOSS.

quel interet de mettre une boite 6?avec une boite 6 tu n as pas besoin de jouer de l embrayage etant donné que les rapports sont plus courts.vitesse de pointe egale puisqu il faut adapter la nouvelle demul afin que la 6eme tire pareille que la 5 eme du 11.quand a la roue avant ,elle est quitte le sol chaque fois que tu ouvre en grand en 1ere.le grand interet de la boite 6 est d etre toujours sur le bon regime alors que la boite 5 a des trous entre chaque rapport.enfin bon c est juste mon point de vue.

[quote="leloup"]quel interet de mettre une boite 6?avec une boite 6 tu n as pas besoin de jouer de l embrayage etant donné que les rapports sont plus courts.
Pour moi je resonne pas pareil, si les rapports sont plus courts cela t'oblige a jouer plus de l'embrayage, chaque rapport a une plage d'utilisation plus petite !!! Justement l'avantage pour moi de la boite 5, c de pouvoir repartir de 60 kmH jusqu'au maxi sans changer de rapport.
Moins tu as de rapport a changer, plus tu as de l'allonge donc moins de changement de vitesse.
Le seule avantage serait donc d'avoir une moto plus nerveuse puisqu'il n'y a pas gain de vitesse ou une baisse de regime moteur sur le dernier rapport a la meme vitesse qu'avec la boite 5.
Pour conclure, conduite nerveuse met une boite 6, conduite souple met une boite 5.

un cadre de 750
frein qui vont bien tokico avec mc de 19
un 1127 mode 1216
avec une boite 6
et une carrenage course yosh comme celui a yves

my dream.....................

mc pr19 nissin ok.ou encore mieux brembo.par contre oublie les tokico 6 piston c est de la merde.

martin1340 a écrit :les boites de 750 1ere génération ont aussi l'embrayage hydro et donc l'arbre percé ca rentre plug and play aussi. sur mon 7/11 c'est une comme ca mais avec la 1ere longue

Je deterre un peu le sujet !
Es ce qu'en montant la boite 6 des premières générations de 750, on peut conserver l'embrayage complet du 11R de 91/92 ? Ou es ce qu'il faut à tout pris le système complet du 750 ?

Merki d'avance

tu ne peut pas mettre la noix d"embrayage du 11r89/92sur l arbre du 750 car il est plus court que celui du 11.
il faut monter une noix de 750.

Si j'utilise la noix d'un 1052 avec son plateau de pression, ressorts, rondelles vis... ça ne pourrait pas le faire, l'arbre du 1052 est plus court lui aussi non ?

j ai suivi le tuto de gex63, par contre y a juste la longueur des pions qui ne correspondaient pas, (cela varie peut etre en fonction de la qualité du metal??) sinon c est bien expliqué
Je suis resté avec la demultiplication du 11, et ca leve en 1ere et 2eme aussi

Le tuto de GEX63 conçerne les boites de gsxr 750 de 88 à 91, ce qui te fait un embrayage à cable sur le carter d'embrayage, ce que je souhaite faire c'est conserver au maximum l'aspect d'origine, c'est pourquoi je voudrais une boite de 750 85 à 87 ou de 750 gsxf pour conserver l'embrayage hydro sur le carter de PSB. D'où ma question, puis monter une noix et un plateau de pression de 1052 sur l'arbre de boite d'un 750 85/87 en conservant la cloche et les disques du 1127 ?

Je suppose que oui étant donné que pour monter une noix de 1052 avec une cloche de 1127, il faut faire une entretoise qui va entre l'ecrou et la noix parce que l'arbre du 1127 est plus long que celui du 1052... Donc à priori si l'arbre de boite des 750 première génération est plus court que celui du 1127 (comme sur les 1052), une noix de 1052 pourrait faire l'affaire ??!!!

Vous me suivez ? Ca va j'arrive à me comprendre moi même, c'est déjà pas mal

c est tout a fait ça.tu garde la cloche(avec la roue dentée)de ton 1127,tu y monte une noix de 1052 avec les disques et le plateau de pression du 1052.
j ai mis ça sur une boite de gsxf car j en avais une sous la main.ou tu fais comme martin 1340 en mettant une boite de 750 85/87.pour l embrayage
c est comme tu veut:hydro du 1127 ou a cable du gsxf