SOME NEWS ! (en speed)...
je me suis pris la tête sur la fixation du tête de fourche... (rappel = rabaissement d'environ 4 cm)
j'avais fignollé un truc sympa... assez propre on va dire
mais finalement, une fois le montage fait, le tête de fourche etait vachement "avancé"
esthétiquement ça le faisait pas trop...
on recogites... on Repense le bazar...
donc finalement, je recule un peu la tête de fourche en modifiant mon araignée...
puis je modifie la tringle d'origine de support de tete de fourche "en mode chantier" (avec la tete de fourche rafistolée
)
montage test
TDF baissé... trappue... ça me plais = allez hop!... ça, c'est fait!
ensuite...
la tuning touch...
:
un vieux trip' qui me tente... la plaque "pare-chaleur" entre carbu et moteur, pour faire aspirer de l'air FRAIS a mes carbus et optimiser l'admission.
je fait un
test avec un "truc" bidouille ... m'en fous... je découpe... (c'est un test et je veux pas mettre des ronds la dedans
...)
montage a blanc, en ébauche, à la rapide, en speed... pour les decoupes....
ensuite, faudra prévoir des plaques d'alu adhésive coté moteur pour faire la "thermo parade"
(a suivre...)
BON ! ensuite...
remontage de mes arbres... (pfiouuuuu enfin! ça faisait facile 4 mois....
)
remontage des arbres propres
(par rapport a mes anciens) et forcement callage de la distri en meme temps...
donc (pour faire un tuto en meme temps
)
on calle le vilebrequin sur le PMH... repère T sur le 1.4 (parfaitement aligné c'est mieux!)
et la!
fastoche...
déja il faut que les reperes des arbres se regardent... et péter l'arbre d'echappement avec le repère 1 parallele au plan de culasse... (en tirant bien sur la chaine et sans déregler le repère T d'en bas) puis... a partir du repère 2 de l'arbre d'echappement... compter 22 axes de chaine et peter le repere 3 de l'arbre d'admission sur le 22 eme axe.
ça c'est OK... surtout vérifier que le répère T reste toujours a sa position ... et ça... idem quand on remet les 10 demi-paliers d'AAC... puis le tendeur de distri supérieur... puis le tendeur de distri latéral... puis aprés 2 tours de vilo... *) ...
franchement, certains le savent ça se fait super bien! pr) ... il faut juste s'assurer que le repere T du vilo soit bien aligné et ne bouge
jamais de sa position lors des manips...
p:)
j'ai juste eu un petit soucis en resserant l'ecrou du ressort du tendeur de distri "latéral"... en serrant, j'ai senti une
grosse faiblesse dans le filetage...
j'aime pas trop ça!
je vais me renseigner sur le tarif de celui ci...
bub'
(a suivre...)
BIG MAMA... work in progress!
