Forum airhuile

C'est l'anti plongée de ta fourche.

Ma foi ils n'ont pas l'air morts, ces disques.
En tout ces les "rayures" dessus, ce n'est rien.
Il faut juste mesure leur épaisseur.
Et ce sont des origines, excuse moi de m'etre gourré..

Concernant l'étrier arrière, oui, il est tout crade et on voit de la rouille sur les pistons. un bon gros coup de nettoyage devrait y faire du bien. Plus que du bien, d'ailleurs.
Et des plaquettes neuves d'origine, en plus.

eekoog a écrit :

Après avoir bien observé cette photo, je crois avoir compris pourquoi ta bécane freine mal :
ON T'A TIRE LES ETRIERS DE FREIN !

Sinon l'état de ton collecteur est impressionnant. Tu laves ta bécane à l'eau de mer non ?

Mon collecteur est pareil !

Pas 36 explication :

Collecteur origine, + roulage sous la flotte !

BUGO A RAISON ! TA MOTO NE COMPORTE APPAREMMENT PAS D'ÉTRIERS !

Attention !

"On t'a tiré les étriers" ... Ben jusqu'a maintenant, je freinais avec les tongues par terre, mais pas assez puissant...

Le collecteur il faut vraiment que je le change. Remarque un coup de brosse metallique + belgom et ça peut le faire non ?
Bon le grand nettoyage a commencé mais premier problème :

Comment je sors ce p... de piston ? j'ai pas forcé, pas envie de massacrer le MC. Tant qu'à tout nettoyer, virer aussi la merde dans le MC. En enlevant déja l'embout qui part au bocal, je vous dis pas ce que j'ai sorti...



D'ailleurs dans le meme style, les vis qui maintiennent les deux moitiés de l'étrier ensemble sont putin de récalcitrante. Vais noyer ça de WD40 et je réessaierai ce soir.

Y'a un fucking circlips normalement!?

Mais faut juste faire sauter le manchon caoutchouc comme ça d'abord ?

ah ui ui ui !

Il tefaut retirer la tige filetée. Attention à ne pas détruire le cache poussière (joint en coutchouc souple). Il s'enlève avec une petite pince crocodile. Une fois enlevé ce joint il y a un circlips a retirer, puis l'ensemble pistons-coupelles va sortir, poussé par un ressort.
Tout néttoyer AU LOOKEED UNIQUEMENT, avec brosse à dents SOUPLE !!!!

Ensuite remontage dans le sens inverse en enduisant le tout de Lookeed !!! PAS d'HUILE ou VASELINE ou autre !!!

Voilà pour le maitre cylindre arrière.

celui de l'avant, c'est pareil.
l'Abbé

Dernière question : la tige filetée : je la tient par le bout et je devisse le premier ecrou de 10 que je rencontre ? PArce que lui aussi est recalcitrant au point de croire qu'il estait soudé à la tige filetée.

Oui. mets du WD40.

Ca roule Merci l'abbé !!
Putin faut que je fonce au boulot moi!!

Et gaffe au sens des coupelles.
Fais des photos au fur et à mesure, ca aide pour le remontage....(vécu..)

Que la Forgsxre soit avec toi !
Amen.

eekoog a écrit : Le collecteur il faut vraiment que je le change. Remarque un coup de brosse metallique + belgom et ça peut le faire non ?

Pour enlever la rouille sur la ferraille, le top c'est l'acide phosphorique. Pas facile à trouver mais très efficace. Je viens de nettoyer le réservoir de mon 1100 Bol d'or avec ça (et une chaîne), il est nickel.

Après tu as l'hydrolyse à la soude qui marche bien, mais il faut trouver un grand bac pour un collecteur. Ou alors faire en plusieurs fois.

Sinon tu peux traiter au Frameto. Mais il faudra peindre ensuite par dessus (peinture haute température). Contrairement aux solutions précédentes, le Frameto arrête la rouille mais ne la supprime pas.