Forum airhuile

Maintenant un pur instant de bonheur

Remplacement des roulements avec la pose des cages dans le cadre. Il y a des jours où je me dis que je dois faire le tri de mon bord..el
Et puis il y a des jours où je suis bien content de ne pas l'avoir fait (je parle du tri)
Donc, protection du cadre avec de la bande de raccord de plaques de placoplâtre
Pour rappel je suis seul pour mettre le moteur dans le cadre, alors je couche le moteur puis j'enfile le cadre en le tenant avec les mains Moi, plus malin que tout le monde, je me dis qu'en installant la rampe de carburateurs avant la pose du cadre je n'aurai pas de souci quand le moteur sera dans le cadre Prêt pour l'installation Suite sur la prochaine publication

Ouf, je n'ai pas oublié la BAA
Après avoir compris que le logement dans la BAA est en "L", j'ai passé un bon moment à installer les durits neuves (attention les durits ont un emplacement distinct et un repère de positionnement) Après un bon moment d'essais, de droite, de gauche, de biais, de travers ou n'importe comment le cadre ne veut pas rentrer
Bon maintenant que je suis cassé de partout, il faut que je me rende à l'évidence, je ne suis pas plus malin que tout le monde
A contre-cœur dépose de la rampe

Ah, bah, là ça va beaucoup mieux .
Alors là, un grand moment de désespoir
J'avais pourtant bien repéré mes supports et vis moteur
Mais lorsque j'ai commencé à les positionner impossible de tous les mettre en place
Soit le moteur est de travers, soit il est trop en avant
Grand moment d'absence

Il m'aura fallu un long moment pour comprendre l'origine du problème
Les plaques de support moteur ont un sens d'installation car les trous de vis ont un très léger décalage si bien que posés 'à l'envers le moteur avance de quelques millimètres
Donc le moteur de travers ou trop avancé et les autres supports ne sont pas dans l'axe
Merci messieurs les ingénieurs Suz car il aurait été si simple de déplacer les écrous de cadre de quelques millimètres pour centrer les supports

Une fois de plus je dois rester humble car pas plus fort que tous



C'est là qu'est mon grand instant de bonheur, voire d'extase
Merci Suzuki

Hello, cool, ça avance bien !
Hâte de voir la suite...

Ça c'est du boulot fait sérieusement !
Samedi elle est sur ses roues !

Les joies du bricolage quand tu te dis que ça va te prendre 10 mn et que tu y passes la journée

un grand bravo pour ton boulot et tes compte-rendus

Sylv_01 a écrit : ↑29 nov. 2022, 14:25 Hello, cool, ça avance bien !
Hâte de voir la suite...

Hello Sylvain
Oui, ça avance bien
Ça doit te rappeler de bons souvenirs
C'est un grand moment dans la restauration d'une machine et je pense que tu dois me comprendre

jeanclanch73 a écrit : ↑29 nov. 2022, 19:15 Ça c'est du boulot fait sérieusement !
Samedi elle est sur ses roues !

Merci Jean-Phi
C'est la passion qui me guide

Samedi, oui, mais lequel

willy201170 a écrit : ↑29 nov. 2022, 19:23 Les joies du bricolage quand tu te dis que ça va te prendre 10 mn et que tu y passes la journée

C'est tout à fait ça Willy
C'est vrai qu'au départ de cette aventure j'avais l'intention de ne lui faire qu'une petite révision puis après quelques démontages je me suis dit que ce serait dommage de ne pas la restaurer complètement et la remettre intégralement dans son état d'origine
Alors même que c'est le premier modèle réplica Suzuki, qui plus est import du Japon en GR71

Je croise les doigts pour la carte grise de collection, mais ça, c'est une autre histoire

Alors quand tu te dis 10 mn et que ça se termine en journées de travail c'est tout à fait ça

Louloup a écrit : ↑29 nov. 2022, 22:12 un grand bravo pour ton boulot et tes compte-rendus

Merci Louloup

J'essaie de la restaurer à l'état d'origine et dans les règles de l'art et pour ça, vos conseils et l'aventure en publication de Sylvain m'aident beaucoup tant en techniques qu'en encouragements

Et puis, comme Sylvain, si ça peut servir ou encourager d'autres passionnés à se lancer dans l'aventure

Moi c'est en stand-by pour mon 1100 87 mais je compte m'y remettre vu que je vais beaucoup mieux

Louloup a écrit : ↑01 déc. 2022, 11:24 Moi c'est en stand-by pour mon 1100 87 mais je compte m'y remettre vu que je vais beaucoup mieux

J'espère que les problèmes de ton état de santé ne sont pas trop graves et que tu vas vite te remettre

J'ai regardé la restauration de ton 1100, c'est une magnifique aventure, surtout avec une réfection complète moteur
Dommage qu'il n'y ait plus les photos de début de la restauration
Si tu retrouves 1 ou 2 photos de ta belle avant restauration

Je te souhaite de pouvoir t'y remettre le plus rapidement possible

La restauration d'une machine de collection est une entreprise passionnante et valorisante
Remettre en état un monument d'histoire apporte une telle satisfaction personnelle que seul celui qui a fait cela peut la ressentir

Si je me sens en état après la restauration de mon 750 je me lancerai bien dans celle d'un 1100 de 1986 et cette fois-ci en rouge et noire

GR71F a écrit : ↑01 déc. 2022, 22:26 Si je me sens en état après la restauration de mon 750 je me lancerai bien dans celle d'un 1100 de 1986 et cette fois-ci en rouge et noire

Quand on y met le nez dedans, c'est une drogue ces Gex, aussi cher mais bien meilleur pour la santé !

Aujourd'hui restauration de la fourche
Avec l'aide de mon ami concessionnaire Suzuki de Vernouillet (28)
Un vrai passionné

Ah, mais j'avais pas fait gaffe, on est pas loin, je suis à 1h00 de Dreux dans le 61