Forum airhuile

ça se monte !!! ça devrais envoyer le B12

par contre pour la batterie elle était neuve du concessionaire

Ouai mais je l'avais mal stockée. Enfin, oui mais non, je n'avais pas vu qu'elle s'était renversée donc acide au niveau mini... bref, elle a pas du aimer!

A ben oui c'est sur, elle a pas aimé c'est pas du gel !!

et pour la ligne ça passe ?

il te faudrait ça:



celui là va aller sur mon 11, je garde le bo k3 finalement...
donc adaptation en vue!

et ta boite a air? tu vas avoir un hic pour la remonter!!!

tomcat a écrit :A ben oui c'est sur, elle a pas aimé c'est pas du gel !!

et pour la ligne ça passe ?

Sans soucis, il y a encore de la marge même!

Ouais un bon week end avec de la vraie mécanique....
Bon jme suis fais gauler aux jumelles en rentrant mais c'etait bien cool ...

Bon alors !!!! il a craqué ce moulbif ???

Oui oui il a craqué mais rien de plus pour l'instant, je n'ai pas eu le temps de me remettre dessus, cette semaine, c'est surf, surf et resurf.
Samedi, je pense me remettre dessus pour finalisation.
Je pense que courant de semaine prochaine, si je me sors un peu les doigts, elle ira chez le mécano local pour les derniers éléments.

Il me semble (enfin, j'en suis certain) avoir déjà posé la question mais impossible de retrouver le message!!

Donc je redemande

Elle est connectée à quoi cette durite svp ?



Située entre les carbus des cyl 1 & 2, sur le dessus de la rampe. De l'autre coté, j'ai un trou mais rien dessus... La durite va t'elle rejoindre le trou de l'autre coté de la rampe, entre les carbus des cyl 3 & 4?

je pense que ce sont les durites qui vont au filtre des cloches a dépression:la petite boite plastique généralement fixée au niveau du reniflard.
sur la mienne les durites étaient coupés a ras.j'ai jamais eu de probleme été comme hiver par pluit ou par beau temps....
mais je netoyais la rampe une fois par ans....

Je pense pas que ce soit ça car j'ai posé la question sur ce boitier filtre sur le couvre-culasse et il est relié à un gros trou au centre de la rampe. Là, c'est sur chaque extrémité.
Et rien trouvé dans le manuel d'atelier...

Cette durite et sa copine (que tu n'as pas) vont se planter dans le boite à air, il y 2 petits trous sous la poutre du cadre qui traverse et qui est percé et dans laquelle vient se fixer l'arrivée de la conduite d'air coté droit.

c'est les mises à l'air libre, à caser entre boite à air et cadre.

MadMax a écrit :c'est les mises à l'air libre, à caser entre boite à air et cadre.