Forum airhuile

C est pas que ça craint, il faut tenir compte de plusieurs paramètres....

Ton psb c est 2mm de décalage Max, ensuite tu regardes comment ça se présente derrière. Tu vas devoir travailler sur le support de couronne. La technique de la règle est bonne. Et regarde bien si tu as des zones de frottements sur le BO, ou le pneu. Tout se monte sur tout (c est pas de moi) !

krapo a écrit :C est pas que ça craint, il faut tenir compte de plusieurs paramètres....

Ton psb c est 2mm de décalage Max, ensuite tu regardes comment ça se présente derrière. Tu vas devoir travailler sur le support de couronne. La technique de la règle est bonne. Et regarde bien si tu as des zones de frottements sur le BO, ou le pneu. Tout se monte sur tout (c est pas de moi) !

Ba comme je l ai déjà dis il y a quelque millimètres avant que sa touche sur le BO et le pneu mais la chaine et pignon ne sont pas aligné manque genre 3 mm si je laisse la couronne retourner et en mettant 2 mm derrière le pignon.

j'ai regardé la mienne ce matin... la chaine passe à 5mm du pneu, et un bon 5mm du BO (mais moi c'est un peu différent parce j'ai ajusté le pontet en fonction)

tu as toujours la possibilité de "prévoir" le passage de chaine en "découpant" ton BO... c'est pas idéal mais c'est toujours mieux qu'une chaine qui frotte ou qui est de travers.

si tu décale de 2mm ton psb, et que tu colles au plus près ta couronne contre le BO t'as toujours 3mm de décalage ?

t'as essayé de recaler ton psb en position origine et de regarder ?

y'a TOUJOURS une Solution il suffit de rester à l'équilibre du chiant/cher...

Courage, ça va jeter ta bécane !!!

ouai si je laisse le PSB en origine et la couronne aussi, il y a un très bon 5 mm de décalage en alignement.

et si je retourne la couronne et avec rondelle derrière le psb, 2 mm max. je pense que sa peut le faire. Il manquera 3 mm pour être aligne pil poil !

Même avec un pignon déporté, tu ne vas pas flinguer ton roulement si vite. 5mm ça n'est pas énorme.

mouai pas faux non plus puis toute façon me demande si le bordel commence a pas prendre du jeu donc bon.... tant qu a le FINIR !!!

Puis j espere que se weekend je fasse chanter le B12 !!!

Aye elle a démarré !!!

Trop content enfin après 1 an !!!
Par contre fuite au carbu +> viewtopic.php?f=2&t=31725

je confirme le pignon deporte ne va pas te niquer le roulement ,apres si tu fais du welling permanent
pour faire une protection de passage de chaine le teflon c'est moyen, cherche du plastique industriel qui s'appelle du "delrin" il existe en blanc et en noir et ça c'est parfait pour un l'usage que tu veux en faire
la
http://www.google.fr/search?q=delrin&hl ... 00&bih=783

je ne connaissais pas cette matiere, ca ressemble a du téflon au niveau caractéristique?

tu as le descriptif et les applications .
feuilles et Rods de Delrin®
Les feuilles et le Delrin Rods de DELRIN® ont plusieurs des mêmes caractéristiques des métaux industriels tels que le laiton, l'aluminium, le zinc, et l'acier inoxydable. Delrin est un acétal de homopolymère (POM). Certaines des propriétés comparables de Delrin incluent la rigidité, la stabilité dimensionnelle, la résistance de l'impact, et la résistance de la structure. Delrin® 150 normal, usage universel standard, acétal non rempli. Cette catégorie a la meilleure dureté d'impact de tous les produits non remplis de Delrin. SA de Delrin® 150 a été discontinuée en 2003 et a remplacé par Delrin 150. •La couleur normale est assurée comme Delrin® 150,
•Le noir est assuré comme Delrin® 100 (noir équivalent à 100). Il est également UV stabilisé.
a savoir que tu peux le fraiser,tourner,percer,tarauder etc.....

oki, ba je crois que cet matiere j'en ai recuperé au boulot

Qu elle diamètre que je peux comme maitre cylindre pour l embrayage ? 13 ? 16 ? 18 ?

je pense pas que ça ait une importance fondamentale... 13 ou 14 c'est très bien

14 en principe, plus c'est pas grave mais moins c'est limite. j'ai eu du 12 brembo (ducati) ça broutait un brin.

Voila ce que sa donne. Donc faut je redescend le phare plus bas pour centré entre les 2 Té. et centré entre les 2 tubes de Fourches.