Forum airhuile

Un article sur la pression / depression dans la boite à air (en anglais) très interessant http://www.sportrider.com/tech/146_9910_ram/index.html

J'ai un bandit 1200 et souhaiterai gagner de la puissance tout en gardant du couple a bas régime.
Que dois je faire?
Aac de 11R (1989)
Rampe de 11R (40?)
Boitier cdi 11R
Quoi d'autre?

donateloo a écrit :J'ai un bandit 1200 et souhaiterai gagner de la puissance tout en gardant du couple a bas régime.
Que dois je faire?
Aac de 11R (1989)
Rampe de 11R (40?)
Boitier cdi 11R
Quoi d'autre?

ca fait tout drôle de lire un message avec ce pseudo

oui je m'en doute, je reviens de temps a autre sur le Forum pour ne pas perdre son âme..
Et je démarre son 11 chaque dimanche matin

clair que ça m'as fait tout bizarre ,mais c'est genial que tu viennes rendre une petite visite .



pour ton 12 si tu veux pas perdre de couple evite la rampe de 40 , si tu as la ligne d'origine je me rappelle que la dessus il y avait une bonne 15 zaine de chevaux a gagné en virant le silencieux d'origine et en le remplacant par un adaptable (genre yosh,devil ect..) mais tu as quand meme une legere perte de couple en bas regime (qui n'est pas vraiment genante vu ce qu'il y a au depart) .apres pour le reste je ne peux pas vraiment etre tres precis car c'est pas des modifs que j'ai eu l'ocass de faire sur ces machines là .

(là je parle des B12 phase 1)

Oui c'est cool! Et puis comme je suis en pleine préparation sur mon B12 et que c'est un airhuile, j'en
Profite pour demander un peu d'aide !

C'est un modèle 2000 donc phase 1.
J'ai une ligne yoshimura avec un silencieux fresco court.
Et je recherche des arbres a cames d'une 11 de 89.
Pourquoi ne pas passer en 40? Pour la Conso?

Non, parce que les 'gros carbu' favorisent la puissance tout en haut, et inversement, les 'petits' favorisent le couple et les reprises.
Pour ce qui est de l'échap, c'est en changeant le collecteur qu'il y a une quinzaine de bourrin à gagner. Par contre ils seront en haut.

Sinon par rapport à 'Donateloo', on peut en savoir un peu plus ou c'est taboo ? Je ne souhaite choquer personne.

piche09 a écrit :Non, parce que les 'gros carbu' favorisent la puissance tout en haut, et inversement, les 'petits' favorisent le couple et les reprises.
Pour ce qui est de l'échap, c'est en changeant le collecteur qu'il y a une quinzaine de bourrin à gagner. Par contre ils seront en haut.

Sinon par rapport à 'Donateloo', on peut en savoir un peu plus ou c'est taboo ? Je ne souhaite choquer personne.

Ok merci! Et un boitier cdi favorisera l'allonge du moteur?

Pour donateloo, ça n'a pas changé, il est toujours la ou il l'est, c'est a dire sous terre, et moi je suis sa copine Cindy, qui continue de vivre ça vie, même si ce n'est pas facile tous les jours..

dans mon street gex/r6 j'ai un moteur 12 bandit phase 1 ,boitier 11 gsxr 90,ligne full barouf,rampe 11 gex diametre 36 origine 11 gex 90 GP 160,richesse 3 tours1/4,aiguilles suz 900 rf (meme hauteur que le 11) filtres KN ,arbres a cames origine 12 bandit et franchement ça marche grave 1,2, weelling a chaque fois par contre j'ai essayer la rampe en 38 et ça marche pas

donateloo a écrit :

piche09 a écrit :Non, parce que les 'gros carbu' favorisent la puissance tout en haut, et inversement, les 'petits' favorisent le couple et les reprises.
Pour ce qui est de l'échap, c'est en changeant le collecteur qu'il y a une quinzaine de bourrin à gagner. Par contre ils seront en haut.

Sinon par rapport à 'Donateloo', on peut en savoir un peu plus ou c'est taboo ? Je ne souhaite choquer personne.

Ok merci! Et un boitier cdi favorisera l'allonge du moteur?

Pour donateloo, ça n'a pas changé, il est toujours la ou il l'est, c'est a dire sous terre, et moi je suis sa copine Cindy, qui continue de vivre ça vie, même si ce n'est pas facile tous les jours..

Le boitier du Gex à la coupure un peu plus haut dans les tours et certainement des diagrammes différents. Le doigt d'alumage n'a pas le même calage non plus. Je changerai les 2 ensembles (boitier et doigt, voire platine complete), bien que Jmc à l'air de dire que ça marche fort, avec uniquement le boiter.

Pour le reste je suis désolé Cindy, je ne savait pas (pas trés ancien sur le forum). Sincèrement confus.

donateloo a écrit :J'ai un bandit 1200 et souhaiterai gagner de la puissance tout en gardant du couple a bas régime.
Que dois je faire?
Aac de 11R (1989)
Rampe de 11R (40?)
Boitier cdi 11R
Quoi d'autre?

AàC de 11R à déconseiller si tu veux garder le couple du B12.
Ayant un B12, je peu te conseiller de mettre un pignon de sortie de boite avec 1 dent en moins (ou une couronne avec 2 - 3 dents en plus).
Collecteur tu as déjà changé =à par eventuellement en mettre un meilleur...(AKRA)
Rampe de 40, à déconseiller.
Boitier CDI, KRAPO semble avoir trouver 1 boitier CDI d'un autre B12 (les tout premier de 96 semble t'il) qui donne quelques cheveaux de plus à haut régime.
Doigt d'allumage: il semble qu'avec quelques degrés de + ou - ça marche mieux mais j'ai pas testé
AàC: j'ai fait rectifier mon arbre à cames d'admission chez techniprofil au mans, voila la courbe


En bleu = juste ligne Akra
En rouge = ligne Akra + AàC d'admission rectifié
Le moteur aime se rapprocher de la zone rouge mais s'essouffle un peu avant d'y rentrer. Le moteur garde son couple sous 6000 tr/min

Depuis, j'ai aussi fait rectifier l'AàC d'echappement. Je l'ai pas encore repassé au banc mais j'ai perdu un peu de couple à bas régime mais le moteur rentre franchement en zone rouge jusqu'au rupteur sans s'essouffler.
Voila, si ça peu t'aider

salut,


Je compte mettre les arbres a cames de 1100gex de 89 , collecteur akra ou autre marque, les akra pour le B12 se font rare...
Apres je sais pas trop :
Pour la rampe de carbu sois garder l origine et y mettre un kit dynojet stage 3 avec cornet ou boite a air. Ou j ai vu que les carbu 38 sont un bon compromis....
CDI et le doigt d allumeur du 11 gex a voir par la suite...
Ou y mettre la culasse du 11R... apres je sais pas ce que cela peut donner

Niveau couple cela peut donner quoi ?

Salut à tous, avez-vous changé votre faisceau lorsque vous avez changé le CDI? Et pour l'allumage, le doigt est changé, la platine, ou les 2?