Forum airhuile

modele et année:11 r 90

modif moteur: ligne racing Vance & Hines

puissance :???....mais en full

rapport transmission: stock

vitesse compteur :entre 280 et 290 (pas evident a voir a cette vitesse)mais le compteur vtt affiche 289 en vit-max
en duo 270
le mieux c'es de testé avec un gps dans la poche!!!je sais qu'a 200 compteur le gps affiche 185

kilometres : 95000 km

MadMax a écrit : normalement cette moto est donnée à 143 ch d'origine débridée, donc celle d'arnold a la santé. normal d'en perdre à la roue arrière.

en tout cas merci pour les courbes (très belles). je me suis souvent demandé ce qu'il en était réellement notamment pour le couple. là aussi tu as la valeur maxi d'origine et ce dès 4000 trs. comme quoi les 91/92 ne sont pas si creux que ça! les 89/90 en ont un peu plus mais ça se tient, 10% d'écart maxi.

J'ai recoupé les infos de mes magasines et livres européens et japonais de 89 et la puissance full annnoncée pour le 89 était 143, et 145 pour le 91...

modele et année: 11 r 90

modif moteur: ligne complete Nikko racing, carburateur 40

puissance : tout

rapport transmission: origine

vitesse compteur :
Solo 290 entre deux intervalle de voiture, route plus libre le rupteur ne sera certainement pas loin.
Duo 290 - une bonne épaisseur d'aiguille hier après midi.

kilometres : 71000 km

En 1998 :
modele et année: 11R92 mais moteur 89
modif moteur: Rampe 40 + Dynojet st3 + 2 KN, 4-2-1 Nikko 1ère génération
puissance : 138,8 au banc
rapport transmission: origine
vitesse compteur : 295 quasi 300 pas rupteur
kilometres : moteur pas neuf et pas d'origine

ça n'est qu'après que j'ai monté la FCR41, ça montait plus vite, mais pas eu l'occaz de tester le rupteur en 5.

werner a écrit :

1100GSXRman a écrit : Vitesse compteur :
- passage de la 4 à la 5 à 285 ( par Evert l'autre jour ) et pas au rupteur

La vache !
Je ne vois pas ou vous trouvez la place pour avoiner comme ca.
Moi c'est jamais desert, ou ca tourne ou il y a du monde ou des flics.

Bah c'est justement parce qu'il y a des fois les flics que je n'ai pas poussé plus !
Et pour la place, bah y'a un petit bout de ligne droite en 4 voies à coté de Vendôme, c'est sympa parce que ça te lance bien car le début est en légère descente sur 500m quand tu sors du rond-point avant d'attaquer ensuite le plat

Pierrot, j'avais 11000 au compte-tours quand j'ai zieuté et que j'ai vu aussi la vitesse ... et que je me suis dit que j'allais passer la 5 quand même

modele et année:11R92 chassis 750 de 90

modif moteur: collecteur yosh 4en1, reste de la ligne, adaptation maison, aiguilles et puits du 750 de 90

puissance : aucunne idée ?
rapport transmission: 14 x 48

vitesse compteur : 275 en rupture de 5ème, sur terrain privé bien sur (le champ de betteraves d'un pote)

kilometres : 50 000 km environ

PPIER a écrit :vitesse compteur : 275 en rupture de 5ème, sur terrain privé bien sur (le champ de betteraves d'un pote)

Et moi qui croyait que dans l'Aube ça n'était plus des betteraviers ...

FlyingDutchman a écrit :

PPIER a écrit :vitesse compteur : 275 en rupture de 5ème, sur terrain privé bien sur (le champ de betteraves d'un pote)

Et moi qui croyait que dans l'Aube ça n'était plus des betteraviers ...

Faut pas croire ! En plus un 11R avec un pneu à godet ferait une super arracheuse (faut que j'en parle a mon pote d'ailleurs)

Quitte a mettre des godets autant finir en machine pour le holeshot du touquet

Pour mon 11R, dès que j'ai le nouveau pneu a l'avant je fais un 0-300 DA et filmé

1100GSXRman a écrit :Quitte a mettre des godets autant finir en machine pour le holeshot du touquet

http://ja85.free.fr/v2/index.php?option ... &Itemid=35
http://fr.youtube.com/watch?v=52m93fYh6TQ
http://www.lamballe.net/index.php?page= ... -dimanche-

Et y'avait même un reportage au JT sur France2 l'autre jour

1100GSXRman a écrit :Pour mon 11R, dès que j'ai le nouveau pneu a l'avant je fais un 0-300 DA et filmé

c'est vrai que le pneu av pour une acceleration de goret sert beaucoup

martin1340 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Pour mon 11R, dès que j'ai le nouveau pneu a l'avant je fais un 0-300 DA et filmé

c'est vrai que le pneu av pour une acceleration de goret sert beaucoup

Bah pour Pierrot oui, avec Pierrot c'est dans la tête

Ouep, 300 aussi ca va etre dans sa tete.

Signe Werner, truffe qui ne plane pas

werner a écrit :Ouep, 300 aussi ca va etre dans sa tete.

Signe Werner, truffe qui ne plane pas

D'un autre coté, avec les rapports longs, s'il se tape une grosse descente à au moins 15% avec le vent dans le dos, il va bloquer l'aiguille 40 km/h au dessus du 300

FlyingDutchman a écrit :

werner a écrit :Ouep, 300 aussi ca va etre dans sa tete.

Signe Werner, truffe qui ne plane pas

D'un autre coté, avec les rapports longs, s'il se tape une grosse descente à au moins 15% avec le vent dans le dos, il va bloquer l'aiguille 40 km/h au dessus du 300

bin oui et comme il a une prise au vent de plus en plus importante !!!