Forum airhuile

il ne faut pas enlever les guides des ressorts, ils ont une fonction (guider le ressort pardi! ).
la bride c'est une sorte de diabolo emboité dessus et ça empêche d'ouvrir à plus d'1/3 environ.

Viens ENCORE de tomber en panne après 1km !
2 pipe d'échappement froides ...
Je venais de changer les bougies pour éviter une panne à ce niveau et l'huile va probablement encore être bonne à changer à cause de l'essence dedans ...


J'y regarderai un autre jour parce que là je vais cogner dessus au marteau


PS: il y a encore des guides, ils sont plus courts et leur embase est plus courte aussi. Les ressorts sont moins comprimés.

ce que tu vois c'est le support de guide, le guide est plus long en effet car c'est nécessaire.
il ne faut pas enlever cette pièce, après moi je conseille, raz le cul de débattre donc si tu veux les virer vas-y, c'est pas ma rampe.

dire que j'en ai une que je vends pas à cause de l'absence de ces 4 pièces... le ressort mal guidé a fini par bouffer les embases.

Je ne les ai pas enlevés ! Tout est plus court dans la rampe qui était sur ma moto à l'achat. J'ai monté ces chapeaux là sur ma rampe de secours pour voir si je récupère de la gouach car là c'est pas un 1100 que j'ai ...
Je teste demain normalement.

La dernière panne était: tuyau d'essence gauche pincé/croqué car j'ai voulu en mettre un plus grand d'1cm pour facilité le montage/démontage du réservoir. J'ai donc remis un tuyau de même longueur qu'avant.

Pour ce qui est des perf moteur c'est décevant; même après avoir changer de moteur, de rampe, ... je me retrouve avec ce trou à mi régime au point mort qui ne s'entend pas en roulant mais qui me fait perdre toute la patate du 11r ! Ca se lève à peine en première et la 2ème ne me colle pas le cul dans le fond de la selle comme ça devrait le faire. J'ai l'impression de rouler en 750

Moteur sans bruit de boite qui démarre au quart, pipes neuves,joints de pipe neufs, rampe en bon état avec aiguilles neuves et vis à -2 tours, filtre à air d'origine neuf, robinet neuf, filtres à essence et tuyaux neufs.

Je penses pas pouvoir aller pister ainsi, si c'est pour claquer des bougies et me faire rouler dessus, pas la peine !

Je peux faire quoi à par tout revendre tellement j'en ai marre ?

Y a pas un air-huileux bricoleur dans ton coin qui pourrais t'aider?

T'es de ou?

Regarde la carte d'air-huileux et contacte en un ou deux qui sont actif sur le fofo en leur demandant s'il ne pourrais pas t'aider en contre partie d'un apéro barbeuc par exemple, en plus tu te fera peut-être des nouveaux amis

Il y a un ancien du forum je crois à 1h de chez moi, il a 4 air-huile et il est venu m'acheter des pièces il y a un moment.
J'ai encore son mail, je vais lui demander une rampe à prêter en contre partie d'un peu de sous ou de l'achat de la rampe on ne sait jamais.

Je vais pas acheter une rampe d'origine neuve ni une fcr41 à régler si c'est mon moulin qui déconne ... bien que le trou à mi régime ça sent le problème d'admission.

En attendant je vais aller m'acheter un gexx injection de 2004-2009 en 750cc ou 1000cc car faut que je roule.

Mon gros 11 je me donne un an pour le vendre/ le refaire et le garder / le refaire et le vendre aussi.

Pas de nouvelle de l'air-huileux qui habite à proximité.

Je recherche activement un gexx injection et je vais prendre le temps de faire tourner mon 11r correctement.

Il faudrait qu'on me prête une rampe dont on est sur et certain qu'elle fonctionne à merveille et que je là monte.
Si mon moteur tourne au poil, j’investis dans une bonne rampe toute neuve ( fcr 41 probablement car une rampe d'origine ça coute un bras ) et puis je prendrai le temps de la régler.
Après, si c'est le moteur qui est en cause ... on verra bien !

Deja sur ton moteur, tu regles les soupapes, tu prends les compressions et tu te feras une idee de son etat

J'avais pris les compression des 8 cylindres de mes 2 moteurs et toujours 8.2. J'en ai déduis que c'était un compressiomètre du Père Noël ...

Suite à un appel à l'aide auquel Gégé (rdlc) à répondu bien gentiment, je suis aller à sa rencontre et il m'a prêté sa rampe d'origine de 40mm.

Avec sa rampe mon moulin tourne enfin correctement
( reste à faire un essai sur route pour voir si le moteur tire bien sur les bras mais je pense que oui )

Du coup comme j'ai déjà 2 rampes d'origine qui déconnent et que je n'en peux plus de ce système de grosse boite à air, je souhaiterais acheter une rampe neuve et différente.
Et là je me demande un peu ce que vous me conseillez... mes critères son la FIABILITE, la FACILITE de trouver les gicleurs et les filtres qui vont sur la rampe et surtout ne PAS PERDRE de puissance par rapport à l'origine et GARDER un comportement moteur exploitable sur petits circuits.

Donc moi ce que je vois à vendre en neuf sur le net ce sont les classiques RS 38 ou 40, les FCR 39 ou 41 et puis j'ai même vu les Yosh en 40mm mais ça vaut presque le prix de la moto
Malheureusement toutes les vidéo que j'ai vues de 11r avec Mikuni ou Keihin sont faites sur la béquille, alors à part le claquement des Mikuni et l'aspi des Keihin ça ne me dit rien.
Après il y a peut-être aussi d'autres rampes pour nos gexx mais je ne les connais pas !

Vous investiriez dans quoi vous ?

Vu que tu semble déjà galérer avec une rampe d'origine, pas de FCR car faut être un peu compétant en réglage pour que sa tourne rond.

Demande à Gégé s'il peu pas t'aider à faire fonctionner correctement une de tes 2 rampes d'origine.

Tu as TMR, Madmax en a une et aussi Lectron!!!! Bon c'est pour le drag donc on-off!!!

Salut, je roule depuis plusieurs années avec une FCR . C'est fiable et facile a régler si tu ne cherches pas le dernier carat.
Je dis plus facile car pas de membrane de dépression, donc pas besoin de syncro. Pas de starter non plus et pourtant mon gex démarre au quart de tour par tous les temps. Les GP sont facile d'accès (bouchon sur la cuve) Perso je n'ai pas d'autres GP mais pour exploiter au mieux la rampe, il faudrait un peu jouer dessus selon le circuit ou la météo.
En théorie, tu gagnes une dizaine de CV. Perso je ne suis pas sûr mais j'aime bien le bruit que fait cette rampe
La pompe de reprise ne m'a jamais causé de souci non plus.
Le gros défaut de ces rampes c'est la consommation qui augmente pas mal mais j'ai des rapports courts

J'ajoute quand même que je ne suis pas un gros rouleur