Forum airhuile

le tour du village en drift...

remarque, maintenant que tu as le train arrière dans l'axe (pas fait exprès celle-là ), le burn ne devrait pas poser de problème non plus !

oulala a écrit : ou alors je change l'avant, et je défonce l'arrière en burn...

Laisse tomber, avec des pneus comme ça il va te falloir plusieurs pleins avant d'en arriver à bout...Et encore, si le moteur tiens jusque là

t'inquiète, c'est pas une Ducati son EFE. Suz', c'est plus fort qu'un pneu

lamenacexr a écrit :Et encore, si le moteur tiens jusque là

saches pour ta gouverne jeune éphèbe boutonneux que le moteur du 1100 GSX était la base la plus usitée des courses de dragster des années 80... et ce, avec un bas moteur et des bielles stock.

le vilo est monté sur roulements. il est quasiment indestructible.

alors au lieu de médire sur une moto qui est la mère du monstre, que dis-je, la génèse de ce qui va devenir par la suite un classique, j'ai nommé le 1100 GSXR... file dans ta chambre et va potasser un peu, mécréant !! aller, zou !!

et à l'avenir fais preuve d'un peu de respect, BORDEL!!

Tu l'aimes hein, ton EFE
Ça fait plaisir à lire tout ça mon lapinou









PS : J'aime quand tu m'appelle "jeune éphèbe"

lamenacexr a écrit :Tu l'aimes hein, ton EFE

voui...

lamenacexr a écrit :J'aime quand tu m'appelle "jeune éphèbe"

euuuuuuuuh...

c'est toi qui a commencé

ça me rappelle le docteur Straüss dans "comédie H" , quand il drague Ramzi

bein moi aussi je l'aime ton efe et le mien aussi

MadMax a écrit :7 ou 8 mm c'est ce que j'ai mesuré moi aussi sur des bo 750 w mais mesures système d, sur le bo du 1100 96 j'ai été étonné de trouver 11.5 et là la mesure est très précise.
pour ma part ça m'arrange bien il me manquait 3 mm à gauche pour monter ma jante oz en prenant 7 mm comme déport, avec 11.5 ça passerait sans modif!

je n'ai hélas pas eu le temps de contrôler d'autres bo... dès que je peux je relève mes 2 bo 750w et un origine 11r.

Sur un BO e W de 96, j'ai 7 mm.

dans son cadre depuis samedi

depuis, je me suis attaqué au faisceau...

tu vas laisser le cadre tel quel? je veux dire............ds cet état !?

oui, car ce qui compte pour l'instant c'est de rouler, et de constater si'l y a encore des modifs à faire ou pas (découpe, soudure, vissage ou autre).

je me vois mal peindre un cadre pour y mette un coup de disqueuse ou de MAG une semaine plus tard...

mais je te rassure, cet automne il passe en peinture epoxy, ainsi que les jantes.

me voila rassuré pour la peinture mais attention au budget "sauce radin"

c etait pas en bombe de peinture qui etait prevu

si mais je sens que ça va finir à coups de stickers sur les parties visibles, et ça sera marre.

redémarrage aujourd'hui
après une petite galère électrique topic33569.html elle a recraqué cet après midi ça ronronne à peu près correctement, bon le ralenti est loin d'être top, elle fume du fion (joints de queues bleks) mais quand je tourne la poignée ça RRROOOAAAPPP

v'là la bêêêêête

je précise pour les désagréables que ma moto c'est le truc en premier plan, pas le cube gris à l'arrière gauche, hein...

bon, bah... y'a plus qu'a lui faire une bonne synchro/richesse, puis attaquer la partie cycle...

pneus, freins, fourche, éclairage, clicos... salade, tomate, oignon...

PS: SHOG', t'avais raison, la peinture du moteur, c'est de la merde...

hey, sinon, je vous ai présenté mon K&N "home made"???

comme quoi on en fait, des choses, avec une vieille culotte de sport à madame lui dites rien, elle le sait pas