Forum airhuile

geromino a écrit :je suis le seule a avoir des pneus de marque differente ? ca vous pose un probleme de mettre un michelin a l avant et un pirreli a ar ? par exemple

c pas conseillé mais c toléré. Disons qu'il faut juste se méfier des pb de comportements... quand j'ai racheté le 90 y avait du D208 devant et du pilot sport derrière...
Apres une gomme dite tendre chez X n'est pas la meme que chez Y... Donc après quand tu veux essayer de respecter le "plus tendre devant", tu peux commencer à avoir de belles migraines...! sans parler des temps de chauffe, des profils, des types de rainures...

C com sur une voiture, tu dois avoir les pneus d'une meme marque sur un essieu... apres légalement tu peux avoir deux modèles différents, mais tu passes pas le controle technique... de la logique ? aucune pkoi ? c la france lol

personnellement j'ai toujours, et ce sur toutes mes motos,roulé avec 2 marques différentes avant et arrière.
sauf a l'époque des TF11 ET TG22 ( les vieux de la vieille connaissent très bien ).
actuellement j'utilise un PILOT POWER a l'arrière et un D207 pour l'avant et cela ne me pose aucun problème.
c'est surtout dans la tète que ça se passe

une autre remarque , je viens de monter le D207 en lieu et place d'un QUALIFIER .j'ai l'impression que ma moto est un peu plus maniable .

et pour finir une petite question : d'origine mon 7r de 91 est en 170 . et en sachant que je touche des pneus pas chers ( merci a mon pote ) mais seulement sont dispo des 180 ou des 160.
lequel monter ? j'opterais pour le 160 ( maniabilité ) mais la jante de 5,5 est elle assez large ?

rdlc a écrit :et pour finir une petite question : d'origine mon 7r de 91 est en 170 . et en sachant que je touche des pneus pas chers ( merci a mon pote ) mais seulement sont dispo des 180 ou des 160.
lequel monter ? j'opterais pour le 160 ( maniabilité ) mais la jante de 5,5 est elle assez large ?

Pourquoi monter du 160 si tu es déjà en 170 ???
Pour le 160 la jante trop large plutôt que pas assez large.

passer en 160 bof... en 180 oui j'ai essayé la mienne com ça, mais c plus lourd dans les petites courbes.

je suis en 170 pour l'instant car j'en avais un d'avance , ensuite je ne peux avoir que du 160 ou du 180.

je voulais dire trop large pour un 160 et non pas assez . dur dur le reveil.
avant j'etais en 180 ( un macadam de merrrrrrrrrdeeeeee) ; mais chez moi dans les petits virolo je la trouvais dur a mettre sur l'angle

Rdlc, clair qu'en maniabilité tu vas y gagner, mais je ne pense pas que ce soit top au niveau de ta jante, trouve toi plutôt une jante en 4,5, je pense que ça serait le mieux !


CONCERNANT NOS AVIS :
Je pense aussi qu'en dehors de nos impressions personnelles et nos styles de conduites, ce qui change aussi c'est l'expérience que l'on a tout simplement, et le temps depuis lequel on connait notre machine. Et puis quand on voit avec quoi on roulait avant et ce qui se fait maintenant, il est clair qu'un GT sport actuel vaut surement mieux qu'un sport d'avant.
Je suis toujours de manière très distante les conseils des uns et des autres, pros y compris, j'essaye juste de savoir le positionnement de tel ou tel pneu, par contre j'essaye de lire entre les lignes de toutes les expériences, comme celles que nous racontons toutes et tous, ça permet de se forger une première idée sans pour autant que cela n'influence nos 1ères sensations, et puis de toutes façons, à moins d'un pneu vraiment inadapté à notre moto ou notre ressenti (comme on en a tous connu au moins 1), il faut de toutes façons apprendre ses pneus tout comme ses motos je pense.

FlyingDutchman a écrit : CONCERNANT NOS AVIS :
il faut de toutes façons apprendre ses pneus tout comme ses motos je pense.

[quote="FlyingDutchman"]Rdlc, clair qu'en maniabilité tu vas y gagner, mais je ne pense pas que ce soit top au niveau de ta jante, trouve toi plutôt une jante en 4,5, je pense que ça serait le mieux !

ok ,mais je préfère garder ma jante de 5,5 .quitte a passer ensuite en 180. quitte a perdre en maniabilité.et puis faut que je me fasse a ma moto , je ne l'ai que depuis 15 jours. et comparer un mon ancien 350 c'est vrai que c'est un camion a emmener le gex

Gaaaaazazazazzazazazzzzzz!
Salut
Je pense que le 207 à l'avant va bien mais attention au pilote power à l'arrière , si tu décroche s"est violent . Sinon si tu veux un peu plus de vivacité avec le gex , charge un peu plus l'avant ,tu v'eras sa le fait rentrer en courbe .

merci pour le conseil pour le pilot power. et justement en parlant de charger l'avant faut que je pense a ajuster ma fourche je la trouve un peu dure. une petite vidange ne lui fera pas de mal.

.gaaaaaaazzzzzzzzzzzzz!
Salut rdlc .
Sa peux venir de ta fourche aussi . Si la moto t'entraine a l'éxtérieure , en courbe et en sortie , éssai de régler aussi la détente . Elle ne doit pas plongée trop au frainage et enssuite détendre sans trop de retenue .

salut nono pas mal ton pisse flamme en photo .
justement, j'ai l'impression que ma fourche se détend trop vite, je vais déjà régler cela .
ensuite on va attendre qu'il arrête de pleuvoir pour aller faire les essais réels.

gaaaaaaaazazazazzzzzzzzz!
Sage décision .

moi perso je rejoins un peu flying, les avis sont à prendre avec des pincettes. c'est franchement pas facile de juger un pneu il y'a une grosse par de psychologique là dedans. j'ai l'occasion de travailer dans les tests de pneus auto en hiver pour des manufacturier japonais et pour juger un pneu il faut aller à la limite de celui ci et franchement la limite pour un pilote amateur elle est vachement haut.
l'exemple type c'est quand j'entends degeuler sur le macadam 90, c'est clair c'est tout sauf un pneu sport: il est dur, ne chauffe pas vite, etc mais avec un pote on a roule pendant des années avec ca sur nos R. lui comme un gros furieux tout le temps le genou par terre avec son 11W et moi derriere qui essayait de suivre
tout ce que je peux vous dire c'est que c'etait vachement mieux que ce qu'on connaissait avant M89X etc... puis faut pas oublier non plus qu'avec des pneus genre 89X, metzeler ME22 et autres machins du genre le prince noir faisait un ptit tour de perif' qui est resté dans toutes nos mémoires et helmut dahne faisait un tour de nurburgring avec un cul carré en moins de 8minutes. si y'a des amateurs pour relever le defi avec un supercorsa machin

Gaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzz!

Personnellement pour la piste je monte du metzeler racetec 1 et 2 ou pirelli super corsa 1 et 2 . tu en trouve des pas trop cher en 2 ieme main . Pour la route je monte du bridjestone 010 av et 020 dérrière . Ils vont super bien , ils faut les chauffers normalement , ils sont progréssifes si tu glisse par toutatis et ils font des bornes . Par contre il se font rares les bridj ils les fabrique plus . Après c'est dans la tète comme tu dit . Mais je dit que quand tu te retrouve à cheval sur le réservoir pars ce que le pneu michelin super machin y racroche violament c'est dans le cul que tu as faillis l'avoir . .