Forum airhuile

Alors essaye de remonter tn aiguille, tants que tu y es de tout nettoyer et de remonter.
Tu risques d'avoir trouvé le problème. pour le fait que ca tourne de travers.

en esperant qu elle ai pas avalé le clips sinon pour trouver ca ca va etre chaud ....

Une aiguille tombé, si elle tournais comme une patate, cherche plus...

Une batte, une cagoule... Moi violent ?

Eh bien tu vois , tu y ai arrivé
On est jamais aussi bien servi que par sois meme ...
Petit clin d oeil ou plutot gros doigt a ton ex mécano .

merci !

Je vous ennuie encore . JE me suis rendu compte que pour le remontage il me manquait ( j suis con des fois ! ) tout simplement les 4 pipes d admission !!!
J' ai appellé suzuki et j ai fais des bons . Les 4 pipes + les joints y en aurait pour 110 euros . Quelqu un a une idée ? Mon mécano me dit que dans une casse ca va etre dur de les trouver en bon état . Que faire?

Pas facile d en trouver , et il faut en plus qu elles soient en bon état !
Le probleme comme tu le sais c est que le " plastique " n aime pas vieillir .
En meme temps 110 euros + les joints c est pas la mer a boire ...

Oui c' est sur mais bon parfois le hasard fait bien les choses . On est pas forcément maffré une journée entière lol

Attends attends là, tu faisait comment avant sans les pipes pour qu'elle démarre ? Tu demandais à deux potes de faire l'étanchéité avec leurs mains ????

gex01 a écrit :

ago a écrit :Pour sortir comme pour remettre la boite à air,il faut démonter l'alternateur en faisant attention au grand joint torique,il se casse facilement.J'en ai eu l'expérience en remettant ma becane en origine après la monte d'un dynojet.En plus le joint n'est pas détaillé chez suzuki,il faut carrément acheter la pochette de joints,plus de 20 euros.

avec ago,

Euh ... les gars, j'ai comme un doute sur ce que vous dites, car il a une machine de 86, avec les anciens cadres ...

Je pense qu'il parle des pipes d'air.

Luciano31100 a écrit :1986

FlyingDutchman a écrit :

gex01 a écrit :

ago a écrit :Pour sortir comme pour remettre la boite à air,il faut démonter l'alternateur en faisant attention au grand joint torique,il se casse facilement.J'en ai eu l'expérience en remettant ma becane en origine après la monte d'un dynojet.En plus le joint n'est pas détaillé chez suzuki,il faut carrément acheter la pochette de joints,plus de 20 euros.

avec ago,

Euh ... les gars, j'ai comme un doute sur ce que vous dites, car il a une machine de 86, avec les anciens cadres ...

ok, j ai rien dis, touche pas l alternateur, t as juste le moteur a sortir du cadre

OK! ce que j'ai dit c'etait pour les modèles 88-89.

Lol oki ! de toutes facons je verrai bien au remontage mais faut il mettre la boite a air en enclencher la rampe ou l' inverse? Pour celui qui s inquiétait au sujet de la non présence des pipes c est du au fait que l' ancien proprio avait monté des cornets tout pourrits avec des pipes dont ne sais ou et que par conséquent vu que mon but est de la restaurer et la remettre d' origine je suis ennuyé avec ca.
M' enfin entre le soucis de l' aiguille cassée + la remise de la boite a air + un bon réglage tout neuf elle devrait déja revivre et je pourrai enfin m' occuper de la partie estéthique qui a été il faut le dire massacrée lol

Luciano31100 a écrit :Lol oki ! de toutes facons je verrai bien au remontage mais faut il mettre la boite a air en enclencher la rampe ou l' inverse? Pour celui qui s inquiétait au sujet de la non présence des pipes c est du au fait que l' ancien proprio avait monté des cornets tout pourrits avec des pipes dont ne sais ou et que par conséquent vu que mon but est de la restaurer et la remettre d' origine je suis ennuyé avec ca.
M' enfin entre le soucis de l' aiguille cassée + la remise de la boite a air + un bon réglage tout neuf elle devrait déja revivre et je pourrai enfin m' occuper de la partie estéthique qui a été il faut le dire massacrée lol

1 la boite a air
2 la rampe