Forum airhuile

salut!!

il te manque plus qu'as:

enlever le reservoir:
la rampe de carbu avec le cable d'accélérateur
l'alternateur et le tour est joué!!!

ok donc il faut bien tomber le reservoir !
merci
je vous tien au courant !

prend des photos.

Salut,

J’avais juste trois petites remarques :
La première dépenser 80€ pour changer un maitre cylindre, c’est un Américain ton garagiste ! Achètes toi plutôt la revu technique, tout y est bien expliquer (notamment comment ôter la boite à air sans ôter l’alternateur ni le moteur)
La deuxième, si tu ne veux pas le faire toi-même, trouves toi un garagiste qui connaisse la moto, s’il voulait tomber le moteur pour ôter la boite à air c’est qu’il ne la connait pas.
La troisième, monter des KN c’est bien mais il faut monter aussi un dynojet stage 3 (et un échappement qui va avec), si non tu vas avoir des problèmes de carburation. C’est un ensemble qui doit être homogène pour bien fonctionner

salut,

pour le pot j'ai une ligne complette yoshimura carbone ensuite pour le dynojet ont ma dit que les reglage etait bien bien chiant donc je vais voir comme sa et au pire j'avais vu un annonce avec une rampe de 40mm pas trop cher mais vu que je me lance dans la bricole moi meme je vais rester soft pour le moment !
en se qui conserne la notice t'echnique je l'ai ! si tu peut m'indiquer la page ou le demontage de la boite a air est expliquer ! merci

edit car page 84 il esplique comment enlever le filtre mais pas la boite ! merci !

gaffe au rampe d'occase... Généralement, y a plus grand chose de bon dedans. Autant racheter aiguilles et puits neufs comme ça t'es sûr de ce que tu as

ok toute facon la rampe c'est pas pour tout de suite !
donc j'ai un peut avancer ! mais par contre la je suis coincer je ne sais plus quoi dévisser/demonter voila les photo !

avant hier j'en etait la :




aujourdh(uit j'en suis rendu la et je suis coincer ! :










voila jespere que les photo sont assez presise si besoin je peut en faire d'autre !
merci de votre aide !

tu vire la batterie et son bac
tu enléve les 4 vis qui maintiennent ton filtre a air et qui se trouve au cul de ta boite a air et vire ton filtre
tu vire les deux tringles qui se trouve devant ta boite a air et derriere ta rampe ca permet de desolidariser les manchons de carbu de ton filtre a air
tu devisse les colliers serflex qui serre tes manchons sur tes carbus
ensuite tu passe ta main dans la boite a air tu chope tes brides en caoutchout et avec l'autre main tu les repousse de devant ta boite a air, ensuite tu vire tout ca
une fois ca fait, tu devisse les serflexs entre tes carbus et ton moteur et tu tire ta rampe pour la sortir des pipes d'admission, ensuite tu sort ta rampe a gauche
tu devisse les trois vis qui maintiennent ton alternateur que tu auras debrancher préalablement
c'est arrivé a ce stade là que tu pourras sortir ta boite a air

voila en gros ce que tu dois faire, bon courage

frank a écrit :
tu vire la batterie et son bac
tu enléve les 4 vis qui maintiennent ton filtre a air et qui se trouve au cul de ta boite a air et vire ton filtre
tu vire les deux tringles qui se trouve devant ta boite a air et derriere ta rampe ca permet de desolidariser les manchons de carbu de ton filtre a air
tu devisse les colliers serflex qui serre tes manchons sur tes carbus
ensuite tu passe ta main dans la boite a air tu chope tes brides en caoutchout et avec l'autre main tu les repousse de devant ta boite a air, ensuite tu vire tout ca
une fois ca fait, tu devisse les serflexs entre tes carbus et ton moteur et tu tire ta rampe pour la sortir des pipes d'admission, ensuite tu sort ta rampe a gauche
tu devisse les trois vis qui maintiennent ton alternateur que tu auras debrancher préalablement
c'est arrivé a ce stade là que tu pourras sortir ta boite a air

voila en gros ce que tu dois faire, bon courage

ok merci je vais essayer de m'en ocuper tout a l'heure , question bete si je ne debranche pas l'alternateur, c'est grave ? merci

ar contre je ne vois pas trop de quoi tu parle quand tu dit "tu vire les deux tringles qui se trouve devant ta boite a air" tu parle des truc noir qui sont sous le bac a baterie ?
merci

ok merci je vais essayer de m'en ocuper tout a l'heure , question bete si je ne debranche pas l'alternateur, c'est grave ? merci

ar contre je ne vois pas trop de quoi tu parle quand tu dit "tu vire les deux tringles qui se trouve devant ta boite a air" tu parle des truc noir qui sont sous le bac a baterie ?
merci[/quote]

debrancher l'alternateur est plus pratique pour le virer sinon il vas pendouiller par son cablage

les deux tringles sont juste devant ta boite a air et ca ressemble a deux tige en fer, pour les enlever tu les tire vers toi il y en a une de chaque cote elle maintiennent les brides en caoutchouc sur ta boite a air

Franck à tout dit pour la rampe
juste un dernier truc:
n'oublie pas de décrocher le câble d'accélérateur en ouvrant la cocotte droite (2 vis à virer par le dessous). Tu décroches le câble, comme ça tu vires la rampe avec, c'est plus simple et surtout + facile à remettre avec le câble accroché à la rampe.

ok merci pour c'est presision, la j'ai un peut avancer mais j'ai arreter lol je vais me plonger dans la RMT car je ne trouve plus de vis a devisser ou de truc a demonter !

j'ai enlever la durrite qui etait relier a la cullasse par le haut et au bas de la boite a air :




ensuite j'ai enlever les collier qui tener la boite a air au carbu mais les manchon ne veulent pas rentrer dans la boite a air et j'ai essayer d'enlever les manchon qui tienne les carbu au moteur mais mon tournevis arrive a ses limite , je verrait sa demain !

edit : en se qui conserne les tringle il s'agit de tirer sur se morceau de metal ?

wep, c'est bien sa les tringles.

ok merci , je m'en ocupe demain et si j'ai des difficulter je vien re-poster ^^

ben on n'est pas arrivé d'abord...

allez courage!