Forum airhuile

glu , j'en ai profité pour aller voir tes autres vidéos , bref t'es un grand malade , j'ai hâte de te rencontrer .

j'avais eu le même coup que toi sur un des mes rdlc , sauf que pour faire la purge fallait surveiller car y avait pas de ventilo .


et temps que l'on fait dans les greffiers , la mienne s'appelle " SOURIS".

hûhû



Excellent !

C'est pas Exactement FUCK qu'il s'appelle....

C'est Fôk <<< c'est marqué comme ca sur le carnet de santé !

Pareil, la tronche du veto...

gégé < Je suis comme beaucoup malheureusement, la thérapie n'a rien donné ;)

Bon.

En revenant, j'suis monté qu'une fois a 8000, après, cool...

J'arrête la moto, et j'entends des grosses bulles remonter dans le vase...

J'aurais fais plus, j'pense que ca aurais craché.

Bon, un circuit qui monte en pression d'air, ca, JDC.

Mais dans ce cas, je comprend vraiment pas pourquoi ca crache que quand je coupe le moteur....y'a pas electro vannes, rien du tout.

Le je pige pas.

GluIsBack a écrit : C'est pas Exactement FUCK qu'il s'appelle....

C'est Fôk <<< c'est marqué comme ca sur le carnet de santé !

C'est vrai que tout de suite, c'est plus politiquement correct. J'imagine quand une vieille tante vient prendre le thé chez Glu :
- oh le joli minet, comment il s'appelle ?
- il s'appelle Fôck, tatie
- ah oui, et ça veut dire quoi ?
- euh, c'est de l'anglais tatie, encore un peu de thé ?

Pour tes bulles, tu dois avoir une prise d'air quelque part. A mon avis pas au joint de culasse sinon tu aurais de l'eau dans l'huile ou l'inverse. Si les 2 sont propres, il faut chercher ailleurs.

Asperge tout ton circuit de refroidissement avec du liquide vaisselle dilué. Fais tourner et cherche où ça fait des bulles. La prise d'air est là où sont les bulles. Au pire si ça ne marche pas, ça va nettoyer ton moulin !

bugomiel a écrit : Pour tes bulles, tu dois avoir une prise d'air quelque part. A mon avis pas au joint de culasse sinon tu aurais de l'eau dans l'huile ou l'inverse. Si les 2 sont propres, il faut chercher ailleurs.

FAUX !
la compression des cylindres étant supérieure à celle du circuit de LDR , en cas de ''défaillance'' du JDC , les gaz d'échappement passent ds le LDR.......des bulles remontent sans qu'il n'y ait pour autant de ''mayonnaise''......
le seul véritbale controle à ce niveau là reste le test au CO2 ds le vase d'expansion moteur tournant.
il parait qu'il est égalemeent possible de déceler un pb de JDC en comparant 2 feuilles de papier PH.....l'une ds le LDR neuf et l'autre ds le vase d'exp , mais bon.........c pas flagrant non plus !
un controle CO2 prend 2 mn et si tu as la chance de tomber sur un mécano sympa, il te fera ça gratos.

signé Shog' , qui a testé pour vous.

Ui mon shoginou, mais ca se pourrais que ca fasse ca qu'au dessus de 8000 tours, et pile au moment ou on coupe le moteur ?


Sinon, 0 bulles !

Il y a peut etre un effet combiné entre ta pompe, et un bouchon HS ou mal taré..

Sur le speed il arrive que le bouchon déconne. Mais étant donné que j'ai eu le radia dans une casse à la suite de mon pét', je pense qu'ils ont pas forcément mis le bon bouchon.

Et idem: Il pisse un peu, uniquement moteur coupé quand il redescend en température.

J'serai toi je m'occuperai en premier de la pompe. Puis bouchon.

GluIsBack a écrit :Ui mon shoginou, mais ca se pourrais que ca fasse ca qu'au dessus de 8000 tours, et pile au moment ou on coupe le moteur ?
Sinon, 0 bulles !

comme je te l'ai dit ma louloutte en gelée de myrtilles ( Love ).........j'ai eu cette désagréable expérience sur une BAR.........mais effectivement , si je roulais soft , no pb.......en revanche, dés lors que je tirais dessus, ça pissait grave par le bouchon du vase.
j'avais commencé par remplacer le bouchon (que je supposais mal taré) , mais en définitive, il s'est avéré que mon JDC était en prépa........sans mayo.....aprés un long parcours (donc chauffe importante) , à l'arret le LDR dégueulait ce qu'il pouvait .
avant de changer ou démonter quoi que ce soit, je ferai faire ce petit test.....

Charles :

Bah, la pompe, 0 soucis
Le bouchon, j'en ai testé un autre : 0 soucis

En gros, le circuit est saint !

Shoginou :
M'reste plus que je JDC (neuf...) qui pourrais me faire chier.

Mais ce qui m'intrigue vraiment, c'est que ca m'fais des bulles, que quand je coupe !

Sinon pas de chauffe anormal, etc...

Pourquoi que quand je coupe.....

j'ai pas la réponse.........mais je penche pour le fait qu'à l'arrêt du moteur, la pompe ne faisant plus de circulation , les gaz d'échappement accumulés ds les durites prennent le chemin de la liberté...........via le point haut de ton vase........et donc par le bouchon.
j'vois qu'ça !
mais attention , autant je me plante et le pb provient d'ailleurs..........quoi qu'il en soit , un controle vaut mieux qu'un démontage inutile !

Tes le 2ème qui me dis ca, le coup de la pompe qui s'arrête, et l'air n'est plus secoué...

Donc, tu ferais quoi comme test ??

test Co2.........(j'insiste )

SHOG' a écrit :test Co2.........(j'insiste )

J'ai pas de garage a proximitée !
*

hûhû

T'façon j'attaque ca tout a l'heure, le temps qu'elle refroidisse un peu, comme ca demain, je pourrais tester.

Ok c'est bon.

Je crois avoir trouvé le soucis.

Un peu moins de 1mdaN de serrage culasse.
Désseré au petit cliquet, a une seule main....

tu vas te contenter de re-serrer uniquement ou bien tu reprends le JDC avec de la pâte ?