Forum airhuile

Alors pour info , quand je devisse les vis de purge des cuves , j ai de l essence qui coule , sauf sur le 4eme . J ai mis un coup de souflette et la ca coule . J ai rééssayer normallement et le tube du collecteur est encore froid . J ai redevisser la vis de purge et toujours rien qui coule . Je vais redemonter la rampe et réinspecter de putain de pointeau . J e l aurai un jour , je l aurai !

bottonrudy a écrit :Alors pour info , quand je devisse les vis de purge des cuves , j ai de l essence qui coule , sauf sur le 4eme . J ai mis un coup de souflette et la ca coule . J ai rééssayer normallement et le tube du collecteur est encore froid . J ai redevisser la vis de purge et toujours rien qui coule . Je vais redemonter la rampe et réinspecter de putain de pointeau . J e l aurai un jour , je l aurai !

normalement , s'il s'agit bien du carbu N°4 , tu dois pouvoir démonter la cuve et oter les flotteurs ss tomber la rampe !

Je viens de redémonter la rampe pour la ............ je sais plus j ai arreter de compter
Alors je comprends pas , j ai demonté le cuve du n 4 , j ai alimenté la rampe en essence par un petit reservoir par gravité et l essence coule correctement , s arrete quand je leve le flotteur , recoule quand je le redescend .
Dans ce cas de figure ca fonctionne correctement , alors pourquoi pas sur la moto ???
On est en phase final , on va trouver ...

bottonrudy a écrit :Je viens de redémonter la rampe pour la ............ je sais plus j ai arreter de compter
Alors je comprends pas , j ai demonté le cuve du n 4 , j ai alimenté la rampe en essence par un petit reservoir par gravité et l essence coule correctement , s arrete quand je leve le flotteur , recoule quand je le redescend .
Dans ce cas de figure ca fonctionne correctement , alors pourquoi pas sur la moto ???
On est en phase final , on va trouver ...

à force de démonter puis remonter , il se peut qu'une merde qui empechait le pointeau de faire son travail se soit éliminé d'elle mm.

J y crois tellement pas que je n ai meme pas envie de remonter la rampe . Avec le nettoyage qu elle a eu je ne penses pas qu une merde pouvait resté .
Il y a forcemment un truc qui nous echappe ...

y'a pas 36 solutions !!!!! si l'essence passe de manière alléatoire , c'est bien qu'il y a un pb au niveau du pointeau !
moi qd je tombe la rampe pour la nettoyer , avant de tout remonter sur le moulin , je teste le fonctionnement des flotteurs/pointeaux en soufflant dans les arrivées, au moins t'es fixé de suite !!!!!!!
ps: en prime , je pulvérise du WD40 dans tous les éléments de la rampe , au 1er redémarrage , l'essence fait le ménage.

Bon , je suis retourner dans le garage . Je l ai regardé dans les yeux , enfin dans les phares quoi , je lui ai dit que si elle ne tournait pas correctement aujourd hui c etait a la casse direct .
La rampe démontée , j ai donc sorti le pointeaux du n 4 . Bien qu il avait l air de fonctionner je l ai légerement poncé ( oui je sais c est peut etre pas bien ...) remonté , encore tout recontrolé ( niveau de cuve etc ...) et j ai retrouvé mon 4 eme cylindre , ca marche !!!
Reste juste a regler les richesses , aiguilles etc ...
Moralité : ne jamais baisser les bras , j avais déja démonté la rampe plusieur fois et je n y croyait plus ... mais avec de la persévérence ca paye un jour ou l autre .
Sur ce probleme résolu . Au prochain ...

Cool... Au suivant !

bottonrudy a écrit :Bon , je suis retourner dans le garage . Je l ai regardé dans les yeux , enfin dans les phares quoi , je lui ai dit que si elle ne tournait pas correctement aujourd hui c etait a la casse direct .

Voilà!! tout est là! La persuasion!...
Si tu lui laisses un poil de pouvoir sur toi, t'es cuit! Faut être ferme!!... Mais pas psycho-rigide! Les coups de latte n'ont jamais refait démarrer ma CX break, mais une bonne baffe a toujours persuadé ma télé...
Bienvenue dans la psymécanie !!

Psychomécanique.....

j'ai pu remarquer que les problèmes de fonctionnement carbu (perte de cylindre(s)) étaient assez fréquents sur un moteur rincé. Depuis que j'ai un bon moteur, j'ai plus de problème et pourtant avec la même rampe!

Tu veux dire que moin de compression = moin bonne aspiration de l essence ?
Dans un sens c est logique . Au moment ou le piston redescend ( admission ) , s il y a trop de pertes de compression , la depression est moin bonne et c est surement ce qu il s est passé pour moi . Le moteur aurait toute sa santé , il aurait surement réussi a amorcé mon carbu " defaillant ".
Et oui effectivement mon moulin a une bonne baffe ...

Attends, Attends.... avant de balancer ton moteur ou d'y foutre le feu....
vérifie tes compressions... d'abord.
hein...
Après on discute
l'Abbé (qui comprime a mort...)

Les compressions ont deja étées prises . Ca va de 7 a 11 en passant par 8 et 9

Ah oui assez dispersées en effet...