Forum airhuile

Rare le montage avec BAA d'origine

ça doit bien tranquilliser la rampe!
En tout ça, dans ces conditions elle a l'air de fonctionner correctement!

Oui, c'est toujours mieux avec une BAA

Mais du coup ce bouzier nucléaire tolere une exploitation raisonnable sur du roulage correct mais sans abus ?

oui oui, on peut rouler tout à fait cool sans souci. Le 1216 est agréable aussi pour ça!

Ah je parlais de la rampe, on entend de tout sur la FCR

Le 1216 jai hate de réveiller le mien et tester ca

Je l'ai toujours dis , avec une FCR tu peux rouler cool en promenant maman ou tirer dessus sans soucis
Ce n'est pas on /off comme tu peux le lire ,ça peut être souple et progressif ou rageur à souhait
Après si la rampe n'est pas trafiqué comme pour MAT au départ c'est plug and play sur nos Gex

oui c'est ça on lit souvent ON/OFF mais je n'ai pas de tout cet avis après mon petit essai. Elle semble pouvoir être très douce au contraire

Pareil.
Toutes les fcr que j'ai eu ont toujours été très souples/roulables.

Le seul truc que tu peux pas (toujours ) faire c'est visser d'un coup à fond à bas régime (une rampe à dépression oem l'accepte)

cieb a écrit : ↑21 avr. 2020, 01:42 Le seul truc que tu peux pas (toujours ) faire c'est visser d'un coup à fond à bas régime (une rampe à dépression oem l'accepte)

Oui c'est exact et ça me conforte car je l'avais remarqué puis plus tard je me suis aperçu que j'avais un suintement sur une cuve donc j'avais changé le joint mais plus trop d'essais par la suite
En fait ça fait comme si ça s'engorger ....beuuu
Je me suis aperçu aussi que si tu mets un gros coup de gaz et que tu rouvres en grand c'est idem

Ptet pour ca que l'on dit que c'est "que" pour la course vu qu'on a pas trop tendance a etre a bas régime dans ces conditions la ?

En ouvrant d'un coup à bas régime la vitesse des gaz chute trop, la dépression au niveau du carbu est trop faible et celui-ci ne peut pas faire son travail correctement.
D'où le bbeeeeuuu...

D'ailleurs il existe un tableau de réglage des fcr (peut-être visible sur tournay distribution ) ou il est expliqué l'influence de chaque parti du carbu en fonction de la charge, et pour la partie "gaz à fond à bas régime "; il est spécifié "non sens/impossible"

Quand au 2 coups de (gros) gaz successif, avec le 2eme pas top, c'est (je pense) le circuit de pompe de reprise qui n'a pas le temps de se recharger en essence pour le 2eme coup de gaz.

Pour Katana;

je sais pas trop. Mes fcr et rs ont toujours été très souples comme ecrit plus haut.

Par contre si tu es monté un peu gros en diamètre ou si tu es bas en régime et que tu ouvre d'un coup, il est clair que c'est moins performant/souple qu' une rampe à dépression.

Je pense que cette réputation vient de la.

Et vu que je n'ouvre jamais d'un coup les gaz (sauf à hauts régimes), j'accompagne toujours la montée en régime avec les gaz, bein pour moi ca fait pas de différence en souplesse.

Le gars qui a l'habitude de visser à fond quel que soit le regime te dira du coup que c'est pas souple.

Ouaip logique tout ca tu as trouvé le pourquoi su comment a priori

Ça peut venir du type de moteur aussi.
Sur un gros twin de type Harley (calage des pistons), les vibrations dans le poignet vont pas aider à garder une ouverture constante et peut donner l'impression de On-Off, idem sur un gros-mono je pense. Vibrations qu'un carbu à dépression va lisser dû à son léger temps de réaction.
Nos 4-pattes étant très souple et vibrant peu, ça aide à maîtriser la poignée.

Z'en dites quoi?