Forum airhuile

Pourquoi avoir mis si bas le capteur de vitesse?
Plus le rayon est important plus le kilométrage sera precis
J'espere que ta vis est monté au loctite car si elle desserre ....

loki a écrit :Euh ... mais pourquoi tu dis que c'est un air-huile ?? C'est un air tout court nan ?
Enfin sinon nickel de reprendre une moto, faire une remise en état tout en personnalisant, moi j'aime bien bravo

si , si il ya un petit radiateur d'huile sur le coté gauche ( sous le reservoir !!!) et ce depuis les 1er dr ..........

sloggies a écrit :Pourquoi avoir mis si bas le capteur de vitesse?
Plus le rayon est important plus le kilométrage sera precis
J'espere que ta vis est monté au loctite car si elle desserre ....

Les rayons ne sont pas parallèles au tube de fourche. Plus le capteur est proche du moyeu, moins j'ai besoin de le rapprocher de la roue. pour la loctite j'y penserais à l'occasion, merci de me l'avoir rappelé ;)

Franchement, elle déchire !

Tu dois trop t'amuser avec ca !

je me demande quel pneu tu a installé a l'arrière ?
c'est bien du 17 pouces ?

merci

maTTaw a écrit : Elle roule très bien mais sur route passé 90km/h elle commence à louvoyer sérieusement de l'avant. je vais mettre ça sur le compte du pneu à tétine pas super adapté au bitume. Je suis vraiment content de sa nouvelle gueule. En toute modestie elle déchire :p

Peut être un légé soucis de fourche...huile hors d'age...etc

myré59 a écrit :je me demande quel pneu tu a installé a l'arrière ?
c'est bien du 17 pouces ?

merci

oui oui c'est bien du 17 pouces. Je ne me souviens plus du modèle car j'ai acheté la moto avec ce pneu déjà monté. Apparemment c'est dur de trouver des pneus enduro en 17 pouces, le 18 étant la taille reine dans le domaine.

oui c'est clair c'est dur a trouver.
est ce que tu peux me donner la référence du tien sa m'aiderai ?
moi c'est un mitas c02 que j'ai monter +/- 50€ chez norauto.

Le pneu arrière c'est un Metzeler Enduro cross competition en 5.00*17 ;)


Petite sortie sur un terrain privé à côté de chez moi :



Premier test de saut. C'est minable mais je m'améliorais au fil des tours :



La moto réagit bien même si le terrain est très serré, je fais tout en 1ère :D

Maintenant qu'elle marche bien je m'ennuierais presque :)

Du coup j'ai eu une idée. A chaque fois que je rentre de balade je la passe au jet d'eau. Normal elle est couverte de boue Mais le kit chaine sèche également à chaque fois. Comme c'est chiant de soulever la roue arrière à chaque fois je m'étais dit que j'allais acheter un lève moto cross. Sorte de tabouret qu'on place sous le cadre pour faire l'entretien courant dont la lubrification de la chaine.

Mais j'ai finalement opté pour une solution de feignant. Car oui je suis feignant et je l'assume. Le feignant passe son temps à réfléchir à des solutions qui lui permettent d'économiser chaque effort c'est bien connu :D

Je l'ai déjà appliqué sur mon SRAD mais à l'époque j'étais tellement feignant que j'avais acheté un système tout fait : je parle bien sur du graisseur de chaine automatique (scottoiler dans mon cas).

ce coup-ci j'ai décidé d'en faire un maison. Il est un peu moins bien mais c'est déjà pas mal avec les moyens du bord. A savoir :

- un petit bidon en plastique qui fera office de réservoir
- un robinet de réservoir d'essence (celui du réservoir d'origine de DR)
- une tige provenant d'une pompe injection diesel que je garde depuis des années sans savoir pourquoi et qui permet de passer d'un côté une durite 8mm (reliée au robinet d'essence) et de l'autre côté une durite de 2mm.
- une durite de 2mm (un bout en trop de mon vrai scottoiler)
- un petit "gicleur" qui permettra la mise à l'air libre du réservoir
- de l'huile 15W40 qui traine dans un bidon

on assemble le tout et ça donne ça :



ça marche, ça ne fuit pas (pour l'instant) et y a une goutte toutes les 10 secondes environ. Evidemment on voit tout de suite l'intérêt du robinet qui permet de pas repeindre le garage quand la moto roule pas :)

Y a plus qu'à monter et à déguster...

Finalisation du graisseur de chaîne :

Ecope vue de l'intéreur :



Ecope vue de l'extérieur, seul le robinet est apparent :



Passage de la durite jusqu'au pignon de sortie de boîte :



Et le bidon une fois l'écope en place, ça rentre nickel :

Fait gaffe aux chutes en TT si tu prends du coté bidons d'huile ça va pas être très beau...........puis apparement tu as le radiateur juste dessous........m'enfin à voir

pas mal cette idée j'ai aussi ce problème de chaine ,sauf que moi je la nettoie pas en retour de sortie ,
le chaine est graisser a l'eau de pluie et a l'argile.



je voudrai bien installer ce genre de système de graissage mais je n'ai de place nulle part.

myré59 a écrit :pas mal cette idée j'ai aussi ce problème de chaine ,sauf que moi je la nettoie pas en retour de sortie ,
le chaine est graisser a l'eau de pluie et a l'argile.



je voudrai bien installer ce genre de système de graissage mais je n'ai de place nulle part.

vu que les finances sont dans le noire(plus loin que le rouge ) je vais pit etre me faire une pétoire a chemin

Ca y est j'ai craqué, je l'ai passée en "supermotard"
J'ai conservé la roue arrière en 17 pouces et remplacé la roue avant par un 18 pouces de 125 TDR Lightburner. Le gros disque provient également de cette moto.

J'ai voulu garder des pneus mixtes pour pouvoir me balader dans les chemins secs, place aux photos :