Forum airhuile

Superbe, belle adaptation!

'tain la vache
A par l'éclairage avant rien à redire..

1100GSXRman a écrit :'tain la vache
rien à redire...

...a part les bracelets, grand guidon powerrrr
mais splendide

putain ! ca claque comme ca, belle adaptation.

Merci à tous

J'étais en grand guidon avant (T street ABM) mais je voulait quelquechose à mi-chemin entre les 2.
Avec le BO de Srad l'empattement est le même qu'un 7R, ce qui fait qu'elle est moins stable à haute vitesse, ce qui est accentué avec le grand guidon et la prise au vent qu'il occasionne. C'était le bon compromis
En plus, ça me permettait de descendre encore plus mes tubes de fourche pour gagner en vivacité , un vrai vélo !!! notament avec la fourche de 7R. C'est le jour et la nuit question qualité

En plus, ils sont devenus indispensable par la suite, avec la mésaventure qu'il m'est arrivé

A la suite, il y a eu Arthur, mon fiston



puis je me suis essayé à la RS40 :



un grand merci à Scalpa qui m'a bien aidé pour trouver les bons réglages
J'ai roulé 2 semaines avec et je l'ai revendu. Trop ON/OFF pour moi, je préfère la douceur d'une rampe à dépression, plus facile pour les wheels


Donc pour ce 11R90, la configuration était la suivante :

GSXR1100 1990
phare double adaptable
fourche 750GSXR 90
ressort de fourche ohlins
huile de fourche W10
amortisseur de direction LSL
étriers de frein tokico 6 pistons ZRX12
disques de freins AV Wave Galfer
roue avant 11GSXR 90
Té de fourche sup ABM street taillé dans la masse
Bracelets demi-guidon réglabe multi position tomaselli
MC de frein AV Brembo PR19
MC d'embrayage Stinger 90
Compteur Acewell
moteur 11GSXR 90
AAC origine
fil bougie std noir
carter embrayage à hublot anodisé bleu
autres carters poli
radiateur incurvé 750R 90
rampe de carbu mikuni 11R92 de 40 avec ses pipes
kit carbu jet kit stage 3
filtre à air double cornet KN
ligne d'échapp Yosh Duplex inox
Silencieux Akrapovic carbone
intermédiaire sur mesure
Coque arrière 1000 GSXR 2004
passage de roue Ermax
bati AR 1000 GSXR 2004
bras oscillant 750 SRAD 96
roue arrière 750 SRAD 97
couronne AR SRAD 48 dents
PSB 14 dents
amorto arrière Ohlins GSXR 11
bielettes sur mesure
basculeur 750 SRAD 96
disque frein AR 11 GSXR 90
etrier AR 11 GSXR 90
neiman déplacé sous le réservoir
batterie à l'emplacement de la boite à air
app électrique au dessus de la batterie
cadre 11 GSXR 90 poli
platine repose pied origine
réservoir 11 GSXR 90
comodo droit origine
accélérateur origine
pneu AV D207
pneu AR D208


ça marchait et j'étais plutôt fier de moi, j'avais bien quelques trucs à changer ...

alors on attends le reste

A peine finie, soit 3000kms plus tard, je me fais couper la route (par une femme au volant) ...
Verdict, poignet droit brisé : fracture du radius, semi-lunaire arraché et sorti, les metacarpes sur une rangée au lieu de 2

Deux opérations, réeduc, atèles et tout le toutim, le poignet est bloqué je ne pourrais plus accélerer ...
Pour les douleurs, ils envisagent de le souder mais ça serait encore pire. Tant que je supporte, je laisse comme ça.

Pour la moto, moins de bobo : arrière arraché ainsi que phare, compteur, pot ...



Je dépose et voit ce qui est récupérable



Pas trop mal, sauf que l'expert ne veut pas la sauver et trouve une (petite) fissure sur le support de boucle arrière. Pas question pour lui de réparer. Verdict : cadre à changer
Du coup la moto passe en RSV et est vendue en temps qu'épave ...

Vraiment je suis dégouté pour toi, pour le poignet c'est définitif au niveau de la mobilité ou avec une bonne rééducation y aurait moyen de retrouver un peu de mobilité?
Courage mec

Merde, pas cool!!!
Garde le moral, ça fait 50% du résultat sur le physique...

les glandes je suis dégouter pour toi.......

tu n as plus qu a prendre ton mal en patience pour ton poignet, mais avec le temps, meme si c est rigide, tu pourras reconduire .

pour ta mob, si tu veux la garder, rachete l épave et un cadre et ca roule!!!

Fais chier

Merci les gars c'est sympa

Pour le poignet, oui c'est mort. il est en trop mauvais état.
Il sera toujours bloqué seule la douleur, si elle se reveille, m'obligera à le bloquer complétement.

Pour la moto, je l'ai racheté en épave 200E, j'allais pas la laisser partir à ce prix là, c'est même pas le prix de l'amorto AR ...
Le moral et la passion sont resté, et c'est vrai que c'est un facteur favorable

Pour le gex, c'est un phénix et c'est pas à vous que je vais l'apprendre

courage a toi .............et pour le gex il va renaitre c'est sur et pourquoi pas en street le guidon haut c'est moins d'appui sur les poignets, en fait c'est un peu pour ça que je suis passer en street c'est suportable et des cadres avec carton ça se trouve et pour finir tant que tu as la passion rien ne peu t'arretter @+ jm.

carrément écœuré pour toi ............ j'espère que tu aura au moins un bon dédommagement ( si on peu dire ainsi ..... ) de la part de son assurance ................... sur le forum il ya un super gars qui se nomme Num (numerobis ) qui poura t'en dire plus sur l'utilisation d'une moto avec un poignée bloqué envoi lui un mp si tu veux