Forum airhuile

C' est bon, j' ai une RT, je vais y voir un peu plus clair, enfin j' espère.
Ce qu'il y a c' est que l' ancien proprio a fait quelques modif pour le circuit, il manque donc des petites pièces à droite et à gauche.
Je vais déjà commencer par faire l' inventaire de tout ce qu' il y a encore dessus et je vous tiendrai au courant de mes aventures la semaine prochaine.

bonjour

je pense avoir trouver la panne de merde, grâce à la RT j' ai trouvé quelques anomalies dans le circuit électrique.
Un petit souci dans les ponts de diodes, en fait j' avais le fil orange du neiman qui faisait contact avec le rouge, ce qui avait pour conséquence de shunter le neiman lorsque la moto était démarré.
Et donc je ne pouvez plus l' arrêter.
Et aussi avec tous ces petites bobines qui traînent et d' autres choses,cela me pomper la batterie.
J' espère vraiment avoir trouver, car pour l' instant j' attends l' arrivée de nouvelles bobines pour voir si au niveau de l' allumage tout va bien et si bien sur elle s' arrête correctement.
J' ai au moins trouvé mon consommateur, la bécane complète en gros.
BILAN DE CE WEEK END.
le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert, si je connaissais le con qui a pondu les ponts de diodes qui crame.

bavaria a écrit :bonjour

je pense avoir trouver la panne de merde, grâce à la RT j' ai trouvé quelques anomalies dans le circuit électrique.
Un petit souci dans les ponts de diodes, en fait j' avais le fil orange du neiman qui faisait contact avec le rouge, ce qui avait pour conséquence de shunter le neiman lorsque la moto était démarré.
Et donc je ne pouvez plus l' arrêter.
Et aussi avec tous ces petites bobines qui traînent et d' autres choses,cela me pomper la batterie.
J' espère vraiment avoir trouver, car pour l' instant j' attends l' arrivée de nouvelles bobines pour voir si au niveau de l' allumage tout va bien et si bien sur elle s' arrête correctement.
J' ai au moins trouvé mon consommateur, la bécane complète en gros.
BILAN DE CE WEEK END.
le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert, si je connaissais le con qui a pondu les ponts de diodes qui crame.

y a une diode qu'a du glisser chef hein tassin ?

je vois que arnold connais ses classiques.
pour info je suis toujours en attente de mes bobines.

byebye

bonjour

j' ai reçu les bobines, montage de celles ci,démarrage et encore une merde.
Elle a tournée sur 2 pattes et ensuite plus rien du tout, j' ai inversé les bobines , les antiparistes en respectant l' ordre d' allumage, mais rien du tout ( saloperie de bordel à cul de merde, olaola je m' énerve ).
je pense que le cdi a du en prendre un coup dans le nez lorsque la bobine a cramée.
Comment peut on contrôler ce boitier à part en acheter un autre bien sûr.

bavaria a écrit : Comment peut on contrôler ce boitier à part en acheter un autre bien sûr.

C'est rare un CDI qui lâche sur un SACS. Pour le contrôler, y'a pas 36 façons :
- le porter chez un conces'
- te faire prêter un autre CDI par un pote.

Sinon comment est l'étincelle aux bougies maintenant ?
Et par curiosité personnelle, tu les as prises où tes bobines ?

les bobines viennent de jeremy 02, pour ma part elles sont bonnes ( 3 ohms par bobine au primaire ).
A part le cdi moi je ne vois rien d' autre, perso pas de pote dans le coin avec un gex de 89.
Je connais quelqu'' un avec un gex de 94 ( déjà contacté pour un achat de pièces ), mais je ne sais pas si les CDI sont identiques. Je ne l' ai pas encore contacté pour cela.
je lui ai empreinté un neimann, mais rien que cela ne va pas car la fiche est différente.
Si quelqu' un a des conseils je suis preneur.

@+

Des nouvelles de mon gex, ben il ne démarre toujours pas car j' attends toujours le facteur avec mon boitier cdi.

bavaria a écrit :les bobines viennent de jeremy 02, pour ma part elles sont bonnes ( 3 ohms par bobine au primaire ).
@+

au primaire ok.........mais au secondaire ?
c'est curieux , mais généralement ce sont les enroulements secondaires (entre les AP) qui faiblissent avec les années, les primaires restent quasi intactes !
à vérifier qd mm........
peu importe les bobines , les câbles HT et les AP doivent être parfaits.........

bugomiel a écrit : C'est rare un CDI qui lâche sur un SACS. Pour le contrôler, y'a pas 36 façons :
- le porter chez un conces'
- te faire prêter un autre CDI par un pote.

l'emmener en concess ne t'apportera rien, je n'ai jamais vu un bouclard en mesure de contrôler un CDI.....visiblement, ds la RT ils parlent d'une possibilité de controle , mais l'appareil en qt° semble faire défaut mm chez Suz.........le prêt reste la meilleure soluce , mais également la plus risquée pour le prêteur........imagines si le pb vient d'ailleurs et qu'il lui flingue son CDI......ballot qd mm !!!!!!!!!!!!!

tu peu te faire préteun CDI de 750 aussi.

bon j' ai reçu le fameux CDI. GLOIRE A TOI SEIGNEUR POSTIER
Montage fait ce week end, elle démarre nickel, sauf que j' ai un creux a bas régime, comme s' il manquait un cylindre.
Je pense qu' après toutes ces merdes une petite synchro ne ferai pas de mal à titine.
Je viens de rentrer du boulot et elle monte encore bien comme il faut, un bon 220 ça fait qu' en même du bien après un an sans rouler.
Pour j' ai encore une bricole c' est que suite a tous ces recherches de panne le compte tours reste à zéro, mais pour l' instant je crois que je vais laisser cela de côté.
On verra pour la finir cette hiver, pour l' instant je profite qu' elle tourne.
Pour info, je ne sais plus qui me disais qu' un CDI ne crame pas, moi je peut lui dire que SI.
Par curiosité je vais essayer de démonter celui HS pour voir ce qu' il a dans le ventre, cet enculé de merde de boitier électronique à la con.
Encorerci pour vos conseil dès que mon appareil photo refonctionnera je mettrai une photo de titine sur ma présenation.