Forum airhuile

Je vais commencer a les faire ce weekend normalement. Je devrais avoir les cotes avant samedi. Sur le coût, je voulais mettre des rotules mais avec le bras d'origine, ça ne passe pas donc en alu dans la masse avec quelques positions de réglages. Trop beau ton avatar gex01!

vaut mieux de l'acier que de l'alu je pense, ou alors du bon alu genre 7075 et encore augmente la section.

sinon un drag plus c'est bas mieux c'est!

jmc31000 a écrit :plug and play ceux aussi de kawa zx9r

celle la elle pique les yeux

Pour l'instant, je n'ai que de l'alu par contre en 10mm d'epaisseur au lieu de 5 en acier d'origine. Je vais deja faire avec ce que j'ai et des que je le peux se sera en acier. Au moins ça donnera la réelle image de fin.

Avec votre avis, c'est sur je rabaisse!!!

ouep, carrement!!! rabaissé ca a un meilleur rendu (du moins ca a l air)

Le rendu est bien la! Ça le fait pas mal. Sur la photo, j'ai pas assez de recul.

Petite question, quel amortisseur se monte sans modif sur un 1100r de 92 avec bras d'origine? Madmax tu m'a parlé d'un k7 mais pour le montage?

MadMax a écrit :vaut mieux de l'acier que de l'alu je pense, ou alors du bon alu genre 7075 et encore augmente la section.

sinon un drag plus c'est bas mieux c'est!

sur les 750 c'est en alu d'origine, je crois que ca doit le faire sur un 11 aussi

les 750 je savais pas ça m'étonne, les w c'est acier.

mais tout ce qui est k c'est de l'alliage et c'est plus épais du coup.

J'ai enfin démonté mes biellettes pour prise de côtes. Résultat: Je vais augmenter l'entraxe de 20mm et passer à 210mm. J'ai de l'aluminium en 10mm d'épaisseur au lieu de 5 actuellement. Demain je vais faire un petit calcul pour voir si ça tient. Merci Yvil de l'info.

Personne pour l'amortisseur?

10 mm t'es largement bon, c'est 7 je crois sur un 1000 gex, je regarde où j'ai égaré ça et je te donne la section exacte.
reste à voir quoi c'est comme alu. la résistance selon les alliages c'est du simple au double!

je peux simuler ça sous catia ça me ferait l'occasion de tester un truc simple.
je suppose que pas besoin de t'expliquer la forme que ça doit avoir.

pour l'amorto c'est 7 mm de course en moins c'est sûr, les autres k pareil je crois, faut que je vérifie tout ça, je vais me remettre au boulot sur la simulation de train arrière voir ce que donne précisément les 7 mm en moins en terme de débattement.
je vais essayer de pondre une bonne patte d'adaptation réglable simple à usiner pour les bo de srad et k, je m'étais mis à la dao pour ça au départ, puis je me suis un peu égaré....

Pour les calculs de résistance, je prend toujours des matières avec de faibles résistances mécaniques. Par exemple je prend toujours de l'alu basique et un coefficient de 2 pour être sur que ça tient surtout en moto.
Je vais calculer les efforts maxi de l'amortisseur pour pouvoir modéliser la biellette. Je vais calculer sur solidworks Grace a l'outil cosmos. C'est moins lourd que catia a faire fonctionner et puis c'est pour valider mes calculs.
Trop fort de savoir que tu t'es mis a la CAO-DAO pour une biellette et maintenant de voir ton travail!!! C'est allucinant. Merci pour l'info je vais commencer a chercher un amorto.

bien pratique tous ces modules chez sw, catia c'est tout de suite l'usine à gaz de guerre!
j'ai potassé mais pas encore testé la simulation de rdm.

la cao tout est parti de l'époque où j'avais monté un bo de 750 k3 et j'étais pas satisfait du fonctionnement de l'adaptation avec un emc de 11r.
j'ai d'abord commencé un premier relevé de cotes des axes, puis j'ai essayé de résoudre ça sur papier mais même à l'échelle ça manquait de précision.

j'ai donc pris la décision de me mettre à la cao pour simuler ce mouvement précisément; puis j'ai trouvé ça amusant et j'ai commencé à modéliser le basculeur, le bo et les biellettes d'origine le plus fidèlement possible pour le fun.
fallait pas, je me suis vite senti tenté de faire toute la moto.
du coup j'ai finalement jamais résolu mon problème de départ...
depuis je modélise pièce après pièce, j'en verrais le bout car je suis têtu, mais il y a du taf encore!

il y avait un gros premier palier à atteindre c'était la partie cycle complète, avec ça je peux simuler n'importe quelle adaptation de bo ou fourche, mais comme entre temps je suis revenu à un bo d'origine j'ai laissé le problème des bo récents de coté, c'est pas grand chose à faire en plus!
j'ai un support de basculeur court réglable en tête depuis un moment va bien falloir que je m'y colle!

je peux te filer toutes les cotes des axes pour ta simulation, c'est relativement chiant à mesurer précisément mine de rien, il m'a fallu un cadre nu pour faire ça bien.
ça fait un moment que je dois mettre au clair un plan de profil précis de la géométrie du 1100...
ça va être l'occasion tiens!

Je suis carrément preneur de tes cotes! Ça me permettra de ne pas les prendre avant d'aller au taff demain!
C'est le problème avec la CAO, ça devient "tellement facile" qu'on veut tout réinventer. Je commence a regarder pour un pc plus puissant pour bosser aussi sur catia, ça fera une corde a mon arc en plus. En tout cas du je peux t'aider pour quoique ce soit, n'hésites pas, je serai ravi.

ça arrive...