Forum airhuile

vero a écrit :Salut noseno

Mon CB 1300 S en version libre, équipé d'un silencieux Ixil et un filtre KN faisait 122 cv au banc, le 1250 dans cette configuration est a mon avis dans cette zone (avec en plus une boite 6) .

Le 12.5 (bridé)est passé entre les mains de nombreux essayeurs européens,
Puissance mesurée au banc (au vilo):

-Moto Magazine n°234, février 2007 puissance : 111.6 ch à 7100 t/mn, couple : 12.3 m/kg à 3400 t/mn.
-Motorrad News 3/ mars 2007 puissance : 106 ch à 7250 t/mn, couple : 113 Nm à 6000 t/mn.
-MO Motorrad Magazin 4/avril 2007 : puissance : 108 ch à 7400 t/mn, couple : 118 Nm à 6000 t/mn.
-MO Motorrad Magazin 3/mars 2008 : puissance : 114 ch à 8700 t/mn, couple : 123 Nm à 5800 t/mn (avec embout SR Racing homologué).
-Motorrad "Test Spezial" 2007 : puissance : 107 ch à 8800 t/mn, couple : 115 Nm à 3500 t/mn.
-Super Wheels (Italie) n°136, juillet 2008 : puissance : 107.8 ch à 8750 t/mn, couple : 12 m/kg à 3500 t/mn (au vilo) et puissance : 98 ch à 7500 t/mn, couple : 11 m/kg à 3700 t/mn (à la roue).


@++++++++++
Vero

Oué, les magazines moto coin coin et compagnie....les autres, ben je parle pas le teuton (ou si peu), et l'italien, pas un brin (tien je fais des rimes!)
Moi ma ref, c'est le site Suzuki, point barre. Si Monsieur Suzuki te dit qu'elle fait 98ch tu peu prétendre, avec la loi des 5%, qui accorde un surcroit de puissance si t'as un moteur parfaitement usinés, a un max de 103ch on vas dire, bien loin de ce qui à été mesuré par les journaleux....
Mais bon, j'ai vu aussi des test avec moins de 98ch, il me semble.....donc les tests des journaleux

Sinon, c'est toi RDKR 350? sur bandit world? ou tu as cité son post?

RDKR 350sur banditworld le 3 sep 2008 a écrit :Le 12.5 est passé entre les mains de nombreux essayeurs européens.
Pour lire régulièrement la presse euro, je peux dire qu'à chaque fois le constat a été le même :
Suzuki a minoré le chiffre de la puissance moteur.

Exemple de puissance mesurée au banc (au vilo):
-Moto Magazine n°234, février 2007 puissance : 111.6 ch à 7100 t/mn, couple : 12.3 m/kg à 3400 t/mn.
-Motorrad News 3/ mars 2007 puissance : 106 ch à 7250 t/mn, couple : 113 Nm à 6000 t/mn.
-MO Motorrad Magazin 4/avril 2007 : puissance : 108 ch à 7400 t/mn, couple : 118 Nm à 6000 t/mn.
-MO Motorrad Magazin 3/mars 2008 : puissance : 114 ch à 8700 t/mn, couple : 123 Nm à 5800 t/mn (avec embout SR Racing homologué).
-Motorrad "Test Spezial" 2007 : puissance : 107 ch à 8800 t/mn, couple : 115 Nm à 3500 t/mn.
-Super Wheels (Italie) n°136, juillet 2008 : puissance : 107.8 ch à 8750 t/mn, couple : 12 m/kg à 3500 t/mn (au vilo) et puissance : 98 ch à 7500 t/mn, couple : 11 m/kg à 3700 t/mn (à la roue).

Si ces mecs font bien leur boulot, on peut penser que les 98 bourrins sont présents à la roue et c'est plutôt sympa, non ?
Salut
RDKR 350

Sinon, pour info:

Les données constructeur:
Type de moteur : 4 cylindres en ligne, DOHC, refroidissement liquide
Alimentation : Injection
Cylindrée : 1255 cc
Puissance : 98 ch à 7500 tr/min
Couple : 11 mkg à 3700 tr/min
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Tubulaire en acier
Frein avant : Double disque 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, étrier 1 piston
Suspension avant : Fourche télescopique 43 mm de diamètre
Suspension arrière : Monoamortisseur
Longueur : 2 130 mm
Hauteur de selle : 790 / 810 mm réglable
Garde au sol : 130 mm
Empattement : 1 480 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C
Réservoir : 19 L
Poids tous pleins faits : 247 kg
(visible sur http://www.suzuki-moto.com/pages/gamme/ ... e=151&id=5)

Pis tant qu'en on est a parlé de test:
http://www.motomag.com/1250-Bandit-1250 ... -1316.html
http://www.moto-station.com/article2274 ... cale-.html avec courbe du 1250 à 100ch, ce qui est déja pas mal pour notre petite bandouille!
Enfin, ce qui est sympa, c'est de fumer tous ces huilards avec leur 11 poussifs anémié, et ça, même avec un pocket de 750, mais leur tronche est plus marrante quand c'est un gros bandouille qui les déposes avec leur étron

Pis Vero, le prend pas mal, hein! regarde:



J'ai un bandouille moi aussi!!!!

J'ai quelques revues , mais pas toutes, en effet je copie et colle souvent des infos relevées sur d'autres sites (bandit world,etc),c'est plus rapide , pour le reste si ça peu te faire plaisir OK, je mettrai en ligne le passage au banc de ma 1250 Full d'ici quelques mois, ensuite on en reparlera

noseno a écrit :
Les données constructeur:
Type de moteur : 4 cylindres en ligne, DOHC, refroidissement liquide
Alimentation : Injection
Cylindrée : 1255 cc
Puissance : 98 ch à 7500 tr/min
Couple : 11 mkg à 3700 tr/min
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Tubulaire en acier
Frein avant : Double disque 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, étrier 1 piston
Suspension avant : Fourche télescopique 43 mm de diamètre
Suspension arrière : Monoamortisseur
Longueur : 2 130 mm
Hauteur de selle : 790 / 810 mm réglable
Garde au sol : 130 mm
Empattement : 1 480 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C
Réservoir : 19 L
Poids tous pleins faits : 247 kg
(visible sur http://www.suzuki-moto.com/pages/gamme/ ... e=151&id=5)

Les écoutes pas vero, il sont jaloux !

ok, j'attends ça avec impatience!
Mais ne soit pas déçue, elle marche super bien la bandouille!

Tient un acompte
http://www.youtube.com/watch?v=Itk-V_5CSy4

noseno a écrit :ok, j'attends ça avec impatience!
Mais ne soit pas déçue, elle marche super bien la bandouille!

miam les jantes!
Et quand je te parlais de la ligne, t'as vu?

un 1200 N... 100cv http://www.youtube.com/watch?v=2SIjFu6yDRs

Le 1250 S... C ça, en beaucoup mieux

noseno a écrit :miam les jantes!
Et quand je te parlais de la ligne, t'as vu?

oui, ça donne ça:
http://fr.youtube.com/watch?v=g0YJv6eSQ2k
http://fr.youtube.com/watch?v=ZgXM0HgBf3o
et ça en allemagne, bien sur!
http://fr.youtube.com/watch?v=l_DxAU7Xx ... re=related

noseno a écrit : et ça en allemagne, bien sur!
http://fr.youtube.com/watch?v=l_DxAU7Xx ... re=related

y va meme pas a la limite zone rouge le bouzin a donf?

Salut
Je pense qu'il est en 5émes avec sa GT, je suis monté 1 fois avec mon 1250 a + de 280 compteur en 6 (limite zone rouge).
@++++++
VrO

jakko a écrit :

noseno a écrit : et ça en allemagne, bien sur!
http://fr.youtube.com/watch?v=l_DxAU7Xx ... re=related

y va meme pas a la limite zone rouge le bouzin a donf?

vero a écrit :Salut
Je pense qu'il est en 5émes avec sa GT, je suis monté 1 fois avec mon 1250 a + de 280 compteur en 6 (limite zone rouge).
@++++++
VrO

jakko a écrit :

noseno a écrit : et ça en allemagne, bien sur!
http://fr.youtube.com/watch?v=l_DxAU7Xx ... re=related

y va meme pas a la limite zone rouge le bouzin a donf?

a oki, il savait pas qu'il y avait 6 vitesse sur le 1250, il sortait surement d'un 12 huileux

Véro ce que Bruno veut dire c'est qu'avec les chiffres on a que le point culminant...
Mais c'est vrai que moi par exemple pour avoir essayé le 1400 GSX, ben les moteurs qui rendent la main à 7000tr c'est pas pour tout le monde
Faut aimer quoi.... mais c'est clair qu'un tel couple à ce régime ça doit commencer à tracter fort en sortie de d'épingle ( euh ben oui j'allais pas mettre en sortie de courbe rapide )

1100GSXRman a parfaitement compris ce que j’ai voulu dire (merci a toi Man) , il est vrai qu’avec une bonne base technique c’est bien plus compréhensible

Vero
Me revoilà, donc pour répondre aux interrogations.
Oui j’ai essayé un 1250
Cette moto appartient à un directeur de concession pour essais clients.
Oui je suis allé à la source pour informations et confirmations
Oui c’était une version libre et avec une ligne complète
Oui j’ai des contacts avec des techniciens et préparateurs
Oui la moto du propriétaire est bien passée sur un banc

Je suis désolé d’avoir a parler comme cela mais n’imagine pas avoir la moto la plus puissante ou la plus coupleuse, certes j’ai bien aimé faire un essai de cette moto que j’ai bien apprécié, par contre elle n’est pas supérieure en performance par rapport a un 1100GSXR.

Et toi, as-tu aussi de bon contacts techniques fiables, est tu technicienne, comprends tu la relation régime couple puissance sur une courbe pour l’interpréter ?

As-tu essayé un 1100GSXR full ?

Tu as une bonne moto que tu apprécie et aime aussi et je comprends ta réaction, mais il est aussi important d’avoir les pieds sur terre et reconnaître que rien n’est parfait et qu’il y a aussi des défauts.